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作者：張?虎
據(jù)華東某媒體披露，馬自達3將落戶南京福特二廠生產(chǎn)。對此，長安福特對本報稱：“外界猜測我們一概不予置評。”而福特(中國)有限公司副總裁許國楨則肯定地講：“你不用問別人，這件事是捕風捉影。”國家發(fā)改委負責公告?zhèn)浒傅囊晃惶庨L則說：“馬自達3還沒有上公告，但是它應該在一汽海南和323在一起生產(chǎn)才合理。”弱市受寒
在夢魘一般的“黑五月”車市中，國產(chǎn)馬自達6表現(xiàn)不算太差，但在風雨之中它也難免受了風寒。4月份賣了5400輛，5月只賣了3700輛，市場份額在一個月間下挫0.4個百分點。作為去年的風云車，馬6在掙扎，5月份推出了2.0技術升級款，本月?lián)f訂單又有增加。
與馬6相比，基于馬自達323改進的福美來表現(xiàn)要好得多，有點弱市飄紅的味道，5月份和馬6成績差不多，都是賣了3700多輛，與4月份相比僅下降了10個百分點，而且同比還增長了近4成，市場份額比較穩(wěn)定。馬自達看得很清楚，中級車的價格戰(zhàn)最激烈，相比之下普通轎車的競爭相對穩(wěn)定，馬自達3是馬自達旗下最先進的低排量轎車，既然福美來、323賣得好，馬3就更不在話下，他們認為這是對付當前市場低迷的最有效武器。
馬自達著急，福特則在一旁利用。6月北京車展，福特把沃爾沃和馬自達綁在一起做活動，展場擺在了一起。福特向消費者強調，我們是一家，而我是家長。但從沃爾沃和馬自達不同的態(tài)度可以看出，馬自達與福特貼得更近，因為它已經(jīng)有產(chǎn)品在中國生產(chǎn)，而且業(yè)績也能給福特這個股東長臉。如果馬自達3在海南生產(chǎn)，不僅馬自達和一汽的合作會更長遠，福特借路馬自達強化與一汽的關系也會更加順理成章。誰拋繡球
從常理分析，福特可能并不愿意把所有的合作項目都拿給長安來做，國內(nèi)主要外資巨頭都有這樣的心思。如果馬自達去南京生產(chǎn)，不僅失去了和一汽的合作可能，也會白白增加投資，畢竟福特和馬自達的部件共用率不會太高，除了涂裝勉強能放在一起，別的工序都得重新規(guī)劃，重新投資上新線，看起來這并不是明智之舉，而且也有違福特一向謹慎的風格。
一汽方面對于福特借步馬自達與自己牽手的可能性沒有否認。馬自達6使一汽轎車股份有限公司的業(yè)績勝利翻身，產(chǎn)品在國內(nèi)賣得火，一汽自然也產(chǎn)生了與其進一步加強合作的愿望。一汽更希望馬自達3能拿到一汽生產(chǎn)，這個繡球沒準兒將先由一汽先拋給福特。
現(xiàn)在從實際情況分析一下，長安集團人士去年曾表示馬自達3和沃爾沃都會來長安生產(chǎn)。而此次，如果馬自達3果真留在海南，而非南京或重慶，那么福特示好一汽的姿態(tài)也將非常明顯，福特品牌在中國的布局也將更加合理，北有一汽，南有長安，生產(chǎn)基地有沿江一條橫線(重慶、南昌、南京)；南北一條縱線(長春、海口)，兩線又交匯在長三角這個零部件核心區(qū)，背靠上海的福特采購中心，形成效益最大化就有了雛形。
福特否認南京生產(chǎn)馬自達的堅決態(tài)度，加上一汽和福特未來的利益關系，馬自達3出現(xiàn)在海南的可能性最大。
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