|
今日早報 魏皓奮
2004年2月5日早上，一輛標有“萬向電動汽車開發中心”字樣的特殊大巴停在市政府大樓門口。8點40分，市長茅臨生、副市長楊戌標、沈堅以及市政府有關部門的負責人20多人坐上了這輛大巴，前往萬向集團。記者和許多領導一樣，都是第一次坐電動大巴，運行時的感覺和平時坐的大客車沒有什么差別。
電動大巴 萬向圓了整車夢
如今，汽車行業一片騷動，許多家電行業的巨頭也紛紛試水汽車行業。在外界的“不經意中”，萬向已經拿出了電動汽車的成品。
萬向集團公司董事局主席魯冠球曾在去年3月接受中國汽車報記者采訪時說：“我這一代造不了汽車，我兒子也要造。”但他一向謹慎，他說：“搞了30年的汽車零配件，對于整車生產是想進又不敢進，越了解越不敢進，這樣，就失去了一次次機會。”
萬向集團在發展汽車零部件產業的同時，對電動汽車及關鍵技術進行了廣泛的調研，于1999年11月在省政府支持下，成立了電動汽車籌備機構，開展了一系列的基礎工作，就此開始了圖謀電動汽車行業的歷程。
電動大巴 萬向投入2個億
2002年3月，萬向電動汽車開發中心組建，目前為止投入已超過2億人民幣。2003年11月，該項目被列入國家863計劃。如今，科技部將杭州市、金華市列入電動車示范運行備選城市之列。科技部副部長馬頌德對萬向電動汽車給予了高度評價。
萬向集團根據國內外電動汽車發展動態，制定了“電池—電機—電控—電動汽車”的發展戰略，投資組建電動汽車開發中心和動力電池公司。目前，在純電動汽車及關鍵零部件、測試手段、動力電池等方面已初具研發和產業初始化條件，示范運行條件已成熟。
電動汽車顯然是一個新興行業，充滿機遇，也具有風險。國際電動汽車有三大類：一類是用燃料電池的，其實已經不是現在意義上的電池了，而是運用一種化學反應驅動的，被認為是最有前途的，但目前成本昂貴，萬向是跟蹤世界尖端技術，將擇機介入；一類是混合動力的，即電池的電動加汽油的發動，混合使用，比如在爬坡時用發動機，平路時用電動，對于這一類，萬向表示不考慮；還有一類就是純粹的電池型的，萬向的車型就是這一類。
電動大巴 將改善杭州大氣環境
“杭州的汽配基礎好，條件優，市場前景十分廣闊，發展汽車產業適逢其時。我們要引進外資，引入國外技術發展壯大杭州市的汽車產業。”昨天，茅臨生表示，萬向集團發展汽車產業，對打造世界先進制造業基地，對杭州發展汽車工業有著重大影響；同時，電動汽車對改善杭州市的大氣環境，加快生態省建設，也有著重大意義。
茅臨生市長明確表態，要將電動汽車列入杭州市重大科技項目，制定發展電動汽車相配套的扶持政策，并支持萬向集團的電動公交車示范，并為之提供有影響力的公交線路，為整個示范過程提供經費保障。
目前，萬向集團準備投入20輛大巴，與市公交公司合作，在西湖環線進行電動公交車的示范運行。屆時，在西湖的水里蕩漾的是電動游船，在西湖的岸邊悠然環行的是電瓶車，而環西湖的公交線路上行駛的又多了電動汽車。
| 
