石油產(chǎn)品的生產(chǎn)方法主要有常減壓蒸餾、催化裂化、加氫裂化、催化重整等，一般來說，無論哪種加工工藝，原油中的輕質(zhì)組分首先分離出來，如首先是石油氣、汽油，然后是中間基組分，如煤油、柴油，然后是重質(zhì)組分，如燃料油、瀝青質(zhì)等。

　　燃料油的牌號主要是以運動粘度為依據(jù)來劃分的，常用的運動粘度的單位為厘斯，如燃料油的運動粘度為180個厘斯，我們就稱它為180號燃料油；根據(jù)含硫量的高低，可以把燃

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料油分為高硫燃料油和低硫燃料油。我國目前燃料油消費中有一半以上依賴進口，而進口燃料油中80%為180號燃料油。

　　我國燃料油消費主要用途集中在發(fā)電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業(yè)。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，其中電力行業(yè)的用量最大，占消費總量的32%；其次是石化行業(yè)，主要用于化肥原料和石化企業(yè)的燃料，占消費總量的25%；再次是交通運輸行業(yè)，主要是船舶燃料，占消費總量的22%；近年來需求增加最多的是建材和輕工行業(yè)（包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企業(yè)），占消費總量的14%。

　　燃料油的品種特性與分類

　　一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（FuelOil）作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產(chǎn)物。燃料油廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。

　　燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。

　　根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，燃料油可以進行以下分類：

　　1、根據(jù)出廠時是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。

　　2、根據(jù)加工工藝流程，燃料油可以分為常壓燃料油、減壓燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常壓燃料油指煉廠常壓裝置分餾出的燃料油；減壓燃料油指煉廠減壓裝置分餾出的燃料油；催化燃料油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的燃料油(俗稱油漿)；混合燃料油一般指減壓燃料油和催化燃料油的混合。

　　3、根據(jù)用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油及其他燃料油。

　　燃料油的主要質(zhì)量指標(biāo)

　　燃料油的主要技術(shù)指標(biāo)有粘度、含硫量、閃點、水、灰分和機械雜質(zhì)等。

　　1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級的主要依據(jù)。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內(nèi)較常用的是40℃運動粘度（餾分型燃料油）和100℃運動粘度（殘渣型燃料油）。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是Stokes,即斯托克斯，簡稱斯。當(dāng)流體的動力粘度為1泊，密度為1g/cm3時的運動粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

　　2、含硫量。燃料油中的硫含量過高會引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，染料油可以劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。

　　3、閃點。是涉及使用安全的指標(biāo)，閃點過低會帶來著火的隱患。

　　4、水分。水分的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量的增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，水分還會影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故。

　　5、灰分。灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿摻入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

　　6、機械雜質(zhì)。機械雜質(zhì)會堵塞過濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。（水木）