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北京中安達旅游度假服務公司董事長徐昌東先生近日接受本報記者專訪時透露，由中安達控股的中安達（天津）郵輪旅游有限責任公司已經獲準在天津市工商局注冊，并將于近日在人民大會堂召開新聞發布會，隆重宣布將在天津塘沽港建設“海港城”，自建兩艘近海郵輪，打造中國本土第一家郵輪旅游服務公司。
按照計劃，中安達郵輪集團將首先建造的兩艘“中安達之星號”姊妹船為萬噸級近海
郵輪，按照國際四星級豪華郵輪標準建造，船上提供各種游樂餐飲設施。船上每個客房為標準15平方米，可供3人居住。中安達之星的最大賣點是將主要以分時度假模式銷售：5萬元起價，可一次購買25年每年一周一個單元間的使用權，同時可以與中安達在國內的分時度假村進行時段交換（即與陸地分時度假村時段擁有者進行互換）。
除了自建，中安達郵輪集團還將通過吸收加盟、租賃或直接購買郵輪的方式，與國際郵輪公司合作開展中國近海甚至遠洋郵輪業務。徐昌達告訴記者：“我們將一定會在三年后開拓遠洋航線”，已經有意大利某郵輪公司加盟中安達的意向。他還透露，中安達之星姊妹號將以天津“海港城”為母港，未來航線分北線和南線，北線（夏季）包括天津、營口、大連和威海及近海島嶼等；而南線（冬季）將包括上海、廈門、廣州和海南島及其他島嶼等。
中安達郵輪集團的另一個大手筆是在天津塘沽港投資200億元建造一個脫胎于香港尖沙咀的海港城，不僅作為中安達之星姊妹輪及今后其他郵輪的母港，100萬平米的偌大海港城還將建設游艇俱樂部、豪華公寓和寫字樓及購物中心。可以設想的是：未來北京白領可以自駕車一個多小時抵達這里，然后登臨郵輪。
中安達郵輪集團由中安達公司控股51％，另一大股東是擁有雄厚實力的天津國際機電集團公司，它將與在大型船舶建造方面有豐富經驗的造船企業聯合打造中國第一艘近海郵輪。至于融資渠道，徐昌東輕松地稱：“郵輪是世界上投資商最喜愛的投資產品之一。”他透露，已經有國際金融財團表現出濃厚興趣。
天津海港城項目得到天津市政府的大力支持，不僅在塘沽港辟出最佳地址，還聘請美國專業設計公司規劃設計了詳圖。記者在徐昌東辦公室見到了厚厚一本規劃設計圖。
原國家旅游局計劃財務司司長、中國社會科學院旅游研究中心研究員魏小安先生接受記者采訪時稱，在1999年，國家旅游局在參與起草國家十五規劃時即提出了發展我國近海郵輪的設想，但響應者寥寥。但他認為，“現在時機應該說是基本成熟了。”因為隨著國民收入水平的不斷提高、休閑度假消費需求的相應增長使郵輪度假越來越成為工薪階層可以接受的旅游產品。
魏小安談到，大概從20年前開始，國外主要的大型郵輪都曾停泊過我國口岸，這可以看成是郵輪入境旅游；同時，從大概七八年前開始，我國居民開始走出國門，乘坐麗星郵輪，這便是出境郵輪消費的開端。據介紹，現在除了麗星郵輪開始經營我國內地的近海郵輪，香港某公司經營的“明輝公主號”北海至越南下龍灣航線，長江沿途的“維多利亞號”之外，真正由中國本土公司經營的近海郵輪幾乎還是空白。
專家認為，中安達之星可以看成是我國近海郵輪的新發端，尤其是其價位足以吸引更多的中低端收入家庭享受到豪華郵輪度假的獨特魅力。徐昌東認為，如果中安達之星號分時度假產品以25年每年一周的5萬價格賣出，則平均一年僅相當于2000元，而同時卻可以讓三位家庭成員共同享用，即使加上一周在船上的消費，也比同等級別國際豪華郵輪一周產品低5倍以上。這便足以將郵輪旅游這種比高爾夫更時尚的休閑度假產品普及推廣到大眾階層。
甚至有專家認為：中安達郵輪集團的成立預示著中國休閑時代的開始。郵輪旅游是一個國家國民財富實力的象征，代表一個城市走向現代化的標志，而天津則無疑首先獲得了此殊榮。
按照計劃，中安達之星號姊妹輪將在今年內開始建造，周期約一年半，每艘郵輪投資2－3億元人民幣。
中安達旅游度假服務有限公司是由美國達西集團公司、中國旅行社總社、天泰華科貿有限責任公司、中銀國際投資公司等共同創立的中外合資企業，于2000年11月21日在北京登記注冊，是目前國內最大的從事分時度假企業。2002年7月泛華建設集團加盟中安達公司。
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