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嚴重壓抑的多頭終于展開了兇猛的反攻，藍籌股、科技股成為兩大動力引擎推動股指高歌猛進，難得的投資機遇已經顯現，量能的放大顯示新增資金入場的信心正在逐漸加強。航空股作為消費升級帶動最為強勁的一個板塊，后市有望成為藍籌股全體的龍頭品種。其中最為值得關注當屬東方航空(資訊 行情 論壇)(600115)，該股具有行業龍頭、區域壟斷、外資入主等多重概念，其4元多的價格與2004年一季度265.71%的增長率形成巨大的反差，凸現的投資價值必將引發驚人的噴發能量。
物流龍頭，成長迅猛:根據《中國經營報》企業競爭力基礎數據監測結果，東方航空的競爭力指數位列交通運輸類上市公司之首，使得"坐擁上海、肩挑西(西北航)南(云南航)"的東方航空脫穎而出，備受矚目。民航運輸的成長期一般將持續30－40年，在國民經濟穩步增長的前提下，中國民航業在未來20年仍將保持較高的增長速度。去年大規模的民航重組塵埃落定，改革改組后的三大民航運輸集團將努力建設中樞輻射式航線網絡，樞紐機場將得到更集中的流通量，北京、上海、廣州機場市場占有率可能由目前53％提升至70％，作為以三大樞紐港之一--上海為基地的東方航空公司將成為最大受益者。
坐擁上海，盡呈風流:公司作為我國最大的三家航空公司之一，是服務于上海這一我國最大的經濟、貿易、金融中心的首要航空公司。目前上海的兩個機場合計在客運及貨運量均超過北京首都機場，其中客運量較首都機場高46％，而貨運量較首都機場高1倍。中國民用航空總局正與上海市政府加強合作，共同推進將上海建成亞太地區航空樞紐的計劃，將為東方航空帶來更為豐富的客貨運輸資源。而且，由于東航貨運收益占整體收入及盈利比重較大，加上旗下附屬公司擁有上海航空(資訊 行情 論壇)貨物處理市場占有率75%，公司有望受惠于進出口強勁增長。而旅游業的快速恢復，以及國際航線交通量持續復蘇、稅務優惠期延長、貨運業務增長加快等市場利好因素，為公司提供了更大的市場機遇。
黃金航線，壟斷優勢:公司重點打造的"滬港快線"的客座率直線攀升。目前，東航每天往返于上海、香港兩地的航班在22班以上，客座率平均保持在90%左右，周末和較好時段的航班還常常爆滿。而2010年世博會的申辦成功，更將使東方航空成為最大的受益者之一，巨大的發展機遇已經來臨。去年，公司陸續開辟了上海－普吉、上海－墨爾本等客運新航線以及上海－北京－盧森堡、上海－安克雷奇－洛杉磯－舊金山等貨運新航線，進一步完善了公司的航線網絡，形成局部的國際航線優勢。今年上半年，公司在開通了被譽為連接亞歐的黃金通道的上海-倫敦航線的同時，還開通了上海－吉隆坡直飛航班，成為目前唯一一家開辟此航線的中國航空公司，處于國內壟斷地位。
該股近期表現明顯強于大盤，率先企穩并穩步推升，量能的溫和放大顯示已有主力資金進場吸納。由于航空板塊去年表現落后于其它藍籌板塊，而從主力資金挖掘新興成長行業的選股思路判斷，東方航空在數倍高增長的背景下，有望在本輪行情中異軍突起，成為藍籌股的龍頭品種。
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