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全球貿易和美國的勞動力成本正在為美國三大汽車生產商制造窘境。由于面對巨大的價格壓力，他們希望能將汽車生產業務轉移到中國以顯著降低成本。但他們在國內簽署的勞資協議卻使其難以將就業機會轉移至海外。
現在這些汽車業巨頭們靈機一動，找到了一個不同尋常的策略：促使其供應商代他們完成業務外包工作。
加州鋁車輪生產商Ｓｕｐｅｒｉｏｒ公司總裁史蒂夫·波瑞克多年來一直對在中國從事制造業務持否定態度。然而，現年51歲的波瑞克終于認識到，他已別無選擇。在2002年底花了9天時間到中國去了解了一番當地的競爭情況后，波瑞克發現美國汽車行業展開中國之旅的并非只有他一個人，在一些中國的業內同行那里，他看到了通用汽車公司和福特汽車公司工程師及零部件采購員的身影。
波瑞克回憶說，那種情形使他大為震驚。如果Ｓｕｐｅｒｉｏｒ自己不去利用中國的低勞動力成本優勢，通用和福特這兩家最大的客戶最終也會自己去找中國人做生意。Ｓｕｐｅｒｉｏｒ每年8．4億美元營業額的85％是這兩家公司貢獻的。
今天，波瑞克當初的一些擔憂已經成為了現實。福特汽車公司今年早些時候開始從一家中國供貨商那里采購車輪。更有甚者，隨著美國市場上價格較低的中國產車輪越來越多，美國的三大汽車制造商正要求Ｓｕｐｅｒｉｏｒ這類供應商在價格上向中國產品看齊。
波瑞克說，事情非常簡單，價格決定一切，要么向中國產品的價格看齊，要么就得聽任汽車生產廠去尋找其他供應商。在波瑞克看來，不是生存便是死亡，現在惟一能做的就是想盡一切辦法縮小與中國產品的價格差距。具體到Ｓｕｐｅｒｉｏｒ，就是要按客戶的要求將供貨價格大大壓下來，即使犧牲利潤率也在所不惜，具體做法就是開始在中國成立合資企業。
由于與全美汽車工人聯合會ＵｎｉｔｅｄＡｕｔｏＷｏｒｋｅｒｓ簽有保護美國汽車工人就業機會的勞資協議，美國三大汽車制造商在將就業崗位向海外轉移方面受到了限制，因此他們開始依靠供應商的幫助來削減成本。通用和福特都在逐步加大從中國的采購量，并制定出了雄心勃勃的目標，要購買數十億美元的中國產零部件，以供其北美汽車廠和其他中國以外業務之需。兩家公司都表示，他們從中國采購零部件的最大動因就是要節省成本。
歸根結底，美國供應商看齊其中國競爭對手低報價的惟一出路就是使自己變得更“中國化”，要么將生產業務移師中國，要么從中國采購自己所產零部件的多數組件。琳達
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