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中國國際航空公司總裁李家祥昨天向記者表示
本報訊昨天，中國國際航空公司總裁李家祥向記者表示，盡管目前已有航空公司推出航班延誤經(jīng)濟補償細則，但國航不便急于推出航班延誤經(jīng)濟補償細則。
李家祥認為，已經(jīng)注意到有的航空公司推出了航班延誤經(jīng)濟補償，由于國航國際航線
航班量大，因此不太可能推出只針對國內航班的延誤經(jīng)濟補償細則。國航目前每天有近600個航班，一旦突然出現(xiàn)航班延誤，在國際航線上實施細則的壓力較大。對國航而言，盡量避免出現(xiàn)因航空公司原因導致的航班延誤是關鍵因素。
據(jù)了解，國航目前已篩選出所有可能因航空公司引起的延誤原因，并制訂了相應的舉措。李家祥告訴記者，目前有三種舉措可以解決航空公司航班延誤：其一，采用預備機方法，即一旦出現(xiàn)問題，其他飛機可以迅速調配，以將航班延誤時間盡量控制在4小時之內。其二，提高機務維修質量。調查發(fā)現(xiàn)，航班延誤很大原因來自機務維修，加大機用航材儲備成為航空公司解決航班延誤之急的重要手段。其三，疏通旅客流程。即提高航班信息透明度，隨時讓旅客了解航班最新信息。屬于航班原因，航空公司有責任及時找出癥結，及時化解矛盾，一旦發(fā)現(xiàn)問題，緊急啟動補救方案。
記者同時了解到，繼深圳航空公司推出國內首個航班延誤經(jīng)濟補償細則后，各航空公司紛紛表示正在研究細則條款，至于細則何時出臺均沒有最后期限。有關人士向記者透露，對航班延誤原因的界定使得各公司對補償條例的最后敲定保持謹慎態(tài)度。
作者：楊青
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