本報(bào)記者　王法爭(zhēng)

　　濟(jì)南報(bào)道

　　在“銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)3家汽車(chē)金融公司進(jìn)行籌建”的消息傳出之后，調(diào)整之后的中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司正在緊鑼密鼓地作著各種準(zhǔn)備，打算以汽車(chē)金融公司的面目示人，將主打重卡車(chē)貸業(yè) 務(wù)。

　　“財(cái)務(wù)公司已經(jīng)基本重組完畢，今年1季度掛牌不成問(wèn)題，不會(huì)晚于3月31日。”電話那頭，中國(guó)重汽宣傳部的負(fù)責(zé)人倪桂祥的聲音高亢，洋溢著歡快。

　　在剛剛召開(kāi)的2004年商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)也對(duì)媒體表示，“（財(cái)務(wù)公司）將以具有獨(dú)立法人資格的股份公司形象重新開(kāi)展業(yè)務(wù)，通過(guò)融資手段運(yùn)作消費(fèi)貸款，其服務(wù)對(duì)象主要是企業(yè)用戶、經(jīng)銷(xiāo)商。”

　　據(jù)記者了解，在“銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)3家汽車(chē)金融公司進(jìn)行籌建”的消息傳出之后，調(diào)整之后的中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司正在緊鑼密鼓地作著各種準(zhǔn)備，打算以汽車(chē)金融公司的面目示人，將主打重卡車(chē)貸業(yè)務(wù)，擔(dān)綱起重卡領(lǐng)域銷(xiāo)售助推器的角色。

　　沒(méi)落貴族復(fù)活

　　沒(méi)落貴族中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司正在慢慢地蘇醒。

　　成立于1993年的中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司是中國(guó)第一家企業(yè)財(cái)務(wù)公司，當(dāng)時(shí)主營(yíng)業(yè)務(wù)是對(duì)國(guó)內(nèi)欲購(gòu)中國(guó)重汽集團(tuán)生產(chǎn)的“斯太爾”及“紅巖’牌重型汽車(chē)、但無(wú)力融資的企業(yè)實(shí)施了融資租賃。成立了不到4年便累計(jì)融資租賃銷(xiāo)售16億元，成為各企業(yè)財(cái)務(wù)公司的范本。

　　但是，市場(chǎng)的變化讓事情的發(fā)展開(kāi)始出現(xiàn)了偏差。1994年和1995年，由于國(guó)家緊縮銀根，導(dǎo)致了整個(gè)經(jīng)濟(jì)氣候的急劇降溫，在市場(chǎng)疲軟的背景下，為了追求統(tǒng)計(jì)數(shù)字上的“好看”，中國(guó)重汽堅(jiān)持生產(chǎn)，形成了大量積壓。在2000年9月新的領(lǐng)導(dǎo)班子上任時(shí)，山東本部企業(yè)只生產(chǎn)了十幾輛車(chē)，庫(kù)存積壓的重型汽車(chē)卻多達(dá)3000輛車(chē)，幾乎相當(dāng)于1999年全年的產(chǎn)量。為了解決積壓?jiǎn)栴}，開(kāi)始在銷(xiāo)售上“想辦法”———象征性付一點(diǎn)押金就可以提車(chē)，共造成了12億元的欠款，雖經(jīng)銷(xiāo)售部門(mén)拼命推銷(xiāo)和清收欠款，也沒(méi)能挽救后來(lái)成為的呆賬、死賬。

　　中國(guó)重汽為了扭虧增盈，投資房地產(chǎn)和金融領(lǐng)域等，需要資金時(shí)，就把重汽財(cái)務(wù)公司變成“企業(yè)銀行”，甚至通過(guò)高息攬存來(lái)融資。然而10％至25％的利率，一年就要付出高達(dá)5億多元的利息，如此惡性循環(huán)，最終企業(yè)陷入了全面癱瘓。月現(xiàn)金收入僅4000至5000萬(wàn)元左右，月支出卻高達(dá)2億元的不良狀況，重汽走到懸崖邊緣。

　　中央調(diào)查組2001年調(diào)查的結(jié)果是重汽集團(tuán)總負(fù)債138億元，總資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)128％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)重汽集團(tuán)下放地方管理重組前，其財(cái)務(wù)公司累積拆借資金未清償?shù)挠囝~共計(jì)約有20.4億元，其中由中國(guó)重汽為財(cái)務(wù)公司提供擔(dān)保的債務(wù)共有5.7億元。

　　在中國(guó)重汽下放到山東管理后，中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司的重組方案也得到了國(guó)務(wù)院和中國(guó)人民銀行的批準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)依靠的主要原則是“少量現(xiàn)金、大量債轉(zhuǎn)股”。

