燃料油是目前我國石油及石油產品中市場化程度較高的一個品種。在2001年10月15日國家計委公布的新的石油定價辦法中，正式放開燃料油的價格，燃料油的流通和價格完全由市場調節，國內價格與國際市場基本接軌，產品的國際化程度較高。從2004年1月1日起，國家取消了燃料油的進出口配額，實行進口自動許可管理，我國燃料油市場與國際市場完全接軌。

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　　在目前我國燃料油資源的供應總量中，進口資源大約占到50%以上。從1995年到2003年，我國石化行業原油加工量從1995年的1.3億噸增長至2003年的2.5億噸，但國內煉廠燃料油產量逐年下降，已由1990年的3268萬噸減少到2003年的2004萬噸，減少了38.68%，而燃料油進口卻增勢迅猛，進口量由65萬噸一直增加到2003年的2378萬噸，增長了近36倍，占據了國內燃料油市場的半壁以上江山。

　　一、我國燃料油生產情況

　　我國燃料油主要由中國石油和中國石化兩大集團公司生產，少量為地方煉廠生產。2003年全國燃料油產量為2004萬噸，兩大集團公司燃料油產量1475萬噸，占全國總產量的70%左右。從燃料油生產地域來看，明顯呈現地區集中的態勢。華東和東北地區的產量遠遠大于其他地區。

　　國內煉廠為了提高石油加工的經濟效益，在加工過程中一直采用深拔、摻渣等工藝減少渣油和燃料油的產量，提高輕油收率。同時由于重油催化裂化、渣油加氫等重油深度加工技術的發展，也為原油深度加工提供了可能，加之近年來加工的進口輕質油品較多，也促進了國內煉廠產品結構的輕質化。上述幾點原因造成90年代以來國內燃料油產量的不斷下降。

　　二、我國燃料油進出口情況

　　由于國產燃料油數量急劇減少，而缺少能源的沿海地區經濟發展較快，對燃料油需求不斷上升，因此國內燃料油的供應缺口不斷加大，我國燃料油供應越來越依賴進口，目前燃料油已成為除原油以外進口量最大的石油產品。

　　截至目前，我國經商務部批準具有燃料油進出口經營權的企業共有70余家，這些企業可以直接從事燃料油的進出口業務。進口燃料油的品種中高硫燃料油大約占80%，中低硫燃料油大約占20%。從進口來源地來看，我國的進口燃料油主要來自周邊國家和地區。其中80%以上的進口來自韓國、新加坡和俄羅斯。近幾年韓國取代新加坡成為我國燃料油進口的最大來源國，但近年由于俄羅斯燃料油質優價廉，進口量在不斷攀升。2003年從韓國進口燃料油609萬噸，來自俄羅斯的進口比2001年上升了188萬噸，達到474萬噸。與此同時，與上世紀90年代中期相比，一直作為我國燃料油主要供應來源的新加坡進口數量有所減少，所占比例由1995年的62.1%最低時下降到2000年的12.4%，只是在最近幾年略有恢復，2003年從新加坡進口了495萬噸。在進口環節的稅收方面，進口燃料油的關稅為6%，增值稅為17%，綜合稅率為24.02%。

　　根據海關統計，我國燃料油進口最多的省份是廣東省，2003年廣東省內所屬單位收貨的燃料油共1071萬噸，位居第二的是中央及北京市所屬單位，共進口了328萬噸。我國重要的煉油化工基地--江浙滬地區也是燃料油的重要進口地，2003年該地區進口了500萬噸燃料油。上海證券報

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