八年創(chuàng)業(yè)積累40億財(cái)富小小電池完成資本神話

　　“我們鎳鉻電池全球第一了，也是把我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本給擠垮了”

　　為圓電動(dòng)汽車夢(mèng)比亞迪完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

黃頁微成本營(yíng)銷方式 上網(wǎng)看新聞?你落伍了 小戶型主陣容揭曉 多媒體互動(dòng)學(xué)英語

　　“說白了能夠把長(zhǎng)江三峽的水變成油了”

　　是跳躍發(fā)展還是誤入歧途 比亞迪前途未卜

　　“覺得責(zé)任很大，假如我要出了事的話不是我個(gè)人了，我的員工會(huì)受苦”

　　本期第一訪談，比亞迪公司董事長(zhǎng)王傳福向您講述“電池大王”的汽車夢(mèng)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年中國(guó)轎車保有量突破1500萬輛，但是千人轎車擁有量?jī)H5.4輛，遠(yuǎn)低于世界90.2輛的平均水平，預(yù)計(jì)在未來十年中，中國(guó)轎車保有量將以16%至28%的速度增長(zhǎng)，巨大的市場(chǎng)空間引來各路資本，與此同時(shí)，作為世界原油第二大進(jìn)口國(guó)，中國(guó)原油消費(fèi)量以年均5.77%的速度增長(zhǎng)，而同期國(guó)內(nèi)原油供應(yīng)增長(zhǎng)速度僅為1.67%。供需矛盾突出，國(guó)內(nèi)外各大廠商都在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車，比亞迪攜電池領(lǐng)域核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍轎車生產(chǎn)市場(chǎng)，著力打造中國(guó)電動(dòng)汽車第一品牌。

　　2003年1月23日，中國(guó)最大的電池生產(chǎn)企業(yè)比亞迪突然宣布，以2.7億元的價(jià)格收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份，原來的兩大國(guó)有股東秦川汽車和陜西電力投資公司以13%和10%的股份位居其后。至此，入主秦川汽車的比亞迪成為繼吉利之后國(guó)內(nèi)第二家民營(yíng)轎車生產(chǎn)企業(yè)。早已傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的比亞迪欲切入中國(guó)汽車市場(chǎng)的傳聞最終被得到證實(shí)。

　　寧：中國(guó)的汽車制造業(yè)一般的情況就是說自己沒有核心的技術(shù)去借用外來的做合資，那你們是采用這樣的方式嗎？

　　王：我們當(dāng)然不能采用這種方式了，這也是中國(guó)汽車發(fā)展差不多30年的一個(gè)悲哀。

　　王傳福，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁。在開始自已職場(chǎng)生涯的最初五年，他曾作為北京有色金屬研究院最年輕的副教授傳道授業(yè)解惑。1995年，隨著移 動(dòng)電話的迅猛發(fā)展，王傳福敏銳地意識(shí)到自己所從事的電池領(lǐng)域的研究蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。于是就在同年2月，當(dāng)時(shí)已身為研究室主任的王傳福毅然放棄了自己歷經(jīng)五年打拼所取得的一切，南下深圳，注冊(cè)成立了比亞迪實(shí)業(yè)公司，在深圳郊區(qū)的一處破舊廠房里開始了自己的創(chuàng)業(yè)生涯。

　　王：我們電池最后從零開始了，建立自己的研發(fā)隊(duì)伍，雖然早期的時(shí)候比較辛苦也比較漫長(zhǎng)，也比較有耐心的等待，但一旦這個(gè)研發(fā)中心成立以后把項(xiàng)目做出來以后，后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力就很強(qiáng)了，你看我們?cè)陔姵厣匣�本上把日本，日本是一個(gè)充電電池的王國(guó)，幾乎是壟斷，它曾經(jīng)占了全球95%以上，我們現(xiàn)在已經(jīng)把它拿走了很多份額，我們鎳鉻電池全球第一了，也是把我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本給擠垮了，那鋰子電池我們是全球第二，上一周的話日本的東芝已經(jīng)宣布電池了，就已經(jīng)開始清盤，就是要關(guān)閉，因?yàn)楸葋喌蠐屃怂�很多客戶了�?/p>

