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作為一家同時在A股和H股市場掛牌的高速公路業上市公司，踞身中國經濟最發達地區的深高速(資訊 行情 論壇)(600548)始終以優良的業績和規范的管理給市場留下了良好印象。但去年107和205國道的轉讓令部分不了解實情的投資者對深高速的未來贏利能力出現擔心，迄今仍有一些歐美投資者疑惑不解。對此公司方面信心十足地明確表示，深高速正面臨前所未有的歷史發展機遇，后勁充足。其理念是：堅持機制領先，不求最大，但求最好。
三大優勢支撐信心
深高速經營管理層的信心主要來自三方面。首先，深高速正面臨著前所未有的歷史發展機遇。在未來10到20年間，中國的高速公路建設與發展前景十分誘人。而未來10年深圳將投資200億元人民幣建設270公里新高速公路，廣東也準備通過建成10條高速公路連接省內各主要城市；
其次，經過近10年的發展，深高速已經在成本、質量和工期等控制方面達到了相當優秀的水平，鍛煉出了一支高素質的管理隊伍，積累了豐富的管理經驗，深高速所具備的實力和信譽在業內可以說鮮有敵手；
第三，深高速擁有深圳市高速公路專營權，享有對深圳市新建高速公路的優先發展經營權。公司負責人樂觀估計：10年內僅深圳的高速公路建設就夠我們忙的了。事實上，深高速的目光絕不僅局限在深圳，其發展戰略是以深圳為基地，輻射珠三角和國內其他經濟發達地區。
后備項目源源不斷
穩步增長的路費收入和一系列正在建設的項目為管理層的信心提供了有力的支撐。今年一季度報告顯示，除掉去年同期107和205國道出售前的4000多萬路費收入，深高速路費收入同口徑相比增長了近2成。今年3、4月收購的廣東省交通集團下屬陽茂高速和江中高速各25%股權，也將在今明兩年內分別建成受益，預計今年全年的路費收入會有較大增長。
據了解，目前正在建設之中的鹽排高速預計明年底竣工，該段公路連接著繁忙的鹽田港(資訊 行情 論壇)，2006年開通首年就會對公司的主營業務收入和利潤產生不少貢獻；鹽壩C段年內將開工，與鹽壩C段對接的惠陽高速現已開工，鹽壩C段后年年底建成以后將通過惠陽高速與深汕高速連通；今年開工、后年底建成的南光高速將成為連接深港西部通道的重要出口。
除此之外，深高速還有著豐富的后續儲備項目資源。據公司方面透露，廣東省交通集團在珠三角地區目前還有20多個在建、規劃和營運的收費公路項目將在近年被陸續轉讓。以深高速的專業經營能力和資本運作實力，以及與廣東省交通集團已經建立起來的互信關系，雙方肯定還將有大規模的后續合作。另外，深高速在廣東省外也有幾個大的收購項目正在接觸洽談之中。
代建制 新亮點
深高速的主業非常突出，收費公路的建設、經營與管理所占比重超過98%。盡管主業發展前景無需憂慮，深高速管理層還是對其他相關業務始終保持了相當的關注。
公司有關負責人表示，不過與國內其他投資、建設、經營收費公路的上市公司相比，深高速的其他相關業務只做輸出項目建設管理(俗稱委托代建工程即代建制)。輸出項目建設管理未來會成為深高速一個獨特的利潤新亮點。事實上，我們今年已經簽署了27億元的代建合同。
輸出項目建設管理是指政府選擇具有相應資質的項目管理公司作為項目的建設期法人，負責項目建設的全程組織和管理委托代建工程，一旦投資超過預算，或工期延誤，或質量不符要求，代建方均須承擔違約責任，代建方所享受的管理費用取決于最終節余的工程費用。代建方不僅需要有可靠的質量信譽方面的保障，更需要有控制預算、工期的專業實力，才有可能、有底氣承攬代建工程。
目前，深圳市政府正在大力推進代建制，以預防政府投資項目工程建設之低效。深高速憑借無庸置疑的優勢獲得了深圳市政府的第一個代建公路項目--投資22.68億元的南坪快速路一期工程。據悉，該項目也是全國首例采用代建制模式運作的市政道路建設工程。深圳市政府緊接著還將有多個項目將委托我們代建。我們修了近10年的路，沒有一條超過預算，相反，有不少項目還節約了5-10%的成本。根據公司有關負責人的介紹，預計輸出項目建設管理將會為深高速帶來可觀的收益。(證券時報 記者吳曼)
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