本報記者　姚峰

　　上海報道

　　在鋼價大起大落的情況下，國營的大型鋼鐵企業(yè)，不僅沒有發(fā)揮定海神針的作用，反而在推波助瀾。

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　　“看不懂，看不懂！”做了五六年鋼材生意的孫望拿著寶鋼三季度的報價對記者說。

　　孫望說，寶鋼的鋼材價格每季度一報，但剛剛出來的三季度價格和二季度價格基本一致，甚至軋硬卷的價格比二季度還要高。以彩涂0.35為例，現(xiàn)在的市場價在每噸7300－7350元左右，而寶鋼的訂貨價規(guī)定的是每噸7800元。

　　孫望認為，宏觀調控必然導致市場需求的減少，順理成章的，宏觀調控后的三季度鋼材價格應該比之前的二季度價格要低。

　　從6月初到現(xiàn)在，上海主要鋼鐵產(chǎn)品的價格以50元左右的價格上漲，6月15日，上海市場普線（6.5mmQ235）價格已達到3400元／噸，馬鋼高線（6.5mmQ235）價格為3430元／噸，螺紋鋼滬寶產(chǎn)18－25mm價格為3350元／噸，III級螺紋鋼16－25mm也漲至3460元／噸，均較6月14日有80－100元／噸幅度的上漲。

　　而與鋼價上漲相矛盾的是，鐵礦石和廢鋼（鐵）的價格則持續(xù)低位運行。而截至到5月底的數(shù)據(jù)表明，目前我國約有3000多萬噸鐵礦石壓在港口，其中大部分是貿(mào)易礦，由于當時進口的價格和目前相比差值較大，不論收貨人是鋼廠自身還是中間商，這個苦果都比較難以下咽，尤其是對中間商而言，國內(nèi)礦價下跌導致他們無利可圖，甚至可能血本無歸，因此出現(xiàn)無人提貨現(xiàn)象。

　　那么，什么原因造成了鋼價逆市上揚呢？

　　鋼鐵廠家默契

　　如果將視線前移，發(fā)現(xiàn)這一輪的鋼價反彈始于上月下旬。以國內(nèi)主要的鋼材市場的冷板價格為例，廣州冷板市場在5月24日開始出現(xiàn)反彈，且幅度高達100－200元／噸；幾乎同時，天津冷板市場也出現(xiàn)反彈跡象，連續(xù)兩日市場價格持續(xù)走高100元／噸。

　　在鋼市反彈的背后，是主要鋼鐵廠家?guī)缀跬瑫r對出廠價進行上調。

　　5月底，邯鋼在《邯鋼2004年03＃價格表（棒線材部分）》基礎上對線材、螺紋鋼、普碳圓鋼零提出廠價格進行調整，其中φ12－14mm螺紋鋼零提出廠價格上調250元／噸，其它規(guī)格螺紋鋼零提出廠價格上調230元／噸。

　　中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)的數(shù)據(jù)表明，主要鋼鐵廠家紛紛將出廠價格上調引發(fā)了市場價格的上漲。5月22日到28日的一周時間，國內(nèi)大部分建材市場價格呈上漲態(tài)勢，市場價格較座談會前一周上漲50－100元／噸，中南除廣州市場價格強勁上漲350元／噸外，其它市場價格上漲60－270元／噸不等，華北地區(qū)市場價格較上周上漲100－200元／噸，西北市場價格大幅反彈150－200元／噸左右。

　　穩(wěn)定鋼價座談會

　　是什么原因讓主要鋼鐵廠家提價，而時間的選擇又是如此的一致呢？

　　知情人士透露，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“鋼協(xié)”）于2004年5月24日在北京召開了《穩(wěn)定國內(nèi)鋼材市場座談會》，出席座談會的有來自全國40多個主要鋼鐵企業(yè)主管營銷工作的副總經(jīng)理和銷售部門經(jīng)理共80余人。

　　會上提出了鋼鐵廠家要堅持“合理價位”的原則。對于“合理價位”的解釋，座談會的決議中認為，就是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)制訂鋼材銷售價格一定要依據(jù)成本水平，保持合理的利潤率，既要做到不虧損銷售，又要充分考慮終端用戶的承受能力，努力保持市場平穩(wěn)發(fā)展。