　　歷經(jīng)八年發(fā)展，比亞迪目前已達(dá)到了日產(chǎn)鎳鎘電池150萬只，鋰離子電池30萬只、鎳氫電池30萬只的生產(chǎn)規(guī)模(圖表)，其中60%的產(chǎn)品出口國(guó)外，其客戶中既包括摩托羅拉、愛立信、京瓷、飛利浦等國(guó)際通訊業(yè)巨頭，也有波導(dǎo)、TCL、康佳等國(guó)內(nèi)手機(jī)新軍，近15%的全球市場(chǎng)占有率使比亞迪一躍成為繼三洋之后全球第二大電池供應(yīng)商。然而，正當(dāng)比亞迪在電池生產(chǎn)領(lǐng)域春風(fēng)得意的時(shí)候，王傳福卻做出了在外人看來頗具風(fēng)險(xiǎn)的決定——進(jìn)軍汽車制造業(yè)，比亞迪在經(jīng)歷了一帆風(fēng)順的發(fā)展后，第一次站在了十字路口。

　　寧：你們從做電池上面取得一些經(jīng)驗(yàn)，然后把這個(gè)用在汽車產(chǎn)業(yè)上，但是應(yīng)當(dāng)說尤其是加入WTO之后中國(guó)的汽車制造業(yè)它面臨的困難是比較大的，那現(xiàn)在我們?cè)谑袌?chǎng)上看到了比如說有很多資本在進(jìn)入這個(gè)汽車行業(yè)，那再加上過去的一些汽車生產(chǎn)商在擴(kuò)大規(guī)模，那這個(gè)時(shí)候可以說是內(nèi)憂外患，那比亞迪選在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入汽車行業(yè)，你覺得你們的優(yōu)勢(shì)在哪？

　　王：我想我們進(jìn)入的話我們有我們的優(yōu)勢(shì)，我們第一個(gè)是民營(yíng)企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)它有它的非常好的優(yōu)勢(shì)，我們可以從服裝玩具這些企業(yè)或者是家電或者是VCD，DVD可以看出來我們這種優(yōu)勢(shì)在于激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下我們這個(gè)優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)得非常好。國(guó)營(yíng)企業(yè)要進(jìn)入一個(gè)非常高競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)的話，它有時(shí)會(huì)顯得力不從心，就是這個(gè)效率機(jī)制，我想在這方面我們覺得我們有我們的優(yōu)勢(shì)，另外一點(diǎn)就是我們這幾年在電池上的成功也積累了很多資金和一些優(yōu)勢(shì)包括人才的優(yōu)勢(shì)，那么這些優(yōu)勢(shì)都可以為汽車所使用，那你剛才說加入WTO以后有很多挑戰(zhàn)，比如說很多外資進(jìn)來了，那么國(guó)內(nèi)很多廠家在增加產(chǎn)能，這又是挑戰(zhàn)。

　　寧：也就是說面臨著這樣的一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇，你們有自己的優(yōu)勢(shì)，可是過去是做電池你們是行業(yè)老大，以致在世界上你們都有目前來看不可撼動(dòng)的地位，但是做汽車你們畢竟是門外漢，那加入到這樣一個(gè)新興的領(lǐng)域，你有很充分的自信嗎？

　　王：對(duì)，這就是挑戰(zhàn)了，我想電池也好汽車也好它應(yīng)該都屬于制造業(yè)了，制造業(yè)都是把產(chǎn)品的原料制成的系統(tǒng)，品質(zhì)體系包括產(chǎn)品的設(shè)計(jì)的形狀性能都要把它做好，做出一些客戶滿意的產(chǎn)品，這都是制造業(yè)，制造業(yè)我想就是成本和品質(zhì)了，這兩點(diǎn)是制造業(yè)核心的部分了，如果你這個(gè)企業(yè)把品質(zhì)做好，同時(shí)成本也做好，我想你會(huì)成長(zhǎng)的。

