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市場走筆本報記者 浦炎
回望5、6月份的中國車市，用“戰(zhàn)爭與和平”這句話來概括是再恰當不過的。一方面，6月10日的北京國際車展歌舞升平，中國汽車業(yè)一片盛世景象；另一方面，中國幾大汽車巨頭正爭先打響價格的肉搏戰(zhàn)。如果說，5月17日上海通用宣布調(diào)整旗下別克品牌轎車的價格舉措，是投向“珍珠港”的炸彈，那么，6月16日上海大眾全系列品牌全面降價，則可以視為
真正改變中國轎車市場格局的“諾曼底”了。
6月16日，上海大眾將旗下全線產(chǎn)品進行了價格調(diào)整：帕薩特1．8Ｔ、ＰＯＬＯ、ＧＯＬ降幅均為1萬元，全線產(chǎn)品降幅在3000元至10000元之間。作為中國最大的汽車企業(yè)，上海大眾汽車的市場占有率去年達到31％－35％，年產(chǎn)40．5萬輛。它們的車型覆蓋了幾乎所有的細分市場，并且都占據(jù)著主流地位，比如帕薩特、ＰＯＬＯ、桑塔納，這些車型降價的能量足以制造一場“海嘯”，并將打破中國車市的價格體系。而這種影響力是取決于上海大眾在我國轎車市場的重要地位。此前，南京菲亞特也將旗下所有車型降價，發(fā)起“驚雷行動”，但并沒有引起其他對手的任何驚懼，就是因為南京菲亞特的實力不足以對轎車市場全局帶來影響。
業(yè)界人士認為，只有用理性的價值觀重新洗牌，使中國轎車性價比真正與國際接軌，才能建立合理的價格秩序。到那時，綜合性價比、品牌、品質(zhì)和服務(wù)的綜合考量，將成為未來中國轎車市場的基本特征。價格戰(zhàn)絕不僅僅是數(shù)字變化，而應(yīng)該是汽車廠商之間綜合實力的比拼。由此可以看出，具有實力的廠商，可以在產(chǎn)品性能、品質(zhì)和售后服務(wù)等方面給消費者提供長期的保障，不具備實力的廠家，將最終被淘汰出局。
如果說“諾曼底登陸”的深層意義不僅在于帶來世界和平，更重要的是它重建了人類的理性。那么，上海大眾全系列產(chǎn)品全面降價，不也是為中國汽車市場價格帶來了理性回歸的信息？
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