油價飆升重創(chuàng)美國航空業(yè)高油價打碎航空業(yè)扭虧夢

　　本報記者 黃小鵬

　　美國航空業(yè)可謂是流年不利，在剛剛擺脫“9·11”襲擊后的蕭條而漸露贏利曙光之際，最近又遭到油價不斷上升的折磨。高油價使已面臨需求疲軟的航空公司雪上加霜，全行業(yè)

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扭虧為贏的夢想面臨泡湯。在此情況下，航空公司紛紛祭出加價和減薪法寶以期度過危機，但破產的陰云仍揮之不去。

　　航空公司危情四起

　　美國航空業(yè)前不久估計，今年夏天客流量有望恢復到“9·11”以前的水平。但持續(xù)飆升的油價卻將贏利的機會一掃而光。據美國航空運輸協(xié)會測算，油價每上升一美元，航空業(yè)就要額外增加4.25億美元的成本。而據預測，今年全年的平均油價可能會在37美元左右，較去2003年上升了6美元，這導致航空業(yè)開支增加25億美元。而這一數字恰好等于2004年的全行業(yè)預計的虧損額。這意味著，油價上漲是美國航空業(yè)虧損的根本原因。

　　在這種情況下，各航空公司使出各種辦法來擺脫困境。

　　日前，大陸航空公司宣布將1000公里以上和以下航程的機票價格分別提高20美元和10美元。公司宣布，票價提高后預計可以抵消15-20%的燃油成本。

　　公司CEOBethune說，如果票價上漲不能有效緩解成本壓力，為了生存，公司將不得不大幅削減員工工資和福利并推行強制休假。

　　受此消息影響，評級機構標普將大陸航空的評級展望降到“負面”，并稱如果情況不改善，它將降低大陸航空公司的評級。

　　而美國第三大航空公司三角洲航空則面臨破產的危險，情況更糟。為了扭虧，公司周三宣布改組了管理層，并稱如果不能削減成本，扭虧為贏，將申請破產。就在上個月的股東大會上，它還一直避免提到破產二字。公司過去三年已虧損30億美元并裁員16000人，今年第一季度，繼續(xù)虧損3.87億美元。公司近來一直試圖將飛行員工資削減30%,以擺脫困境。最近它的股價下跌了15%，創(chuàng)下了1980年以來的最低價。

　　油價的大幅上升導致美洲航空公司燃油成本上升25%，公司也在研究提高票價。

　　在油價面前,聯(lián)合航空公司也不得不提高票價。公司CEO Tilton最近說，如果不是高油價的話，第一季度事實上已經贏利。

　　美國運輸部數據表明，去年第四季度美國航空業(yè)全行業(yè)虧損6.26億美元。

　　專家認為，美國航空業(yè)目前還看不到改善的跡象。雖然幾個月來航空股深幅下跌，但近期還看不到利好因素。

　　布什拒絕“玩政治”

　　航空業(yè)利益集團周三呼吁布什總統(tǒng)在油價不斷飆升時停止儲備購油以減輕壓力。美國航空運輸協(xié)會主席May說，協(xié)會建議油價超過30美元一桶后，政府再增加石油儲備，這樣可使油價下降2-6美元。

　　剛剛在協(xié)會發(fā)表自己意見前，布什政府就宣布反對降低石油儲備。他說：我們不會在戰(zhàn)略石油儲備這件事上“玩政治”。放空石油儲備的的主意讓美國處于危險境地。

　　看來，高油價還可能維持一段時間，而航空業(yè)要走出困境恐怕只得想其它辦法了。