　　寧：但是我們假設(shè)一下如果兩三年的時(shí)間過去了，那個(gè)時(shí)候的汽車市場(chǎng)格局也許已經(jīng)發(fā)生很大的變化，那可能更多的是外資汽車品牌進(jìn)入中國(guó)，而且隨著入世后的大門逐漸開放，然后關(guān)稅都在降低，也就是說這個(gè)汽車可能會(huì)那時(shí)候越來越便宜，那您所擁有的這個(gè)成本優(yōu)勢(shì)也許到那個(gè)時(shí)候就不一定是很好的優(yōu)勢(shì)了，您想過這樣的問題嗎？

　　王：想過，我想這種擔(dān)憂可能有過慮的地方了，我覺得汽車進(jìn)入家庭在中國(guó)可能才開始，或者說還沒有開始，中國(guó)的家庭有五億多戶，轎車現(xiàn)在的保有量才一千五百萬，家庭保有量才不到3%，按照人來說才不到百分之一點(diǎn)幾，1。3%吧，這個(gè)占有量太低了，就像94年的中國(guó)手機(jī)一樣，94年的中國(guó)手機(jī)真正才有多少，當(dāng)時(shí)占有率也就是1%到3%這個(gè)水平，那今天的手機(jī)在中國(guó)的保有量有多大，已經(jīng)是半壁江山了，我覺得汽車比手機(jī)更像是中國(guó)人的產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槭謾C(jī)很多芯片中國(guó)人現(xiàn)在還沒有整明白，汽車不一樣，汽車是很大，零部件是很多，一部汽車大概有3000多個(gè)零部件，但你把它拆開看看，復(fù)雜得真是不多只是量大，那我們的手機(jī)你看看，零部件也是200多個(gè)，但有些目前你中國(guó)還是做不出來，讓你抄你都抄不出來，手機(jī)我們中國(guó)人都做得那么成功，我想汽車更不在話下了。

　　事實(shí)上，中國(guó)汽車市場(chǎng)這塊蛋糕由圈內(nèi)幾個(gè)大佬瓜分的格局早在四年前就已經(jīng)被打破。1999年，浙江吉利集團(tuán)率先突破政策瓶頸，開中國(guó)民間造車先河，當(dāng)時(shí)，業(yè)界形象地將其稱為攪活中國(guó)汽車市場(chǎng)的一條“鲇魚”。此后幾年，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，這樣的“鲇魚”已經(jīng)越來越多。時(shí)至今日，包括比亞迪在內(nèi)的江蘇春蘭、寧波波導(dǎo)、廣東美的、河南新飛等近30家民營(yíng)企業(yè)都已經(jīng)將多元化的觸角伸向汽車領(lǐng)域，一份最新的數(shù)字顯示，目前進(jìn)入中國(guó)整車制造圈的民營(yíng)資本已達(dá)117億元人民幣之巨，而民營(yíng)企業(yè)造車數(shù)量也已經(jīng)突破20萬輛，預(yù)計(jì)3年之后，這個(gè)數(shù)字還將翻升10倍。民營(yíng)企業(yè)一齊殺入與自己原有主業(yè)毫不相干的汽車制造領(lǐng)域，一方面讓人感嘆民間資本把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)的能力，另一方面也不由得讓人擔(dān)心，千軍萬馬過獨(dú)木橋，去探索一個(gè)并不熟知的領(lǐng)域，被擠下深淵的又將會(huì)有多少？

　　寧：正像您說的比如說家電，我們現(xiàn)在看到家電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常慘烈的，而且他們的產(chǎn)品一直在低端市場(chǎng)徘徊，那未來會(huì)不會(huì)想到汽車市場(chǎng)上也會(huì)出現(xiàn)這種非常慘烈的格局？

