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丁波
“誰也沒想到，如今車市會如此冷淡。”日前，滬上多家汽車經銷商都發出了如此感嘆。5月以來，滬上各車行的銷量同比下降30％－50％不等。更寒心的是，在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價之后，市場沒有任何動靜。“降價之后，買的人不多，來看車、問車的人也少了。”
中國汽車工業協會公布的數字顯示了目前車市的尷尬：5月份全國汽車產銷量分別為42.5萬輛和39.62萬輛，比去年同期下降32.56％和24.67％，而與4月份相比分別下降了20.07％和20.43％，這是繼4月份產銷量下降后，連續第二個月下降，而且下降幅度擴大兩倍左右。面對這一嚴峻形勢，5月底，上海通用在主流廠家中首先“發難”，旗下所有產品降價8％－10％；前不久，上海大眾、一汽大眾也攜手降價，所有產品下降5000元到1.2萬元不等，在國內車市“三駕馬車”降價之后，不少二線企業也紛紛跟進。
“降價之后，幾乎沒有看到什么效果。”錦昌、永達等汽車銷售公司負責人介紹，從銷量來看，6月份同比仍大幅下降。雖然此次廠家降價涉及面廣，但最多不過10％的降價幅度，還不“解渴”。市場不少主流車型在3月份開始就讓利銷售，讓利幅度也都在幾千元到上萬元不等，此次降價，不過是把過去的暗中讓利變為明碼降價，對消費者的刺激作用不大。
據了解，目前市場上，不少剛剛降價的車型，又開始新一輪的讓利優惠。與去年眾多熱銷車型都要加急費相比，目前，上海車市，除了廣本雅閣需要幾千元的加急費之外，其余都在讓利促銷。去年加急費超過三四萬元的奧迪，如今讓利近1萬元，連凱越、帕薩特也“在劫難逃”。雖然廣本雅閣由于產能受限，還有些供不應求，但加急費也已經從最高時的5萬元－8萬元，下降到5000元－8000元左右。
“不斷降價，反而導致市民持幣待購的心理更為堅定。”寶鋼汽貿銷售公司負責人說，以前消費者煞費苦心地跑幾家經銷商，以便宜1000元、2000元的價格買車，可不到1個星期，廠家就宣布降價1萬元以上，這無疑讓購車者心寒，更多的潛在購車者就更沒有方向了，自然推遲了購車計劃。
市場進入低谷，但廠家還抱有希望。上海大眾有關人士表示，起起落落是市場規律，產品降價的效果要一段時間后才會顯現，不能太急。業內人士分析，本次大范圍降價之后，主流廠家不可能在近期再大幅度降價，雖然目前市場反應冷淡，但隨著時間推移，購車者會進一步增多。6月份上海競拍私車上牌額度的市民達到1.9萬人，比5月份增長1倍以上，就說明了這一點。預計進入第四季度，公司和個人購車會反彈，進入新的高峰。
《市場報》 (2004年06月29日 第十四版)
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