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海南航空(資訊 行情 論壇)(600221)第一大股東是一家由美國航空有限責任公司和量子工業合作有限責任公司各持有50%股權的國際投資機構,而量子工業合作的背景就是國際金融投資大師索羅斯,也就是說索羅斯間接地成為公司大股東。海南航空近年來通過一系列兼并重組,實力進一步壯大,其實力已僅次于新組建的三大集團,在國內排名第四。自1993年投入運營以來,海南航空實現了持續、快速的發展,各項經濟指標保持了良好的增長態勢。海南航空縱橫資本市場多年,碩果累累,去年以來更是動作頻頻,先是旗下的美蘭機場
在香港上市,隨后將下屬海南航空、新華航空、長安航空和山西航空的貨運業務剝離交由新設立的子公司揚子江物流公司經營 慣常資本運作的海南航空,憑借嫻熟的財務技巧再作西北望,資本利箭指向了頗具”優勢”的西安民生(資訊 行情 論壇)。之所以大舉收購西安民生,除了其具備一股獨大的殼資源優勢之外,還與海南航空今后的業務整合息息相關。目前海南航空的多元化鏈條中已有酒店、機場、施行社等,惟獨缺失百貨,西安民生無疑將極大地豐富公司的產業結構,從而獲取更多的利潤。盡管去年公司業績受到非典影響而出現短暫下滑，但風物長宜放眼量，公司未來發展依然潛力巨大。
2004年民航業的行業改革將繼續深化，市場化的改革對三大航空集團和地方航空集團的短期影響不同，但從長期來說都非常有利。行業的市場化進程將為地方性航空公司，如上海航空(資訊 行情 論壇)、海南航空等，發展提供機會。《民用航空法》預計也將于2004年修訂，為民航業的市場化改革提供基本的法律保障。此外，民航總局可能會大幅放寬民航總局對航空貨運領域的管制等等。隨著中國將成為世界的加工廠和制造中心，航空貨運市場表現出了強勁的增長勢頭。近十年來，中國航空貨運年平均增長12.1％。業界預測，到2005年，中國航空貨郵運輸量將達到280萬噸，以后每年還將保持10％以上的增長率。機場和航空類的上市公司面臨著較好的發展環境
二級市場上看，該股自6.27元回調以來，累計跌幅驚人，近期呈現明顯底部特征，由于該股在航空板塊中定價最低，業績最好，中線價值開始顯現，后市有望強勁反彈，投資者可重點關注。
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