　　王：對(duì)，是的，你這個(gè)問題問得很好，你看我們?cè)谧鲭姵乜梢钥闯鰜恚�中�?guó)做電池的有很多，有200多個(gè)廠家在做電池，中國(guó)很多可以把產(chǎn)品量做得很大，比如像玩具服裝，但有時(shí)進(jìn)不入這個(gè)高端的市場(chǎng)，這有時(shí)也是中國(guó)制造業(yè)一方面的悲哀，我們不只是用中國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)把產(chǎn)量做大，我們還用中國(guó)人的聰明才智把這個(gè)檔次做高，要進(jìn)入主流的市場(chǎng)，那一樣我們做汽車可能也，我們不只是把汽車量做大，我們一樣也可以進(jìn)入一些高檔的汽車，我相信一定要把品質(zhì)做好，一定要有很強(qiáng)大的研究開發(fā)隊(duì)伍，這就是我們和別的企業(yè)所不一樣的，我們要做就做有技術(shù)檔次的，能進(jìn)入主流市場(chǎng)的這些產(chǎn)品，你要我們?cè)燔囈惨粯樱�我們�?huì)把車的數(shù)量造得很大，同時(shí)別忘了我們一定會(huì)進(jìn)入一個(gè)很高檔的這么一個(gè)品牌，我們有能力我們有制造業(yè)這一些優(yōu)勢(shì)。

　　寧：但是您為什么樣會(huì)有這么大的信心，比如說現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車制造業(yè)，一汽很多的知名品牌，它們現(xiàn)在也都是給一些包括上海通用他們都是給外國(guó)的品牌做代工，做貼牌生產(chǎn)或者做下游產(chǎn)品的開發(fā)，那你們?yōu)槭裁磿?huì)這么有自信就能開發(fā)出自己的產(chǎn)品和技術(shù)？

　　王：這也是我們?cè)谫I汽車廠的時(shí)候也在思考這個(gè)問題，就是說我覺得外國(guó)這么多年來包括我們的一些產(chǎn)業(yè)政策保護(hù)我們汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上是束縛了這個(gè)產(chǎn)業(yè)，被國(guó)外所壟斷，你看我們街上跑的有幾個(gè)品牌是中國(guó)人的品牌，可以看到我覺得這幾年的話這些教訓(xùn)應(yīng)該可以總結(jié)一下，就是說外國(guó)人不只是控制了我們中國(guó)的產(chǎn)品，控制了這個(gè)品牌，同時(shí)控制了零部件體系，這是第一點(diǎn)，第二點(diǎn)更嚴(yán)重的就是它控制了我們這些合資方的觀念，我們很多像國(guó)內(nèi)這些大企業(yè)的觀念，在他的觀念里面造車太復(fù)雜了，像我們之前碰到一個(gè)大公司的總裁也在談，就是說他到現(xiàn)在才整明白造車是怎么回事，我們前不久不是有個(gè)節(jié)目，中央有個(gè)節(jié)目，是國(guó)內(nèi)一個(gè)大的汽車公司，我覺得很奇怪豐田五六十年代成立的這么一個(gè)企業(yè)，那我們的企業(yè)也是五六十年代成立的，人家汽車已經(jīng)到全球第二了，我們中國(guó)人才整明白，我覺得中國(guó)人覺得很悲哀，但我們有些國(guó)內(nèi)企業(yè)走得很成功，像有一些民營(yíng)企業(yè)走得很成功，他就沒有靠這種觀念的束縛，他就造了，他什么都可以改螺絲釘什么都可以改，而且造得很成功，我們認(rèn)為中國(guó)人什么都可以造的，而且造得很好而且造得一定好又便宜。

　　王傳福的自信來源于比亞迪在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的成功，然而，過去的成績(jī)并不代表未來，尤其是在汽車制造這種大規(guī)模系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)，政策、資金和技術(shù)將成為橫在民營(yíng)企業(yè)面前的三道鴻溝，想要獲得成功并非易事。正是看到民企造車的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，當(dāng)比亞迪將進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域的消息公布后，其股票立即在香港股市上遭受投資者的拋售，累計(jì)跌幅超過30%，資本市場(chǎng)首先給了雄心勃勃的王傳福一個(gè)下馬威，也讓他感受到了前所未有的壓力。

