隱瞞缺陷 失信于民前途兇多吉少近日，日本第四大汽車生產廠家三菱汽車公司因做假丑聞不斷被曝光，企業信譽遭到了前所未有的損害。三菱汽車公司也為此而面臨著有史以來最大的生存危機。

　　該公司隱瞞汽車缺陷的問題導致了多起傷亡事故的發生。6月10日，日本神奈川縣警方以涉嫌“業務過失致死罪”逮捕了三菱汽車公司前總經理河添克彥等6名高層主管；而在這

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之前的5月份，日本警方也以涉嫌相同的罪名逮捕了2003年1月從三菱汽車公司獨立出去的前三菱扶桑汽車公司董事長宇佐美隆等7名有關人員。

　　隱瞞缺陷導致多人傷亡

　　根據日本警方的調查以及三菱汽車公司事后被迫公布的調查數據，三菱汽車公司以及三菱扶桑汽車公司自1992年8月以來，先后共隱瞞了155起汽車缺陷事件，其中有42起為存在“重大事故隱患”事件，必須予以召回，并給予免費更換零部件的補救。由于該公司沒有及時給予召回更換，結果導致在日本17個都道府縣共發生了31起各類交通事故，并伴有6人受傷，2人死亡。

　　導致這些重大事故發生的原因是三菱扶桑汽車公司生產的大型載重汽車和客車的主要零部件存在嚴重缺陷。第一起導致人員死亡的事故于2002年1月發生在距離日本東京以南30多公里的橫濱市。當時29歲的主婦岡本紫穗正領著兩個孩子在道路旁邊的人行道上正常行走，不料一輛從此經過的三菱重型卡車的左前輪突然飛奔而出，這個直徑1米、重140公斤的巨大車輪以每小時40公里以上的速度擊倒了母親并波及到了孩子，結果母親當場死亡，兩個孩子也不同程度地受到了傷害。

　　經當地警方調查，車輪突然飛馳而出的原因是連接車輪的輪軸突然斷裂所致。事發之后，生產該載重貨車的三菱汽車公司拒不承認是因汽車輪軸的質量問題而發生的斷裂，他們不顧事實地將責任推給檢修單位和用戶，并托辭事故是因檢測維修不良以及用戶的使用不當所造成的。結果，這起因產品質量問題而引起的嚴重事故當初就這樣被顛倒黑白地當成了一起普通的交通事故。

　　另一起因三菱隱瞞產品缺陷而導致人員死亡的交通事故于2002年10月發生在日本山口縣。一名從鹿爾島駕駛一輛9噸載重汽車前往本州地區的39歲駕駛員，因汽車離合系統發生質量問題而無法控制車輛，最后撞在了墻上，駕駛員當場死亡。和第一次發生的傷亡事故一樣，三菱汽車公司同樣不承認是由于產品質量問題而導致死亡事故發生的，而強調是由于車輛保養、使用不當以及駕駛員的操作失誤而引發的問題。

　　實際上，在這兩起重大交通傷亡事故發生之前，由三菱汽車公司生產的重型載重汽車已經發生過多起安全事故。日本安全質量檢查部門經過調查研究認為，汽車輪軸的強度不夠以及離合系統的問題，很有可能會引發更大的安全事故；而三菱汽車公司高層領導在開會時也曾就這一問題進行討論，甚至有高層主管曾提出召回建議，但不幸的是，被當時的公司總裁河添克彥斷然拒絕。河添認為，向國土交通省報告召回并進行免費修理和更換不僅要花費巨額資金，而且公司的聲譽還要受到影響，為此河添決定私下對已經出現問題的汽車進行免費維修和更換部件，并向政府有關部門和還沒有發現部件質量問題的用戶隱瞞產品的缺陷。而按照有關規定，像這類問題是必須向國土交通省報告，并堅決進行召回的。

