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本報訊 (記者／高素英)昨日，由中國物流協會等單位主辦的“2004年亞太物流高峰會”在廣州舉行。中國物流協會秘書長孟國強提出，大力推進物流的標準化，改造傳統物流、發展現代物流以獲得最佳流通秩序和社會效益，是當前各個國家發展物流產業必需解決好的重要問題。
孟國強指出，目前中國物流標準化相對于物流產業的迅速發展呈現出滯后的狀態，
迫切需要解決。
首先，與物流相關的現有產業標準體系起步較低，缺乏系統性。目前我國各主要行業迅速成長，并且形成了各自的標準化體系，如鐵路、公路、民航、工業部門在建物流系統時，或自行制訂，或選擇不同的物流標準，形式多樣、版本不一。這些標準缺乏協調運作機制，如在信息技術方面，由于貨物條形碼標準不統一，有的物流公司要為每件進出倉庫的商品更換條碼標志，造成了成本核算以及人力、時間、效率等多方面的損失。
其次，現行的標準化管理體制制約著物流各相關產業標準之間的統一性和協調性。按照中國現有的標準化管理與運行體制，在物流標準化的管理方面，除了國家統一的標準化管理機構外，還有交通、鐵路、民航、信息產業等行業的政府管理部門。各個產業的標準化專業技術組織與科研機構分散在各個政府部門和行業中，導致了在實際的運作過程中，不同部門之間缺乏有效的協調和溝通。
第三，物流市場的有效需求不足以對物流標準化的實施構成較大影響。由于物流在我國仍然是一個成長中的服務行業，還遠遠未形成一個成熟的獨立產業，不但物流產業的市場化程度很低，與潛在需求相比，物流市場的需求非常不足。調查顯示，中國第三方物流的實際營業額與物流市場潛在的需求相比，只占一個很小的比例。
此外，物流標準化工作的先天基礎薄弱，與發達國家有較大差距。由于對標準化問題認識上存在差距，特別是企業為追求經濟增長急功近利，往往無暇顧及產業成長過程中的潛在隱患。一方面是進入物流行業的企業過多，目前國內有70多萬家“物流”企業，而真正納入協會管理的卻不過1000家；另外物流行業的知識普及非常欠缺，導致物流行業發展不規范。
孟國強認為，中國缺少大的物流企業，在資源整合方面存在障礙，如十個倉庫在旺季的時候可以放十輛車，而在淡季的時候就閑置下來，如何將資源整合是物流企業應考慮的首要問題。
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