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今年前4個(gè)月，全國(guó)煤炭社會(huì)庫(kù)存逐月下降，至4月末已經(jīng)跌破警戒線——1億噸，下降到9800萬(wàn)噸，是近20年來(lái)的最低值。這意味著，煤炭市場(chǎng)已經(jīng)面臨供不應(yīng)求的局面，煤炭供應(yīng)開(kāi)始緊張，而煤炭運(yùn)輸價(jià)格這時(shí)也不失時(shí)機(jī)的大幅上揚(yáng)。雖然國(guó)際煤炭海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格也在上漲，但比起中國(guó)的煤炭來(lái)，其價(jià)格仍有十分的優(yōu)勢(shì)。與煤炭供需較為平衡的2002年初相比，秦皇島至廣州方向3萬(wàn)～4萬(wàn)噸船舶煤炭運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)價(jià)格漲幅達(dá)到100％～135％，至上海方向2萬(wàn)噸左右船舶煤炭運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)價(jià)格漲幅更是高達(dá)200％～300％，而同期
煤炭坑口價(jià)格和在山西大同的鐵路車板價(jià)格的上漲幅度卻只有30％左右。
5月上旬，全國(guó)多數(shù)地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格出現(xiàn)急速上漲沖高過(guò)程，并創(chuàng)造出了新的歷史高點(diǎn)。此間秦皇島地區(qū)主要?jiǎng)恿γ浩贩N——山西優(yōu)質(zhì)原煤的港口現(xiàn)貨平倉(cāng)價(jià)格一度上漲到超乎人們想象的450元～460元。如果加上運(yùn)輸費(fèi)用，這些原煤到達(dá)上海和廣東的價(jià)格將是540元～560元／噸和560元～590元／噸。這將是企業(yè)難以接受的價(jià)格。
在這種情況下，上海的一些企業(yè)選擇進(jìn)口煤炭來(lái)緩解目前面臨的國(guó)內(nèi)高價(jià)煤炭。記者從上海寶山鋼鐵集團(tuán)了解到，僅2003年一年，寶鋼就從澳大利亞等地進(jìn)口了119.7萬(wàn)噸煤炭，比2002年增加了86.6萬(wàn)噸。盡管寶鋼方面認(rèn)為進(jìn)口這么多煤炭是因?yàn)殇撹F產(chǎn)量的增多和煉鋼工藝需要國(guó)外品質(zhì)優(yōu)良的原料。事實(shí)上，從澳大利亞進(jìn)口煤炭的價(jià)格也比國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格低廉。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，去年年初15萬(wàn)噸～20萬(wàn)噸的國(guó)際干散貨船的租用費(fèi)用是1.5萬(wàn)～2萬(wàn)美元／天，即使和2002年的煤炭運(yùn)輸價(jià)格相比也較為便宜。或許這可以解釋為什么類似寶鋼這樣的大企業(yè)需要舍近求遠(yuǎn)了。
其實(shí)，目前歐洲現(xiàn)貨市場(chǎng)含運(yùn)費(fèi)的煤炭?jī)r(jià)格已高達(dá)71美元／噸，上漲幅度為20年來(lái)之最，單價(jià)創(chuàng)近10年新高。與此同時(shí)，國(guó)際干散貨船的租用費(fèi)用也急劇上升，15萬(wàn)噸～20萬(wàn)噸貨船租用費(fèi)已經(jīng)漲至約10萬(wàn)美元／天。盡管如此，企業(yè)并沒(méi)有放棄從國(guó)外進(jìn)口煤炭，今年1月份上海口岸進(jìn)口煤炭主要來(lái)自加拿大、越南和俄羅斯。在企業(yè)看來(lái)，即使國(guó)際航運(yùn)的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)提高了，但是比起國(guó)內(nèi)煤炭繁復(fù)的運(yùn)輸方式，還是要合算。
記者從煤炭科學(xué)研究總院上海分院了解到，由于國(guó)外的采礦工藝比國(guó)內(nèi)的先進(jìn)，因此實(shí)際上國(guó)外煤炭在未裝船之前的價(jià)格就比國(guó)內(nèi)低。再加上國(guó)內(nèi)的煤炭運(yùn)輸受到交通工具的限制，需要通過(guò)公路運(yùn)輸再到鐵路運(yùn)輸，即使是用航運(yùn)，之前也必須通過(guò)這兩種運(yùn)輸方式，而這兩種又恰恰比航運(yùn)更加昂貴。
中國(guó)煤炭運(yùn)輸協(xié)會(huì)辦公室汪主任在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，如果煤炭在區(qū)域內(nèi)超過(guò)了平均價(jià)格，那就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力可言，因此企業(yè)有權(quán)選擇便宜的煤炭。而國(guó)內(nèi)在煤炭運(yùn)輸方面的問(wèn)題也非常難解決，因?yàn)槊禾康倪\(yùn)距是固定的。隨著煤炭需求量的增加，煤礦只會(huì)越開(kāi)越遠(yuǎn)，而運(yùn)輸也將越來(lái)越困難。北煤南調(diào)，再加上中間商的加價(jià)，價(jià)格肯定會(huì)貴。而現(xiàn)在僅有的解決方法也只是變輸煤為輸電，但是這只能解決電煤的運(yùn)輸問(wèn)題，諸如鋼鐵等其他產(chǎn)業(yè)的煤炭運(yùn)輸媒體仍然沒(méi)有解決。
同時(shí)，對(duì)于企業(yè)購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口煤炭的做法，汪主任認(rèn)為盡管商品沒(méi)有國(guó)界，但是仍應(yīng)該在國(guó)家的大前提下規(guī)劃企業(yè)，不能僅僅按照市場(chǎng)規(guī)律來(lái)做。而這種看法最好的證明就是像上海電力(資訊 行情 論壇)股份有限公司這樣大規(guī)模的電廠，至今用的仍然全部都是昂貴的國(guó)內(nèi)煤炭。
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