　　為了盡量減少消費者可能遭遇的安全隱患，三菱汽車公司內部人士向日本國土交通省等有關部門舉報了三菱汽車公司高層領導的這種極端不負責任的行為。有關方面介入調查之后，河添為了防止有組織隱瞞有缺陷重要零部件的事實被揭露，干脆下令中止了私下進行的免費維修和更換零部件工作。

　　為失信而付出巨大代價

　　三菱汽車公司隱瞞產品缺陷的丑聞在日本國內引起極大反響，不僅公司領導班子被迫全部引咎辭職，而且公司主要領導人和有關人員也被追究了刑事責任，包括三菱汽車公司和三菱扶桑汽車公司的前總裁在內，先后已有十多人被捕，而且政府部門、機關團體和廣大消費者也都紛紛封殺三菱汽車。一系列舉措導致三菱汽車公司發表不到一個月的重建計劃還沒有來得及實施就嚴重受挫，三菱不得不重新制訂其重建計劃。

　　三菱汽車公司隱瞞缺陷的丑聞披露之后，日本國土交通省也因此而受到了巨大沖擊。因為在車輪飛出導致人員死亡的事故發生之后，國土交通省有關負責人曾經就是按照三菱汽車公司自己的說法（認為事故是由于車輛維護和使用不當造成的）在國會進行答辯的，這使得日本國土交通省成了三菱汽車公司在國會的“假話代言人”。國土交通省為此十分惱火，他們率先對三菱汽車公司進行了封殺，并決定取消該公司18個月在政府采購活動中的投標資格。

　　此后，東京都、京都府、名古屋市、靜岡縣、琦玉縣、愛知縣等38個地方政府以及警察和消防部門也決定取消三菱汽車公司3個月至18個月不等的車輛投標資格。一些民間的公共汽車公司和汽車運輸公司也相繼表示要在一定的時間內停止購買三菱汽車公司的車輛。有的政府部門和企業還表示要等到三菱汽車公司有了100％的質量保證之后才會再次考慮購買該公司的車輛。

　　政府和有關部門的封殺以及個人消費者的離去，使三菱汽車公司今年5月份的汽車銷量比上年同期銳減56.3％。這無疑使正在重建之中的三菱更是雪上加霜。由于被消費者拋棄的實際情況遠比預計的要嚴重很多，三菱當初制定的重建計劃將難以實現，為此該公司不得不重新加以修改，并于6月16日發表了新的重建計劃。

　　根據這項新的重建計劃，三菱將本年度（2004年4月至2005年3月）在日本國內的汽車銷售計劃從30萬輛減少到22萬輛；并將所有普通職工的工資減少5％，將公司管理人員的工資削減10％，另外還取消了今年冬季的所有獎金。公司還宣布，在今后的兩年間，將公司董事等高層領導的工資削減25％到50％，扣發公司正副董事長、總裁及其他高層領導人3個月的全額工資，并通過實施這些措施，使得公司在今后兩年內削減726億日元的經費。

　　三菱汽車公司雖然已經修訂了重建計劃，但汽車銷量的下跌勢頭能否被控制在計劃制訂者的預測范圍內依然是個未知數，業內人士普遍表示三菱汽車的前途兇多吉少。

　　三菱汽車公司隱瞞的主要缺陷

　　三菱汽車公司隱瞞的主要質量問題有：

　　1、車輪軸強度不夠，有斷裂的可能；

　　2、離合器系統質量不過關，有可能導致車輛失控；

　　3、小型大轎車的安全門受到強烈震動后會自行打開；

　　4、中型卡車的變速器漏油，可能會導致火災；

　　5、中型大轎車的驅動部件漏油可能會導致火災；

　　6、大型卡車后輪的防震零部件一旦發生故障，就有可能導致翻車；

　　7、小型卡車的汽剎車管子有缺陷，可能會導致制動系統失靈。 作者：本報駐東京記者樂紹延作者單位：經濟參考報文章來源：經濟參考報發布日期：2004-6-21星 級：