風起，耳邊是風鼓著帆淺唱低吟、浪穿過滑板拍打節奏的聲響，那一時刻那種聲響是這個世界上最美的音樂。所有的疲憊、沮喪、創傷和流血的代價，悄然淡若輕煙。

　　憑藉一塊板，一面繽紛的帆，在碧海藍天中追風逐浪。

　　在大海這個博大、美麗而兇險的演練場，帆板運動讓人拋棄現代文明帶來的舒適與

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慵懶，擁有與自然共存的能力。

　　風是海的精靈，它能使帆板前進，也會使它后退。都市的水手，有超群的智慧，令海風聽從自己的意志，或左或右，或上或下，破浪疾飛。

　　在1960年代初期，很多熱衷于帆船運動的人開始向往一種比帆船還簡易的水上運動。他們其中有很多人試圖把帆放在沖浪板上成為一種沒有舵也不要座艙的小帆船。1967年，在美國加利福尼亞馬里納德海港德水面上，出現了在沖浪板上加一根能轉動的帆桅的新器材，吸引了許多在大海中犁波耕浪愛好者的眼球。1970年，美國加利福尼亞的電腦技師豪韋爾·修萬斯把帆船上的桅舵進行改裝后放在沖浪板上，它在桅桿的根部裝上一個萬向調節裝置，使風帆在沖浪板上能夠任意轉動。操作者站在沖浪板上，用兩手操縱帆桿就可以借助風力航行。

　　豪韋爾·修萬斯當年就正式申請了專利，并把這種帆船與沖浪板的結合物命名為indsurfing，即風力沖浪帆板。

　　駕馭帆板，能去平靜的江河湖面上行駛，更能在大海翻騰的波浪里滑行，作出回旋和跳躍等高難動作，航行速度達每小時72公里，跳躍高度達幾十米高。帆板運動把帆船、滑水和沖浪運動的特點結合在一起，既能增強臂力、腰背力量及腿部力量，又能發展靈敏性和身體平衡能力，并且能培養人們勇敢頑強、堅韌不拔的精神。

　　在國外，帆板運動多是作為一種娛樂休閑的運動，包括許多參加世界大賽的運動員中也多是業余選手。他們平時都是自己購買器材，在周末開車拉著器材到海邊度假，帆板運動已經成為他們休閑的主要運動。在夏威夷、澳洲、新西蘭等美麗的海濱，僅僅在海邊筑沙壘土、戲水游泳的人越來越少。而沿著海岸，更多的則是一條條色彩鮮艷的帆板，一個個身形美好、皮膚黝黑的青年人。

　　他們手持帆板，奔向大海，沖過浪峰，飛駛而去。海面上，無數只帆板一起出動，海面上帆影點點，成為海岸線的風景。

　　在國內一家貿易公司任總經理的張先生喜歡踢球，喜歡滑雪，喜歡高爾夫，喜歡一切“自然的、無動力”的運動。從去年夏天他成了一位鐵桿帆友，從6月起，每一個周末都與風帆為伍。

　　“不算汽油錢和其他費用，光算玩帆板的錢，整個夏天我大概花了7000多塊吧”，張先生為自己算一筆經濟賬，“不過也不算太貴，至少比高爾夫便宜。我決定以后每年夏天都學一項新運動，明年想學的是滑翔傘。”

　　即便已經出現了一群鐵桿發燒友，在北京，甚至全國業余玩帆板的人還是鳳毛麟角。也許對于中國老百姓來說，帆板尚是一種太新潮的運動，國內目前還沒有一家有規模、成氣候的帆板俱樂部。

　　相對于全球上億名業余帆板玩家，中國的業余帆板市場，才剛拉帆起航，揚帆起舞踏浪前行的誘惑正逐漸清晰。

　　想象風起，耳邊是風鼓著帆淺唱低吟、浪穿過滑板拍打節奏的聲響，那一時刻那種聲響是這個世界上最美的音樂。所有的疲憊、沮喪、創傷和流血的代價，悄然淡若輕煙。

　　在那樣陶醉的瞬間，可以忘記人世的一切，包括自己。

　　文/牧易

　　[帆板資料]

