從“獵豹現(xiàn)象”看中國汽車自主品牌發(fā)展之路系列報(bào)道之一本報(bào)記者 王曉紅 實(shí)習(xí)記者 羅琴

　　6月14日，湖南省迄今為止最大的首發(fā)融資項(xiàng)目長豐汽車（600991）7800萬股Ａ股正式上市交易。據(jù)悉，長豐汽車Ａ股第一大股東為長豐集團(tuán)，持47．9％股份，日本三菱自動(dòng)車株式會(huì)社持股19．97％，為第二大股東。作為連續(xù)四年穩(wěn)坐中國ＳＵＶ行業(yè)龍頭老大的長豐

NEC百萬象素手機(jī)1元拍 第39屆世界廣告大會(huì) 2004環(huán)球小姐總決賽 新浪招商引資征代理商

，其第二大股東三菱近期陷入嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，2003財(cái)年業(yè)績爆出了1050億日元的巨額運(yùn)營虧損。長豐汽車此時(shí)上市交易，募集資金近11億元，無疑備受矚目。

　　長豐對上市期望很高

　　長豐的上市，正面臨諸多不利因素。經(jīng)過“逐鹿群雄”的幾年時(shí)光，跨國汽車企業(yè)完成了在中國的占位，本土汽車企業(yè)也在夾縫中逐漸成長。隨著后來者的搶灘，從2004年開始，中國車市的第一輪洗牌開始了，已經(jīng)構(gòu)建的市場板塊面臨重新置換。市場的慘烈爭奪使得車市陷入“水深火熱”之中，原本在5、6月份應(yīng)該旺銷的市場一反常態(tài)的低迷。據(jù)了解，5月份國內(nèi)整體汽車銷量比4月份有較大下降，汽車廠商的庫存越來越多，汽車降價(jià)的壓力越來越大。

　　長豐汽車此次發(fā)行股價(jià)是14．10元。據(jù)證券公司人士分析，長豐汽車作為三菱在中國惟一參股的整車企業(yè)，近三年主營業(yè)務(wù)收入、毛利率、主營業(yè)務(wù)利潤、凈資產(chǎn)收益率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)率等各項(xiàng)指標(biāo)均遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，預(yù)計(jì)未來兩年的銷售收入和利潤將保持穩(wěn)定增長。如果長豐汽車上市定位較高，并且能夠穩(wěn)住18—19元一線，將對當(dāng)前超跌的汽車板塊產(chǎn)生積極的拉動(dòng)作用。

　　長豐汽車的上市，使湖南省Ａ股上市公司的數(shù)量達(dá)到44家，并且使湖南擁有了湘火炬和長豐汽車兩只汽車股。對此，湖南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，長豐汽車上市，壯大了汽車湘軍的整體實(shí)力，并為湖南汽車行業(yè)的快速擴(kuò)張拓展了市場的空間和資本運(yùn)作平臺(tái)。

　　對于長豐股票的上市，最寄予厚望并獲利最大的是長豐集團(tuán)本身。長豐集團(tuán)董事長李建新在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說，長豐這次公開發(fā)行股票，對長豐快速發(fā)展來講，從資金上是強(qiáng)力的支持。更重要的是，因?yàn)殚L豐的上市，使得長豐進(jìn)入市場的能力進(jìn)一步擴(kuò)展，包括直接融資以及參與市場競爭的能力。國內(nèi)的股票市場是一個(gè)資本市場，通過資本市場運(yùn)作加速企業(yè)的發(fā)展，這對長豐來講是一個(gè)新的考驗(yàn)。長豐過去比較習(xí)慣自我積累的滾動(dòng)發(fā)展，利用財(cái)務(wù)杠桿來促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在長豐多了一個(gè)杠桿——資本市場。

　　三菱欲借長豐實(shí)現(xiàn)振興

　　對于跨國汽車企業(yè)來說，現(xiàn)在的中國汽車市場有著較大的發(fā)展空間。因此，他們紛紛搶灘中國，把中國作為最重要的市場。作為長豐集團(tuán)的合作伙伴日本三菱，當(dāng)然也不例外。