　　鋼鐵工業(yè)協(xié)會表示，召開這個座談會的原因是因為前一段時間鋼材市場價格超跌后，市場出現(xiàn)恐慌，人氣消失，鋼廠出現(xiàn)虧損。在5月24日鋼協(xié)的座談會之后，華北鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)也召開了價格座談會。會后華北部分鋼廠出廠價格相繼上調，華北市場價格止跌回升。各鋼廠紛紛上調出廠價格，引發(fā)市場價格上漲。

　　對于這一輪的鋼價上漲，上海當?shù)氐囊患忆撹F經(jīng)銷商表示，從市場成交看，市場反映成交增加，而再從各地的市場庫存看，市場庫存下降得不多，這說明當前的市場“虛火”，市場資源多表現(xiàn)在中間需求，最終用戶需求增加十分有限。

　　以北京為例，相關數(shù)據(jù)表明，目前北京線材螺紋鋼市場庫存在45萬噸左右，與去年同期比，總庫存增加18萬噸左右。

　　鋼價形成機制剛性

　　2004年的上半年，鋼材市場的劇烈變化用何種語言來描述都不為過。前兩個月鋼材市場激情似火，一片飛揚。但從3月份起，風云突變，急轉直下，特別是價格上的巨大差異，形成了近年來鋼材市場僅見而又值得深思的“經(jīng)典”。

　　2003年，原江南造船（集團）公司總經(jīng)理顧迪泉、滬東中華造船（集團）公司總經(jīng)理馬國棟、上海外高橋造船公司總經(jīng)理陳強、上海船廠廠長陳為銓、廣州廣船國際股份有限公司總經(jīng)理余寶山、廣州文沖船廠公司總經(jīng)理徐國慶聯(lián)名向有關部門上書，要求政府出面協(xié)調。

　　“鋼材在我們造船業(yè)的成本中大約占40％，鋼價的大起大落讓我們很被動。”滬東中華造船（集團）公司物資部趙部長表示，他介紹，正常情況下，船舶的交期在兩年左右，鋼價的起落給船舶制造企業(yè)造成了很大的風險。

　　而作為一種應對措施，從2004年年初開始，中船集團開始將下屬六大造船企業(yè)的鋼材統(tǒng)一采購，中船集團南方公司貿(mào)易部的一位人士說，集中采購就是為了抵御鋼價大幅波動的風險。業(yè)內(nèi)專家陳就認為，僅僅靠宏觀調控的影響、市場供需失衡等客觀因素來解釋是不夠的，鋼鐵企業(yè)和鋼材經(jīng)銷商超乎市場運行規(guī)范的行為，也是導致這次鋼材市場劇烈變化的重要因素之一。

　　中國建筑金屬結構協(xié)會一位人士在電話中對記者直言，在鋼價大起大落的情況下，國營的大型鋼鐵企業(yè)，不僅沒有發(fā)揮定海神針的作用，反而在推波助瀾。

　　陳就認為，國內(nèi)鋼材市場經(jīng)常重演大起大落的鬧劇，其根本原因就在于此。

　　他說，長期以來，鋼廠和經(jīng)銷商的逐利行為往往很少為長遠計，經(jīng)常被追逐短期高額利潤而沖昏頭腦，以至于不屑傾聽消費者的呼聲和很少考慮市場足夠的承受能力。當市場鋼材供不應求時，鋼廠和經(jīng)銷商都會不失時機地輪番提價，你追我趕，推波助瀾，不斷抬高價格“門檻”，人為制造市場需求“荒”。當市場需求疲軟、購買力減弱時，鋼廠和經(jīng)銷商又往往信心不足，缺乏定力，競相降價，盲目殺跌，引起恐慌性的拋售，使市場需求在價格不斷下跌的過程中難以激活。

　　從2002年末到2003年初，僅僅3個月時間，鋼材價格上漲了5次，而寶鋼集團上海浦東鋼鐵有限公司2004年前一周內(nèi)3次提價，春節(jié)后則3天內(nèi)兩次提價。鋼鐵企業(yè)銷售政策失當，跟風頻繁漲價，失去了市場價格的穩(wěn)定基礎。在跟風輪番漲價時有的企業(yè)實行日定價、周定價制度，造成買方恐慌心理，買漲不買落，為日后市場大落埋下禍根。

　　有關人士分析，目前寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼四大企業(yè)產(chǎn)量超過4000萬噸，他們的動向將直接影響國內(nèi)鋼材價格。針對這次的鋼價反彈，上海一家大型的鋼鐵經(jīng)銷商對記者說，一方面有長時間、大幅度的市場倒掛的因素，“而更重要的是鋼廠方面暗示經(jīng)銷商將價格抬上去。”