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本文選自《經理人的六項戰略修煉：孫子兵法與競爭的學問》第四章
速度也與攻擊劣勢和抓住機會緊密相連，你必須大膽并充滿干勁。
進而不可御者，沖其虛也；退而不可追者，速而不可及也。(VI .10)
如果對你的競爭者的劣勢攻擊太慢，你的競爭者就有更多時間來迎戰。這就是同盟國在第一次世界大戰中存在的問題。盡管他們有多次機會突破德國的戰線，卻都因為他們缺乏靈活性而永遠無法迅速出擊來保持開局的大好局面。德國軍隊卻一直能夠借助火車到達被襲擊的區域，迅速合攏被突破口，進而反擊，收復失地。結果就是，同盟國不得不將打敗德國的期望寄托于用累年的戰爭消耗德國的資源而把它拖垮。
從另一角度看，如果你快速進攻，戰斗就可能在對方還沒有反應過來之前就結束了。在1940年，德國與同盟國重新開戰。龐大而裝備精良的法國部隊在馬其諾(Maginot)防線后的戰壕待命，大多數人都認為第一次世界大戰的戰壕戰將會重演。然而，一種新的速度因素以坦克的形式被帶入了第二次世界大戰的戰場，坦克能以猛烈的火力沖入敵人防線，迅速進入敵人難以防守的后方，并造成對手的混亂。坦克成為二戰中德國軍隊的標志性武器，這一新的戰爭形式被稱為“閃擊戰”。德軍對坦克的熟練應用，使其繞過馬其諾防線并攻擊了法國防御體系中最為薄弱的環節。這是法國在僅僅開戰幾周之后就投降的主要原因。
在法國的這場戰爭中一個不廣為人知的事實是，法國擁有比德國軍隊更好而且更多的坦克，然而法國卻輸掉了戰爭。為什么？原因就出在法國部署坦克的方式上。法國軍隊教條式地要求坦克部隊分散到行軍緩慢的步兵師中，而步兵師最快也只能以步行的速度前進。
相反，德國部隊的戰術可以稱之為將步兵師機械化(用卡車運送步兵)，這樣，步兵師就可以跟上速度較快的坦克，并把握他們突破的機會。此外，德國的作戰條例要求這些坦克大規模集結以提供最大的沖擊力和火力來攻打敵方的薄弱環節。這些坦克師在準備進攻突破的地點大規模集結。因此，在法國，一支較小的德軍部隊依靠速度、沖擊力和集中火力，戰勝了擁有較多坦克但卻將其分散到行進緩慢的步兵師中去的數量龐大的法國軍隊。
這個例子證明，就算你的競爭者有比你更多更好的裝備，你也不必擔心，速度可以彌補這些不足，并使你在反應較慢的競爭者做出反應之前抓住你的機會。
發起討敵如鷹鹯之攫撮也，必能挫折禽獸者，皆由伺候之明。
是故善戰者，其勢險，其節短。(V.14杜佑；15孫子)
舉例來說，在西南航空公司決定新開辟到阿肯色州的小石城的航線五天后，它們就有兩道登機門建成并投入運營，幾周之內他們就獲得了這一市場25%的占有率。當航空業巨頭美國航空公司(US Air)在1999年從加利福尼亞州的薩克拉門托航線撤退時，西南航空公司迅速跟進，在取代了美國航空公司的航線幾周之內，西南航空公司就獲得了從薩克拉門托到伯班航線的39%的市場份額。
兵貴神速，機不可失。(I.26何延錫)
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