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從上周上海汽車(資訊 行情 論壇)、伊利股份(資訊 行情 論壇)的大幅下跌到昨日山東鋁業(資訊 行情 論壇)跌停，基金重倉股近期的跳水極大地影響到了市場參與者的信心。在滬深股市上有2500億元流通市值的投資基金，在上周的大跌中損失慘重，僅封閉式基金的凈值就減少了30億元，再加上開放式基金，整個基金的凈值損失超過了50億元。
單位凈值跌破面值
隨著汽車股、電力股近期相繼出現快速下跌，市場對價值投資的理念開始動搖，這樣又反過來影響到了基金重倉股的走勢，不少藍籌股的持有人也加入到殺跌隊伍中，使得基金凈值損失較大。
上周凈值跌幅超過2%的開放式基金多達30只，全部為股票型開放式基金。其中，去年的明星基金———博時價值增長的凈值跌幅達到3.77%，而新設立的海富通收益、融通行業景氣、大成藍籌穩健、銀河銀泰理財、金鷹中小盤精選等基金尚處于建倉階段，其凈值表現相對較好，跌幅均不到1%。而首次公布凈值的鵬華中國50、招商先鋒、華寶興業多策略成長等基金的單位凈值已跌破面值。來自招商證券的研究報告認為，基金重倉股被拋售主要與跟風者的投機活動有關，而不是基金自身的行為。
基金發行猛降溫
昨日，國泰金馬穩健回報基金宣布成立，最終只募集到了12.3億份單位。而截至昨日，6月份以來新成立的四家基金，總共也只募集到了60億左右的份額，與3月份的火爆相比，基金的發行也隨著股市的低迷而冷清了下來。如果與基金凈值的損失速度相比，目前開放式基金的擴容似乎已跟不上節奏了。
市場人士認為，最近基金重倉股成為一個比較敏感的板塊，下跌趨勢似乎難以止住。不過從基金經理們一直堅持的投資思路來分析，只要公司本身沒有出什么問題，新基金建倉的對象仍會來自這些大跌的股票，只要沒有形成基金重倉股的下跌與基金被大規模贖回的惡性循環，大多數基金重倉股在震蕩之后仍有反彈的機會。
記者劉錦旭
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