6月30日，由上海船廠和江蘇江陰澄西船廠跨地區聯合組建的“上船澄西船舶有限公司”在上海浦東新區掛牌成立。至此，中船集團公司五大造修船基地基本形成。

　　以重組實現優勢互補

　　原上海船廠廠辦的錢穩柱主任告訴記者：“像上海澄西這樣的跨地區重組在中國的造

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船業尚屬首次。”

　　上海船廠創建于1862年，具有142年歷史，是一家歷史悠久的船廠。該船廠建國以來，為國內外船東建造各種類型船舶470余艘、修理各種船舶6000余艘，是中國最早建造出口歐洲船舶的船廠之一。

　　江陰澄西船廠是一家地處江蘇江陰近郊、建廠僅30年的后起之秀，多年來這個廠的修船產值和創匯，占據了中船集團半壁江山。

　　錢穩柱告訴記者：“上船和澄西的聯合重組，是一種優化組合，它有利于結合各種資源，從而實現打造長三角修造船業巨艦的目標。”

　　“上海船廠是個百年老廠，修船具有悠久的歷史，在人才、技術、經驗等方面沉積頗厚。而澄西船廠近年來業績矚目，其修船管理模式、機制都有獨到之處。上船和澄西實現跨地區重組，可以取長補短，將在市場上取得更多的主動權。”

　　重組后的兩廠，占地面積將達300萬平方米，岸線總長超過5公里，具有極其廣泛的發展潛力。

　　錢穩柱向記者透露，由于上海船廠的老廠區四周高樓林立，工廠的生產能力縱深發展已經被破壞，而地處高密度的陸家嘴金融貿易區，大型物流環境和嚴格的環保要求也嚴重制約了工廠的生產發展。因此2001年，集團公司根據上海市黃浦江兩岸進一步開發的整體規劃，決定將上海船廠浦東區域搬遷到崇明島。現在，上海船廠崇明造修船基地建設已近完工，一個占地151萬平方米、全新的造修船基地即將崛起于崇明島。

　　重組后的“上船澄西船舶有限公司”將一改上船和澄西傳統的國企運作模式，進而轉向新的公司制運作，從而將實現管理上、理念上和機制上的創新。

　　中船力爭世界第一

　　從長三角船舶工業的布局來看，這里集中了中船集團所屬的江南、滬東中華、外高橋造船集團和上船澄西，中船集團公司下五大造修船基地已占其四，僅廣州造船一家地處珠三角地區。不難看出，中船集團將全國戰略的重心放在長三角，而長三角戰略的重心又放在了上海。

　　中船集團公司總經理陳小津在接受記者采訪時告訴記者：“聯合重組長三角船舶工業，不僅有利于做大做強中國船舶工業，而且能夠帶動長三角經濟一體化的發展。這是一個雙贏的選擇。”

　　中船集團在上海設立總部，這在全國現有的10個超大型軍工集團公司中是絕無僅有的，在中國船舶工業的歷史上也是破例的。

　　對此，陳小津談出了自己的看法：“良禽則木而棲，其實這個選擇早在集團公司成立之初就已經實施了。要實現跨越式的發展，就得選擇最適宜發展的環境。”

　　“有沒有慣例并不重要，關鍵是選擇的正確。”陳小津對于把總部設在上海這一決策保有堅定的信心。

　　為了實現中船集團的進一步突破，集團公司制定了“531”計劃，即2005年，成為世界前五大船舶制造集團公司之一；2010年，成為世界前三；2015年，成為世界第一的船舶制造集團公司。

　　陳小津告訴記者，“世界造船中心正在進行從先行工業化國家向后起工業化國家、從勞動力高成本國家向低成本國家轉移。這是世界造船業發展的一條基本規律。”

　　陳小津分析了中船集團自身的優勢：“船舶工業是勞動力、資金、技術密集型產業。中國的勞動力資源豐富，具有低勞動成本的明顯優勢，這正是中船集團的優勢之一。中船集團的另一個優勢是國內造船市場需求巨大，在未來幾年內新造船成交量將保持較高水平。”

　　隨著中國經濟的快速發展和加入世貿組織后對外貿易的大幅增加，中遠、中海、中外運等國內主要船東對新船的需求將十分旺盛。此外，勘探平臺、采油平臺及浮式生產儲油船等海洋工程船舶的市場需求也十分強勁。龐大的國內市場需求，也是中船集團競爭世界第一的重要優勢。

　　陳小津強調：“‘世界第一’并不僅要達到數量第一，還要實現質量第一。”

　　《國際金融報》 (2004年07月12日 第十二版)