前期報(bào)道：

　　南方航空澄清子公司盈利披露差異緣于會(huì)計(jì)政策

　　中國(guó)南方航空股份有限公司董事會(huì)澄清公告

　　廈航凈利潤(rùn)之爭(zhēng)：南航、廈門(mén)建發(fā)算法誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)

　　南航股價(jià)被誰(shuí)放倒？ 可能與其控股公司業(yè)績(jī)有關(guān)

　　稱(chēng)主要由于兩公司會(huì)計(jì)政策不同所致

　　新快報(bào)記者　強(qiáng)燕

　　昨日，南方航空(資訊 行情 論壇)(600029SH)就一篇質(zhì)疑其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的報(bào)道發(fā)布澄清公告，稱(chēng)文中所指“廈航財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)兩個(gè)版本問(wèn)題”主要是公司編制會(huì)計(jì)報(bào)表所采用的會(huì)計(jì)政策與廈航所采用的不同。

　　該質(zhì)疑文章披露：對(duì)廈門(mén)航空的兩大股東———南方航空和廈門(mén)建發(fā)(資訊 行情 論壇)(600153SH)的公開(kāi)信息進(jìn)行比較后發(fā)現(xiàn)，南方航空披露的廈門(mén)航空2002年有關(guān)數(shù)據(jù)的總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)的數(shù)據(jù)，較廈門(mén)建發(fā)披露的相應(yīng)數(shù)據(jù)分別高出18.15億元和16.64億元！

　　去年，因“非典”問(wèn)題，國(guó)內(nèi)航空公司經(jīng)營(yíng)受到較大影響，一些大型航空公司多出現(xiàn)了數(shù)億元的虧損，但根據(jù)南方航空披露的2003年年報(bào)，其控股60%的廈門(mén)航空卻實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.7億元，這引起有關(guān)人士的注意。

　　在對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較后，一篇質(zhì)疑南方航空財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及其年報(bào)審計(jì)機(jī)構(gòu)畢馬威華振的稿件出爐，并在各網(wǎng)站廣泛傳播。

　　由于廈門(mén)航空的年報(bào)數(shù)據(jù)是經(jīng)過(guò)審計(jì)認(rèn)可的，但南方航空披露的廈門(mén)航空2002年有關(guān)數(shù)據(jù)的總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)的數(shù)據(jù)，較廈門(mén)建發(fā)披露的相應(yīng)數(shù)據(jù)分別高出18.15億元和16.64億元。因此，廈門(mén)航空的年報(bào)數(shù)據(jù)出現(xiàn)兩個(gè)版本的巨大差異引起投資者疑慮重重。

　　南方航空解釋?zhuān)�公司原�?zhí)行的是中國(guó)民用航空總局頒布的《運(yùn)輸(民用航空)企業(yè)會(huì)計(jì)制度》。于1997年7月,公司在香港、紐約兩地掛牌上市后,公司同時(shí)還根據(jù)國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則對(duì)公司及控股子公司的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)整,并經(jīng)國(guó)際審計(jì)師審計(jì)。

　　為配合南方航空在境內(nèi)公開(kāi)發(fā)行A股股票,公司從2002年7月1日起變更所執(zhí)行的會(huì)計(jì)制度,公司境內(nèi)外選用了相同的會(huì)計(jì)政策,因會(huì)計(jì)政策的變更，南方航空也相應(yīng)調(diào)整了以前年度的會(huì)計(jì)報(bào)表,具體的調(diào)整已在公司A股招股說(shuō)明書(shū)中詳細(xì)說(shuō)明。

　　某會(huì)計(jì)師事務(wù)所注冊(cè)會(huì)計(jì)師表示，按照國(guó)家財(cái)政部規(guī)定,“如果企業(yè)集團(tuán)母公司已經(jīng)實(shí)施了《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》,其子公司未實(shí)施《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》,在編制合并會(huì)計(jì)報(bào)表時(shí),應(yīng)當(dāng)按照《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》的規(guī)定對(duì)子公司的會(huì)計(jì)報(bào)表進(jìn)行調(diào)整,并按調(diào)整后的數(shù)字編制合并會(huì)計(jì)報(bào)表”，因此，南方航空此舉是符合相關(guān)規(guī)定的。

　　折舊率不同惹的禍

　　據(jù)了解，由于廈航編制會(huì)計(jì)報(bào)表所采用的主要會(huì)計(jì)政策,是依據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》及原運(yùn)輸企業(yè)執(zhí)行的會(huì)計(jì)制度，因此其所采用的主要會(huì)計(jì)政策在某幾個(gè)重大方面與南方航空不同,主要在飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)折舊、高價(jià)周轉(zhuǎn)件的折舊與維修、飛機(jī)大修理準(zhǔn)備以及遞延稅項(xiàng)等重大方面有區(qū)別。“據(jù)我們了解，各航空公司在飛機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以及高周轉(zhuǎn)件上的折舊年限不同。上市的南方航空、東方航空(資訊 行情 論壇)和上海航空(資訊 行情 論壇)基本上采用最新民航總局的折舊政策。

　　而我們估計(jì)廈門(mén)航空公司使用的是老的折舊政策。即飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的折舊年限為8-10年，殘值率為3%。按照這個(gè)會(huì)計(jì)政策，年飛機(jī)折舊率為9.7%-12.125%。而2000-2002年南方航空使用的折舊政策是年折舊率為4.75%�！碧煜嗤顿Y顧問(wèn)公司的分析師孫莉萍分析稱(chēng)。

　　她還說(shuō)，“廈門(mén)航空公司在規(guī)模上與上海航空比較類(lèi)似，2002年底上海航空固定資產(chǎn)原值為65億元，其中飛機(jī)及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值為58億元。我們假設(shè)廈門(mén)航空公司2002年底有價(jià)值58億元的飛機(jī)及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。則按照南方航空會(huì)計(jì)政策調(diào)整后，年影響折舊成本2.871億元，當(dāng)年影響總資產(chǎn)2.871億元-4.2775億元，凈資產(chǎn)2.44億元-3.64億元，凈利潤(rùn)影響2.44億元-3.64億元。凈利潤(rùn)影響數(shù)額基本與兩公司披露的數(shù)額接近�！�

　　(曉�。�編制)