　　王：我覺得一個(gè)企業(yè)成功當(dāng)然有很多方面了，還有與企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)層的決策有關(guān)，這個(gè)決策一定要有前瞻性，這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人怎么去把握市場(chǎng)的脈膊這個(gè)非常重要，你在市場(chǎng)始終領(lǐng)先于市場(chǎng)半拍不要一拍，一拍的話可能就是先驅(qū)了，半拍就是先進(jìn)，這時(shí)候的話你的產(chǎn)品放進(jìn)去獲取很高的利潤(rùn)，因此我們當(dāng)時(shí)買的時(shí)候也受到很大的壓力，就是說香港的打電話過來你能不能改變你這個(gè)決定，因?yàn)椴桓淖兯�要拋我們的股票，我們的股價(jià)當(dāng)時(shí)是從17塊一下掉到11塊錢，掉了一半。

　　寧：您怎么說服他們的？

　　王：因?yàn)槲沂亲銎髽I(yè)的，這個(gè)企業(yè)是我的生命，企業(yè)是我生命的一部分，你買了我的股票當(dāng)然你明天可以賣掉，你和我的看法怎么樣你只看一年的企業(yè)或者兩年，因?yàn)槟阗I了我的股票，我是一輩子，我今天才花了你六個(gè)億買了一張目錄，77%的股權(quán)，僅僅是我們一個(gè)季度的利潤(rùn)，但這個(gè)意義不一樣，這對(duì)我來說我未來前瞻，我未來五年的發(fā)展，因?yàn)殡姵匚椰F(xiàn)在已經(jīng)明年就成為全球最大的電池的制造企業(yè)了，你再讓我增長(zhǎng)怎么增長(zhǎng)，雖然我九年里面一年增長(zhǎng)，每年都在增長(zhǎng)，但當(dāng)你成為全球最大的時(shí)候這天花板都捅破了，你還要怎么長(zhǎng)你還要怎么長(zhǎng)？最多長(zhǎng)到10%，但我們又不甘心企業(yè)只增長(zhǎng)10%，我必須給企業(yè)尋求一個(gè)更大的發(fā)展空間，那么什么產(chǎn)品是我的更大的發(fā)展空間，在當(dāng)今中國(guó)來說而且又成長(zhǎng)很快，不就是轎車嗎，這個(gè)決定我是定下來了，我是企業(yè)的管理者我說得就按這個(gè)去做，也頂著很大的壓力。

　　事實(shí)上，投資者對(duì)于比亞迪收購(gòu)秦川汽車的擔(dān)心絕非杞人憂天：目前我國(guó)民營(yíng)汽車生產(chǎn)企業(yè)仍然處于資源投入階段，行業(yè)的盈利前景并不明朗，就在比亞迪入住秦川之前的2002年，秦川“福萊爾”在全國(guó)共銷售1.7萬輛，收入7億元，但利潤(rùn)僅78萬元。這顯然也讓習(xí)慣于電池市場(chǎng)高回報(bào)率的王傳福難以接受，隨著2003年5月15日“秦川汽車”正式更名為“比亞迪汽車”，一個(gè)新的計(jì)劃浮出水面——比亞迪將在2004打造4款新車型，全年產(chǎn)量突破3萬輛，盈利達(dá)到3000萬元。初入汽車市場(chǎng)，比亞迪就放出如此豪言，有人驚呼中國(guó)本土汽車翻身在即，也有人認(rèn)為這只是比亞迪的“營(yíng)銷手段”，一時(shí)間，圍繞比亞迪進(jìn)軍汽車市場(chǎng)孰是孰非的討論不斷升級(jí)，人們都在關(guān)注，比亞迪會(huì)拿出什么樣的殺手锏。

　　寧：一款新車它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)程度如何，它可能因素會(huì)很多，比如說它的外型它的性能還有一些相關(guān)的條件，那你們?cè)谶@個(gè)時(shí)候進(jìn)入汽車行業(yè)，從原來做這個(gè)行業(yè)老大到一個(gè)新興的行業(yè)，您會(huì)不會(huì)覺得有點(diǎn)冒險(xiǎn)？

