一直很少看航機讀物，因為在印象中，國內各大航空公司的機上讀物都是風花雪月類型的。

　　不同之處也只是在于風花雪月的介紹方法不同而已。

　　于是，每次上機，如果座位前面沒有報紙的話，大抵多半就開始閉目養神了。

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　　海航的聲名早有耳聞，不時會有一些在國內航空界和企業界頗為引人矚目的動作，可還是沒料到，這種“異類”被進行得那么徹底，就連航機讀物也是完全的別出心裁。

　　看到《新華航空》是因為保羅·赫塞。老先生的情境領導一直是我好奇并試圖研究的學問，沒有機會在上海與這位老先生謀面，一位朋友知道我的遺憾心情后，送來了去年第五期的《新華航空》。

　　沒想到，作為航機讀物居然可以用30頁碼來詮釋這樣一位人物，而且提綱挈領，盡現精要。通篇一讀，盧武鉉、龍永圖、溫元凱這些不同領域的重要人物也赫然其中。

　　了解之下，《新華航空》一直就定位于主打財經風云人物，一本在國內的雜志領域也頗為少見的財經人物專刊，而且往往做的很透很深，在國內的很多期刊雜志已經墮落成軟廣告聚集點的時候，一本沒有上市發行的航機雜志能有如此膽識，實在讓人驚訝。

　　四下一打聽，頓覺自己的孤陋寡聞和偏執，據說在京滬廣等國內經濟核心城市的白領階層，《新華航空》早就頗受人追捧，并有人以專“偷”此書為樂。

　　航機讀物長期以來難受人關注，或難以給人留下持續深厚的印象，其誤區就在于把乘客全部當作了休閑旅游者，因此誤以為風花雪月的東西更易接受。

　　殊不知，中國內地長期的飛行乘客一直多是以公務、商務旅行為主，從某種層面上而言，太過于風花雪月的內容對占絕大多數的乘客并無多大吸引力。其實，在這一點上，機場候機樓的售書店是很好的參照。如果能在短短的飛行途中，吸收到一些啟迪性的東西，無疑才是公務、商務乘客們所樂于看到的。

　　也有另一種說法，稱國內的航空公司之所以做航機讀物是為了跟國際慣例；之所以沒有好好用心做航機讀物，則是不想為此耗費太多精力，而認為機艙服務也許更能受人注意。如果倘真從這一點看，《新華航空》的出現確實是一陣新風，而海航集團的決策、《新華航空》采編人員們則無疑是值得尊敬的。

　　成都/阿貴