　　事實(shí)上，近幾年三菱危機(jī)的逐步顯現(xiàn)，已經(jīng)促使三菱反思在國外的戰(zhàn)略布局。三菱高層人士就不止一次表示，中國市場對三菱很重要。4月下旬，戴姆勒——克萊斯勒作出放棄重組日本三菱汽車、今后不再向三菱提供任何資金支持、同時(shí)擬出售目前持有的三菱的股份的決定，無疑讓處于風(fēng)雨飄搖中的三菱又跌向更深的深淵。三菱在中國ＳＵＶ市場的選擇已經(jīng)是箭在弦上。

　　5月17日，三菱汽車公布了一項(xiàng)經(jīng)營重組與商業(yè)振興計(jì)劃，三菱集團(tuán)將注資40億美元重組三菱汽車。該計(jì)劃書表明，三菱將把發(fā)展重心放在以中國為核心的亞洲市場。三菱目前在華有三個(gè)合作方：北京吉普、東南汽車和長豐汽車。與其他兩個(gè)不同的是，長豐是三菱20余年來只賣技術(shù)、很少進(jìn)行股權(quán)、經(jīng)營、市場等全面合作的例外。1996年，三菱汽車以2000萬元現(xiàn)金出資，與有著軍工企業(yè)背景的長豐集團(tuán)合資組建了湖南長豐汽車制造股份有限公司。按三菱方面的說法，長豐項(xiàng)目是三菱在中國惟一的股權(quán)合作項(xiàng)目，也是迄今為止三菱在中國最好的甚至可能是惟一成功的汽車項(xiàng)目。從戰(zhàn)略角度來看，長豐汽車是三菱合作對象上“別無選擇”的選擇。

　　長豐欲做大“獵豹”

　　據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，三菱擬將把在長豐的股份從20％提高到40％—50％，以此來重振三菱的品牌。對此，長豐董事長李建新表示，即使三菱有意增資長豐汽車至50％的股份，長豐汽車也絕不會(huì)放棄使用“獵豹”這個(gè)自主品牌和車標(biāo)。

　　李建新說，長豐作為在中國惟一一家與三菱合資的整車企業(yè)，在三菱未來的商業(yè)振興計(jì)劃中，是三菱一個(gè)非常重要的合作伙伴。三菱汽車的技術(shù)，尤其是在ＳＵＶ汽車這方面的技術(shù)，在國際上是具有領(lǐng)先地位的。長豐在ＳＵＶ和其他的汽車開發(fā)中，在市場的拓展上，將繼續(xù)和三菱保持一種密切合作的關(guān)系。但是長豐不管跟誰合作，必須是既能引進(jìn)技術(shù)，又能使自己的品牌得到發(fā)展。

　　據(jù)了解，隨著時(shí)代的不斷變遷，時(shí)尚概念的不斷更迭，外表落后笨拙的長豐獵豹已經(jīng)無法獲得城市消費(fèi)新貴們的青睞，中國中檔ＳＵＶ制造商面臨著深度市場化的問題。獵豹飛騰的下線正是長豐汽車針對這種需求適時(shí)而生。但即使到現(xiàn)在，長豐公司也僅擁有獵豹飛騰整車總裝生產(chǎn)線和檢測線各一條，雙班年生產(chǎn)獵豹飛騰汽車的整車裝配能力也只有5萬臺(tái)。對于急于謀求快發(fā)展的長豐公司來說，資金的短缺、規(guī)模的不成氣候成為制約其發(fā)展的瓶頸。此次長豐股票的上市，將有11億元募集資金落袋，這對有著技術(shù)優(yōu)勢和軍工背景優(yōu)勢的長豐汽車無疑是“雪中送炭”，在中檔越野車市場，長豐的市場擴(kuò)張光明已現(xiàn)。

　　長豐集團(tuán)高層人士在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說，長豐上市是一個(gè)新的契機(jī)和發(fā)展平臺(tái)。上市后最大的問題是加強(qiáng)新產(chǎn)品的研發(fā)，提高自身的研發(fā)能力，長豐今年的銷售目標(biāo)是5萬輛，明年的計(jì)劃是10萬輛。下一步，長豐要實(shí)現(xiàn)越野車產(chǎn)品系列化。長豐公司總經(jīng)理歐裕華更是放出豪言，到2007年長豐汽車年生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到20萬輛，年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)20萬臺(tái)，銷售收入達(dá)260億元，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)入全國100強(qiáng)，躋身全國汽車行業(yè)前10強(qiáng)。