　　王：一點(diǎn)不冒險(xiǎn)，這一點(diǎn)就是我們的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上國(guó)外造車你看現(xiàn)在拿到中國(guó)賣的這些車型都是外國(guó)人設(shè)計(jì)的，外國(guó)人有時(shí)候他設(shè)計(jì)這款車是按照國(guó)外的人體工程學(xué)，國(guó)外的一些生活習(xí)慣，國(guó)外的一些文化去設(shè)計(jì)的，他不太適合中國(guó)人這種文化，比如說像歐洲的車美國(guó)的車，它的后排都很小為什么，在歐洲在美國(guó)每家都有好多部車，上下班每個(gè)人都有車，它的后排只是把一些行李或者放一些阿貓阿狗，它不需要那么大，或者干脆就是兩個(gè)門，但中國(guó)不一樣，中國(guó)很多人買車是家庭第一部車，有時(shí)候是全家樂，第二排要什么，要放丈母娘，丈母娘做后面或者是父母坐后面，父母年齡大了空間要大一點(diǎn)更要大的空間，那么我們?cè)燔嚨脑捨覀兙拖矚g把第二排放大一點(diǎn)，因?yàn)槿�家樂，家庭一開始就這么一部車，過過春節(jié)大家都要想擠進(jìn)去，要去熱鬧熱鬧，我們做車的話我們就按照中國(guó)人的胃口去造這個(gè)車，同時(shí)中國(guó)人比較講排場(chǎng)，因?yàn)檐嚹壳霸谥袊?guó)還屬于一個(gè)奢侈品，并不是一個(gè)必需品，它買來以后不只是說代步，它也需要能夠至少面子上能夠不掉價(jià)，如果你車那么小排氣量那么低的話，就顯得他面子上過不去，那作為我們?cè)燔囄覀兙鸵獫M足這些人的需要，把車造大一點(diǎn)，排氣量造大一點(diǎn)，價(jià)格一樣，現(xiàn)在我們福萊爾的價(jià)位也很低才三萬多一點(diǎn)，就排氣量小一點(diǎn)車身小一點(diǎn)，那我只是把車身做大一點(diǎn)，排氣量做高一點(diǎn)的話，搞到五萬塊錢的話那些國(guó)外品牌很難和我們玩下去了，因?yàn)槲覀兪侵袊?guó)人，我們懂得中國(guó)的文化，我們懂得中國(guó)人喜歡什么。

　　2003年8月23日，在陜西廣東經(jīng)貿(mào)合作推介會(huì)上，王傳福再爆驚人之舉，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動(dòng)汽車生產(chǎn)線合同，項(xiàng)目投資達(dá)20億元人民幣。該項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)電動(dòng)汽車20萬輛、年產(chǎn)零部件10萬套，年銷售收入可達(dá)120億元人民幣。一個(gè)龐大的電動(dòng)汽車王國(guó)即將浮出水面，而王傳福進(jìn)軍汽車行業(yè)的真正目的也變得日益清晰——通過電池生產(chǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)打造中國(guó)乃至世界電動(dòng)汽車第一品牌，“電池大王”將造汽車與自己的長(zhǎng)項(xiàng)相結(jié)合。除了巨大的商業(yè)價(jià)值之外，在王傳福眼里，電動(dòng)汽車的研發(fā)還有著更加深遠(yuǎn)的一層意義。

　　王：兩個(gè)目的，一個(gè)目的就是說為了汽車這個(gè)市場(chǎng)很大，我們也想分一杯羹這是第一個(gè)目的，第二個(gè)目的就是用比亞迪全球領(lǐng)先的電池的技術(shù)來打造這個(gè)電動(dòng)汽車，來解決中國(guó)的能源問題乃至世界的能源問題，同時(shí)解決中國(guó)的污染問題，如果電動(dòng)汽車能夠商業(yè)化的話，這個(gè)意義不只是一個(gè)商品的問題，說白了能夠把長(zhǎng)江三峽的水變成油了，我們?cè)僖膊挥脼榱擞腿プ龊芏酄奚�了，因此我們比亞迪的話我相信作為企業(yè)家我們除了滿足股東的利益以外，除了賺錢以外我們要有一種對(duì)社會(huì)的責(zé)任，我想這就是我的一個(gè)責(zé)任，我想在我的下半輩子里面把電動(dòng)汽車盡可能的，盡公司最大的努力把它商業(yè)化。

