誓言要給高利潤減肥繼春蘭、美的、格林柯爾等家電企業進軍汽車產業之后，以電表、空調起家的奧克斯2月24日在北京宣布進軍汽車產業。

　　曾經在1989年奧克斯開始涉足電能表生產時，年生產能力與當時國內最大的生產企業銷量相距整整500倍，五年后，奧克斯一舉坐上中國民用電能表霸主的寶座；1994年，奧克斯移師空調業，當時奧克斯全部技術、設施的生產能力與國內老大相差1000余倍，九年后，奧 克斯空調進入國內三甲。如今，奧克斯又將靠一往無前的勇氣和把握市場的能力，殺入競爭激烈的汽車市場。

　　投入80億實現45萬輛產能

　　據奧克斯集團新聞發言人透露，奧克斯進軍汽車產業計劃投入80億資金，最終實現45萬輛的年設計產能。

　　據了解，奧克斯集團將要推出的汽車產品，一款是粗獷豪邁的多功能ＳＵＶ“原動力”，另一款是完美結合了駕乘、載貨功能的雙排座轎卡“瑞途”，兩款車的銷售目標今年鎖定在2萬輛。

　　在轎車方面，奧克斯將主攻目前競爭異常激烈的2．0至3．0Ｌ陣營，這款國內中高排量轎車的價格將控制在12萬到15萬元之間，產品已在開發中，計劃明年面世。

　　隨著奧克斯汽車進入實質生產階段，集團在汽車產業方面的投資計劃也浮出水面：2004年2月至2005年6月一期投入20億資金，目標是10萬輛設計產能；2005年6月至2006年12月二期投入25億，增加15萬輛設計產能；2006年12月至2008年12月三期投入35億，再次擴充20萬輛設計產能。

　　業內一些汽車營銷專家認為，目前國內ＳＵＶ市場多以ＣＫＤ（全散件組裝）和ＳＫＤ（半散件組裝）生產為主，在這種氛圍下，各個企業之間的爭奪已白熱化，無論是專業生產廠家還是從皮卡改裝進入的企業都已全線出擊，在此情形下，奧克斯可以從一個很高的高度做起，生產出世界一流的產品。

　　把家電管理理念植入汽車

　　家電企業在控制采購成本方面有著豐富的經驗，長期以來，奧克斯堅持“質優價平”的營銷理念，牢牢把握成本管理這個核心，使奧克斯產品在市場競爭中深受客戶青睞。此外，奧克斯推行的大集團小核算、經濟承包考核制、采購網絡全球化，使其迅速成為在同行業中占有領先地位的品牌。

　　那么，用壓低采購價的方式做產品，是否意味著奧克斯汽車以后將走低檔路線？奧克斯集團新聞發言人說，事實并非如此，壓低采購價不等于生產低檔次的汽車。就像奧克斯空調低采購價不等于出低檔產品，而可以造出口的高檔空調一樣，奧克斯汽車的目標是造好車。奧克斯汽車最終發展起來后，產品將涵蓋中低檔次。

　　要給汽車高利潤減肥

　　許多人認為中國的汽車行業由于競爭不充分是個高利潤行業，面對“有利可圖”，越來越多的民間資本進入了這個行業，因而這種效應激發了汽車市場的競爭和活力，促使汽車人才合理流動，老百姓購買汽車也有了更多選擇。

　　無論最后是否雙贏，汽車市場競爭的最大受益者無疑還是老百姓。

　　奧克斯集團新聞發言人強調，汽車行業的競爭還遠沒有達到飽和狀態，有很多的機會需要用恰當的策略去把握。奧克斯有自己的利潤期望值，而不會追逐不合理的利潤率，特別是因為利潤結構不合理而產生的暴利。

　　所以，真正讓奧克斯動心的是，目前一些汽車企業運行過程中存在的一些不合理的資源配置和浪費，如果能夠在這些方面深入挖掘，完全可以滿足奧克斯的利潤追求，因此要給國內汽車行業高利潤減肥。作者：黃海燕作者單位：經濟參考報文章來源：經濟參考報發布日期：2004-2-25星 級：