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“我市80%的家具企業都在無利經營，而誰都不敢輕言漲價。”聯邦家私負責人杜開冰昨日說，“根本原因是行業競爭激烈，誰先漲價，誰先倒。”
據介紹，目前重慶80%以上的品牌、貼牌家具都來自廣州。由于進貨渠道單一，各家具商只好拼價格，以至廣州家具在重慶的利潤空間被打壓得很低：即使在“治超”前，計算各種成本，包括運費，經營這些外來家具的毛利只有30%，純利則只剩下2%-3%。
杜開冰稱，此番“治超”后，運價上漲40%左右，這讓家具經銷商難以適應。目前，廣州至重慶公路運輸費用為150元/立方米，比之前上漲四成以上。據稱，一套組合家具“治超”前的運費是400元，現在則升至700元，將原有利潤空間掏得干干凈凈。
“沒有利潤，還要承擔巨大的市場風險，加上治超的短時影響，重慶家具行業面臨著巨大考驗。”樂海家私周總介紹，以往買家具，市民最多等15天就到貨；而現在，至少要提前30天預訂，等不起的客戶干脆放棄訂單，致使銷售不暢。究其原因，主要是鐵路吃緊，水路走俏，加上“運價沒漲到位”，貨車不愿上路。
不賺錢的生意為何還要做下去？“現在只是為了不讓別人搶了自己的市場。”杜說，“誰能堅持，誰將來就有可能在運輸市場恢復正常后牢牢把握市場。”
除了堅持之外，家具行業還有一種期待，那就是希望政府拿出優惠政策。星河家具就建議，將運輸成本的計算額度由5%提高到8%。樂海家私表示，運輸成本如果不能提高到8%，就意味著家具在現有價格基礎上要上漲5%才能與去年同期的贏利水平持平。
家具行業后勢如何？業內認為，9月份將出現這樣一種格局：小企業關門，大企業提高售價，上漲幅度起碼在5%以上。
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