　　寧：比如說我們現(xiàn)在放眼國(guó)際市場(chǎng)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家比如說美國(guó)日本歐洲等一些國(guó)家，這個(gè)電動(dòng)汽車這個(gè)市場(chǎng)占有率或者說它的普及率還很低，那么在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)上你們想做先行者的話，勢(shì)必要付出一定的代價(jià)比如說做市場(chǎng)的前期引導(dǎo)，或者是市場(chǎng)的培育甚至把電動(dòng)汽車完全的市場(chǎng)化，那您覺得最大的難點(diǎn)會(huì)在什么地方，

　　王：這里你要仔細(xì)分析一下，包括中國(guó)也好美國(guó)也好，像美國(guó)加州法律也規(guī)定了希望能夠發(fā)展，但是這個(gè)法令一直在改，像你可以分析它深層次的原因都是電池的問題，因?yàn)樗鼪]有電池的技術(shù)，電池技術(shù)很弱，歐洲也沒有，實(shí)際上電池技術(shù)以前都掌握在日本手里，現(xiàn)在我們比亞迪是在全球已經(jīng)領(lǐng)先了，那中國(guó)既然有我們電池的核心技術(shù)在全球領(lǐng)先，因?yàn)閯e的技術(shù)都是成熟的，電機(jī)的技術(shù)控制的技術(shù)非常成熟，整車的技術(shù)也是很成熟的，因此我們有能力能夠把電勸汽車真正做到一個(gè)商品，真正是可以賣的這么一個(gè)商品，不只是給人家展示了，能夠在街上跑的這么一個(gè)商品，就因?yàn)槲覀冇泻诵牡碾姵丶夹g(shù)，這是我們的信心，因此我們有能力把這個(gè)電動(dòng)汽車在中國(guó)進(jìn)行商業(yè)化，而且BYD(比亞迪)有決定在電池這個(gè)技術(shù)上能夠領(lǐng)先，能夠幫電動(dòng)汽車成熟，這是我們的信心。

　　隨著在電池和汽車領(lǐng)域的不斷重拳出擊，王傳福也成為了媒體日益關(guān)注的焦點(diǎn)，福布斯雜志最近一次公布的財(cái)富排行榜中，王傳福以近40億資產(chǎn)排名內(nèi)地第14位，有人驚呼王傳福的資本積累速度如同神話，隨后，在美國(guó)《商業(yè)周刊》“亞洲之星”的評(píng)選中，王傳福成為登榜的唯一中國(guó)企業(yè)家，巨大財(cái)富和突如其來的榮譽(yù)讓人們有理由擔(dān)心王傳福是否還會(huì)保持一個(gè)平穩(wěn)的心態(tài)，畢竟，中國(guó)的富豪經(jīng)常“在歡樂中死亡”

　　寧：我在看您的材料的時(shí)候我看到有一種外界評(píng)論說，您從來是一個(gè)不缺少自信的張揚(yáng)的人，比如說在做電池的時(shí)候您就說我一定要超過松下做世界第一，那做汽車的時(shí)候您又說自己有200%的把握，那所以外界還稱您是狂人，您知道這種說法嗎？

　　王：我還沒聽說過，但是我想狂不狂可能與自己走的路有關(guān)，實(shí)際上我們?cè)缙谧鲭姵氐臅r(shí)候也不敢張揚(yáng)什么，因?yàn)楫?dāng)時(shí)也不知道自己會(huì)成功，所以自己走的路走長(zhǎng)了也感覺到自己的實(shí)力在什么地方了，然后可能預(yù)測(cè)可能更大一點(diǎn)。

　　寧：去年您也登上了福布斯富人榜。

　　王：那個(gè)倒不是我們希望的。

　　寧：有沒有人來查您的稅？

　　王：不知道有沒有，但是我的稅是每年都交很多，我去年交了1600萬的稅，個(gè)人稅，公司稅很多了，公司去年我們有五到六個(gè)億的稅，公司稅所得稅政治稅，我以我個(gè)人的名字交的稅都有1600萬左右，我們?cè)谏钲谑且粋�(gè)納稅大戶。

