各地的電力價格在漲，油費在提高，運輸費在提高，鋼鐵在漲價，各種有色金屬統統漲價。不僅如此，資金供應也將有所緊縮。從中國銀行行長助理朱民的發言來看，今年銀行的貸款規模將控制在2.7萬億人民幣，比去年的貸款總額整整減少了3千億人民幣。雖然銀行將進行行業調控，但是大多數企業仍然將感覺到資金緊張。

　　在這次會上，多位經濟學家都談到2004中國的能源、交通和部分原材料供求關系緊張 。德國商會代表的發言也證明了這一點，他表示在江蘇、浙江投資的德國企業不同程度地收到了電力提價和限電的影響。

　　面對資源瓶頸，是束手就縛，還是未雨綢繆呢？

　　北京大唐發電股份有限公司雖然是一個輸出能源的企業，可是也同樣的面臨著能源、資金短缺的威脅。由于煤炭緊缺，運輸費也上漲，發電的成本上升。北京大唐采取的策略是降低成本＋控制上游資源企業。北京大唐相應的對策是：進行全方位的成本控制，尤其是控制造價；利用沿海地區、西部的優惠政策取得發展；煤電聯營，進入上層原材料行業；投資水電，減少燃料風險、資源性風險；進行資本運營。

　　相比北京大唐而言，深圳比亞迪股份有限公司不僅是應對，甚至“變無利于有利”，在某種程度上是利用了能源危機。比亞迪首先是提高產品的技術含量，減少對原材料的依賴。伴隨著全球鋼鐵價格的上漲，比亞迪迫使主要競爭對手東芝從電池行業撤軍；比亞迪創業初就定位在以出口為導向，進入利潤率更高的高端市場，從而能夠抵御成本上升給利潤造成的損失；利用目前能源短缺的契機，進入新型能源領域，進軍充電汽車市場。從這個角度來看，比亞迪主席在會議上不斷呼吁政策對充電企業傾斜也就不足為奇了。

　　作者：傅樂樂