　　帆板的種類

　　(1)從板體的橫斷面線型分類：平底板型、圓底板型(亦可稱排水型)。

　　(2)從板體的長度分類：短板、長板。從體長度分，大多以板長3.5米為界。

　　(3)按用途分類：娛樂板、競賽板。

　　(4)按有無穩向板分類：翻波板、競速板。

　　(5)按帆的幾何形狀分類：早期的帆板多配A型帆，現在的帆板多配B型帆。這種按帆板所配帆的幾何形狀的分類方法比較牽強。

　　帆板器材

　　帆板器材分為幀體和帆具兩大部分。

　　①各部件名稱：板體部分包括板體、穩向板、尾鰭、腳套和桅滑軌。帆具部分包括帆、桅桿、帆桿、加長管和萬向節等。

　　②主要部件用途

　　A.穩向板：帆板前進時可以起到減少板體橫移、提高前進效率和穩定航向的作用。穩向板上下活動可以改變板體側面阻力中心位置。

　　B.尾鰭：可以減少帆板曲線航行。

　　C、帆具：桅、帆桿連同帆前后角索等裝置，是為了支撐和調整帆。桅、帆桿及其附屬裝置與它們所支持的帆，構成帆板前進的動力源。

　　D、加長管：桅有了加長管就可以配合級別規則規定的大、小帆型使用，使其適用性更大。運動員可以根據風力的大小改變桅桿高度，便于操帆。

　　E、萬向節：是板體與桅桿的分合裝置，它可以使桅桿隨意轉動和傾斜，使帆和風十分合理地接觸，獲得最大的前進動力。桅桿通過萬向節前傾后例改變帆受風中心位置，與側面阻力中心形成力偶，促使帆板改變航向。萬向節上聯桅帆動力，下接板體，承上啟下將推力傳遞給板體，使其前進。萬向節有多種形式，但任何一種都應具備轉動上的靈活可靠性。與桅裝配的軸向性和抗彎曲的剛性及彈性。

　　F、帆插板：帆系柔性體，帆插板猶如魚的骨棘，它可以在帆受風時保持理想的設計帆型，充分利用空氣動力，提高帆的效率。

　　G、板體：這個類似墨魚蓋的浮力體，其首上翹較尖，尾部較平滑，適合于半滑或滑行艇原理。米板底部做成導流型凹線，起到穩定板體、加速滑行的作用。

　　H、桅滑軌：這種裝置使帆具又增加了縱向移 動的自由度，這種移 動可以改變帆力個心的前后位置，進一步滿足了各種風向、風速操作的需要。

　　I、腳套：不要小視腳套在板體上的排列和使用位置，它不僅在人、板、帆這個相對水面的系統中給駕駛者一個可靠的支點，而且對調整板體傾角和風向角有至關重要的作用。

　　J、帆角索裝置：帆角索主要由繩索和滑輪組成。前角索主要用于調整桅桿彎度，減少帆膠緣弧度；后角索用于調整帆后緣最大弧度前移，起到逐漸減少帆弧的作用。按駛帆時風的大個、帆型的不同，前后配合調整，提高帆的效率。

　　小貼士

　　一

　　起航前的戰略準備

　　(一)起航前將自己的興奮水平調動起來。

　　(二)如果航程距離短，起航更至關重要，那么起航前應集中在以下方面：

　　1.起航前要檢查起航線哪邊有利，可以用兩人對比航線的辦法。兩人同時從起航線兩端起航，直至兩板交叉，看所處位置，就可觀察出起航線的偏斜。

　　右舷領先，上風有利。

　　2.如果你能預料風的來源，就可以根據風的變化來選擇起航點。

　　3.如果選擇右舷起航，要預留一段距離便于加速，以保證以最快的速度沖線。左舷起航時，最好下風能有幾條板做你的擋箭牌。

　　4.如果你是右舷板起航時，應盡量避免與左舷起航的板相撞，差不多的情況下，可以招呼對方先過，一定要大聲招呼，讓對方明白你的意圖或者輕撞左舷板尾，然后提出抗議。

　　5.順流起航時，離起航線要遠點；頂流起航時，可離起航線近點；如果拿不準，最好選擇兩端起航。

　　6.要預先找好參照物，如果下風無參照物，可以從下風標往上風觀察參照物(辦法和下風參照物相同)。如無參照物，就要上下游動，找感覺，如無把握判斷準確，選兩端起航。

　　7.如果航線兩側風力有明顯差異，應選擇風力強的一側，或預知即將有強風的一側起航；

　　8.如果起航技術不好，最好選擇人少處起航。

　　9.如果風將從右邊起來，為能盡快趕上新風，可以選擇左舷從右舷板尾通過；或者，右舷上風起航后，馬上換舷往右側趕去以便能盡早到達新風處。

　　10.避免處于危險區中。處于下風標危險區內，可能會出現右舷沖不出去的結果；處于上風船的危險區內，可能會出現被起航船擋風的結果。

　　11.如果認為某些人是易搶航或水平太差的危險人物，起航應盡量離他們遠點，以免受到干擾。

　　12.有參照物的，最好也從上風游動至下風標，明確中段位置距離。

　　13.選擇確定的起航點，一定要保密，尤其是要選擇左舷起航時，更要保密，可在起航前1分鐘內再到下風準備左舷沖線，左舷起航時，要注意能全速沖線(可預留沖線距離)最好下風能有板“保護”。