　　寧：那過去您看您是一個(gè)研究員，然后九年的時(shí)間就把自己打造成一個(gè)富人了，那坐上這個(gè)富人榜的位置您覺得心里有什么變化嗎？

　　王：心里沒什么太多的變化，富人榜不是我追求的，我們追求還是事業(yè)，如果說你要說有變化可能覺得責(zé)任更大，因?yàn)槟阆胛以瓉硎且粋�(gè)人，現(xiàn)在我有三萬員工，假如我要出了事的話不是我個(gè)人了，我的員工會(huì)受苦，有時(shí)候我覺得壓力也是蠻大的。

　　身價(jià)超過40億的王傳福并不是個(gè)貪財(cái)?shù)娜耍�相反卻是一個(gè)樂于分財(cái)?shù)娜恕Ｗ鳛楸葋喌系膭?chuàng)始人，王傳福本人在比亞迪股份的持股比例僅為28%，而其他34位高管則一共獲得了高達(dá)22%的股份。王傳福在制造自身財(cái)富傳奇的同時(shí)，也使比亞迪成為千萬級(jí)“富豪員工”的根據(jù)地。正是王傳福樂于分享財(cái)富的思想使他身邊聚集了一批精英分子和他共同做大一份事業(yè)。

　　寧：說到你們的團(tuán)隊(duì)我知道你們比亞迪是一個(gè)制造富人的公司，在比亞迪可能有幾十位是千萬富翁，那這好像跟其它的企業(yè)不太一樣

　　王：對(duì)，是的，就是說我們民營(yíng)的機(jī)制，因?yàn)槲矣X得企業(yè)從根本上講還是一批人，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力來說，從根本上來講是人才的競(jìng)爭(zhēng)，如果你的企業(yè)有很強(qiáng)的人才那你這個(gè)企業(yè)才有很強(qiáng)的核心的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)你看它的資產(chǎn)幾十個(gè)億那都是字面上的，如果企業(yè)有一批人才有一批隊(duì)伍，我開個(gè)企業(yè)不一定只看它的財(cái)務(wù)報(bào)表，我喜歡看他有多少管理隊(duì)伍，這是最重要的，因此我們對(duì)人這一塊的利用，人的潛能的發(fā)揮比很多企業(yè)都要用得更高，我們現(xiàn)在在深圳建亞迪學(xué)校亞迪村，很高檔的住宅區(qū)很便宜的賣給他們，也是想把這些人才籠絡(luò)到我們旗下，有了這些人才才能創(chuàng)造很大的財(cái)富，在這個(gè)創(chuàng)造過程中他們也分得了他們應(yīng)有的財(cái)富，我們也在走一個(gè)共同致富的這么一條路。

　　寧：那可以說將近十年你們是做電池，那后十年您可能會(huì)專心做汽車，再將來您的觸角會(huì)不會(huì)再延伸到其它的領(lǐng)域？

　　王：現(xiàn)在不敢說，我想汽車的話這個(gè)領(lǐng)域很大，我們不指是說今天當(dāng)然不會(huì)考慮太多，只是說把中國(guó)的市場(chǎng)做完，把家門口這個(gè)市場(chǎng)做完，我想我們未來一定會(huì)做出口，因?yàn)槌隹谑俏覀兊睦媳拘校�我相信未來的話除了我們中�?guó)這個(gè)市場(chǎng)以外我們要盯住美國(guó)市場(chǎng)歐洲市場(chǎng)包括東南亞的市場(chǎng)，這是我們應(yīng)該要做的，因?yàn)橹袊?guó)制造業(yè)的魅力和優(yōu)勢(shì)是無法比的，任何一個(gè)國(guó)家都無法和中國(guó)比，包括現(xiàn)在的東南亞這些像越南，沒法和中國(guó)比，它有很多很多，這個(gè)要說一天都說不完。