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繼6月幾家汽車市場龍頭企業大規模降價之后，南京車市目前暫時恢復了平靜，經銷商開始相繼宣布不再降價。昨天，一些業內人士透露，廠商不降價的諾言不會維持太久，預計今年10月，車價會再次大規模跳水。
在上海通用全線車型價格調整之后，6月，一汽大眾和上海大眾這兩家公司第一次聯手降價，宣布旗下全系列產品在全國范圍內降價，包括波羅、高爾夫、帕薩
特在內的3個品牌的20種車型都給出了新價格，降幅均超過了1萬元。與此同時，東風雪鐵龍也公開宣布降價，而這已經是近兩個月內，東風公司的第二次降價，最高降幅達1.2萬元。3大汽車集團的相繼降價，在汽車市場掀起了一場大規模的降價熱潮。
令人側目的是，6月的降價風暴并沒有給車市的冷清局面帶來明顯改善，7月以來，車市逐漸恢復平靜，一些剛降了價的廠商宣布相當一段時間內將不再降價，而海南馬自達等公司還宣布，所定價格幾年內不變。而此時還有經銷商大呼：“不能再降了，再降就要虧本了。”面對降價后依然冷清的市場，幾位資深業內人士認為，降價是必然的，第二次大規模集體降價將在今年10月到來。一汽車公司銷售部經理說：“國慶節肯定會成為很多廠商降價的借口，而且明年關稅下調25％，進口車必然大幅降價，這對國產車是不小沖擊。因此，在今年第三季度，國內汽車市場很可能會出現幅度較大的集體降價。”南京汽車協會的一位專家也表示，這兩年來汽車廠商一直在加大投資擴大生產，但是消費市場的增量遠遠比不上汽車生產的增量，過多的庫存決定了車價不可能不降。
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