　　14.起航前30秒要到達起航點(位置)，15秒時做最后一次倒駛，4-6秒之間開始起速，小風可增加到10秒。但要看準自身位置，以免搶航或晚航。

　　15.隨時觀察確認信號旗，明確起航計時。

　　16.準備沖線時，要靠近上風板，遠離下風板，創造有利的沖線空間。

　　17.嚴格執行規則，盡量避免碰撞，倒駛時，要觀察后面情況看清距離。

　　18.要敢于與對手對抗，搶占最有利的位置。

　　19.果斷沖線，堅持比對手更長時間的搖帆。

　　20.掌握好進入起航線的時間，如果進入起航線太晚，可能會找不到有利位置，如果進入起航線太早，擠進板群中或漂離下風標太近，起航會受干擾，一般而言，大約在起航前2分30秒就應開始往起航點游動，30秒時一定要到達起航點。估計距離，注意上、下風帆板動向，確定拉帆時機。

　　21.風大時控制定位不好，可距離起航線稍遠點，避免意外搶航，風小時，板速慢，別離起航線太遠，以免晚航。

　　22.在準確判斷起航線的前提下，拉帆時機要比對手稍快些，但一定要看好時間，注意別搶航，要準時，高速的沖線。

　　23.根據時間，觀察好不同的起航等待位置。

　　24.檢查起航線與風向的偏差，根據預選的航線，確定起航位置。

　　25.起航前，準備計時，并且在腦海里再次默想細則，規則中規定的起航信號程序及可能發出的信號旗(級別旗、P、I、黑旗等)。

　　26.進入起航線前，再次確定參照物，可能會出現以流標等原因造成的參照物的改變。

　　27.多板群比賽起航線緊張，高手喜搶最佳位置，如競爭不過他們最起碼要保證在第一排沖線。

　　28.如果連續競賽，特別注意不能遠離起航線，尤其小風要在起航線附近活動，以便隨時觀察起航信號。

　　起航后的戰略準備：

　　(一)起航后的戰略要素：

　　1.無論是在后面還是在前面，都要在對手面前表現出自信和堅定，始終要面帶微笑，不能給對手看到緊張和不安的一面。

　　2.起航后注意力應全部集中于對手的情況及與比賽有關因素上，不能讓其它事占用腦海空間。需要做的事是：

　　a、想象速度，堅定信心。

　　b、自己迎風角度好否，如果角度小就獲得了戰術優勢，如果角度大，速度快，也同樣獲得戰術優勢。

　　c、觀察四周風的變化以及水面情況，如流向、風力、水流、天空云的走向速度、遠方岸邊的煙筒等加以利用。

　　d、與其它選手的戰術關系(尤其是對手)。

　　(二)起航成功時(領先時)：

　　1.一旦占有戰術主動位置，就果斷在有利航線上壓制對手，避免單獨跑航程。

　　2.領先后，一定要壓著對手跑，不要單獨跑自己的航線，脫離大的群體。尤其在1對1的競爭中，當對手跑錯航線時，也要看住對手，即使確認對手不可能趕上時，也要壓到比賽終點。

　　3.在壓住主要對手時，要注意其它對手，防止被其它對手跑到前面去。

　　(三)起航失敗時(落后時)：

　　1.保持冷靜頭腦，控制穩定的情緒，不要急燥，要有耐心，有自信心。

　　2.即使落后很多，也不能放棄，只要有一線希望就要努力，不要輕易放棄，要堅持再堅持。

　　3.擺脫對手干擾，尋找清晰氣流。擺脫后，利用有利的航程追趕。

　　4.如確認對手走的是唯一正確路線，只有跟住對手，準備找其它機會奮力追趕。

　　5.落后時要防止一些僥幸心理，避免單獨選擇一個錯誤的大航程，結果越拉越遠，從而失去追趕能力。

　　二

　　北京周圍玩帆板：

　　北京周圍玩帆板的場地主要是金海湖、官廳水庫和秦皇島。一套帆板器材價格不菲，大約在1萬到3萬元之間。金海湖和秦皇島都出租器材，一般在集體侃價后，金海湖的價格是450元/兩天，包吃住，或者220/天，包一餐飯；秦皇島稍微便宜點，但兩天也要300多元。