　　目前，財(cái)務(wù)公司正依據(jù)《中國(guó)人民銀行關(guān)于中國(guó)重型汽車(chē)財(cái)務(wù)有限公司債務(wù)重組方案批復(fù)》（銀復(fù)【2002】323號(hào)）進(jìn)行重組。根據(jù)記者得到的消息，財(cái)務(wù)公司已與共計(jì)166家債權(quán)人中的164家對(duì)財(cái)務(wù)公司的債權(quán)已經(jīng)結(jié)清或已達(dá)成和解協(xié)議，其余2家債權(quán)人涉及債權(quán)金額僅有4567萬(wàn)元。根據(jù)計(jì)劃，整個(gè)重組工作將于2003年3月31日之前完成。

　　在債轉(zhuǎn)股的前提下，中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司將由一家附屬于中國(guó)重汽的全資子公司變身為股份制公司。記者從工商部門(mén)了解到，財(cái)務(wù)公司注冊(cè)資本為79160萬(wàn)元，目前中國(guó)重汽持有其8..68％的股份，，注冊(cè)地址為濟(jì)南市無(wú)影山東路39號(hào)，法定代表人為前進(jìn)，主營(yíng)業(yè)務(wù)是為成員單位存貸委托貸款、票據(jù)承兌等批準(zhǔn)的金融業(yè)務(wù)。

　　向汽車(chē)金融公司轉(zhuǎn)型

　　噩夢(mèng)醒來(lái)是早晨。中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司顯然想在《汽車(chē)金融公司管理辦法》頒布后的這個(gè)陽(yáng)光明媚的早晨做點(diǎn)事情。

　　馬純濟(jì)對(duì)新生的財(cái)務(wù)公司寄予了厚望。他表示表示，重汽不會(huì)再走老路派汽車(chē)專家管理金融，而是要聘請(qǐng)真正金融專家進(jìn)行管理。言外之意是，中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司將是一家真正的金融機(jī)構(gòu)。馬純濟(jì)希望財(cái)務(wù)公司能夠做大，“歡迎外來(lái)投資者，重汽甚至不一定是第一大股東”。

　　據(jù)了解，在財(cái)務(wù)公司重組之初，中國(guó)重汽的想法就是盡快解決其債務(wù)問(wèn)題，甩掉這個(gè)包袱。但是，當(dāng)《汽車(chē)金融公司管理辦法》出臺(tái)之后，尤其是已經(jīng)有三家汽車(chē)金融公司獲準(zhǔn)籌建，中國(guó)重汽的胃口突然增大了：正好利用重組的機(jī)會(huì)一步到位成為汽車(chē)金融公司，免得以后二次“動(dòng)刀”。

　　其實(shí)，國(guó)家有關(guān)方面對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)商組建汽車(chē)金融公司也持肯定態(tài)度。在國(guó)家軟課題組第二階段的結(jié)題報(bào)告———《在中國(guó)建立汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)體系的可行性及具體方案研究報(bào)告》中，曾提出建立汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)的四種方式，首當(dāng)其沖的就是“各汽車(chē)生產(chǎn)商的財(cái)務(wù)公司直接組建成立自己的汽車(chē)金融公司”。該課題組認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的行業(yè)，對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行融資時(shí)，就要求融資機(jī)構(gòu)在進(jìn)行融資平谷時(shí)掌握很高的專業(yè)知識(shí)，能對(duì)產(chǎn)品有很細(xì)致的分析和了解。顯然，除了制造商自己的金融公司以外，其他機(jī)構(gòu)很難達(dá)到這個(gè)要求。因此由汽車(chē)制造商組建汽車(chē)金融服務(wù)公司是國(guó)際上的主流做法，通用、福特都是如此運(yùn)作的。

　　今年1－11月，整個(gè)重型汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模只有3.19％的增幅，比前兩年大幅回落。中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|認(rèn)為，其關(guān)鍵因素之一就是汽車(chē)信貸險(xiǎn)業(yè)務(wù)的暫停辦理。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，銀行和保險(xiǎn)公司暫停商用車(chē)個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)貸款和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，對(duì)重卡等商用車(chē)市場(chǎng)的影響尤甚。因?yàn)槌擞密?chē)消費(fèi)貸款審核趨嚴(yán)，但該業(yè)務(wù)的開(kāi)展并未停止，乘用車(chē)銷(xiāo)售總體影響不大。況且乘用車(chē)貸款購(gòu)車(chē)只占三成，而商用車(chē)貸款購(gòu)車(chē)占到一半，商用車(chē)受到的沖擊更大。

　　中國(guó)重汽的一位高層對(duì)記者說(shuō)，上汽通用、豐田和大眾三家已經(jīng)獲批的汽車(chē)金融公司可能主要面向轎車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)重汽未來(lái)的則把矛頭對(duì)準(zhǔn)有些冷門(mén)的重卡市場(chǎng)。根據(jù)《汽車(chē)金融公司管理辦法》，汽車(chē)金融公司注冊(cè)資本的最低限額為5億元人民幣，出資人應(yīng)為非金融機(jī)構(gòu)，其最近一年的總資產(chǎn)不低于40億元人民幣或等值的自由兌換貨幣，年?duì)I業(yè)收入不低于20億元人民幣或等值的自由兌換貨幣。該高層分析說(shuō)，中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司完全符合這些條件，直接掛牌成立汽車(chē)金融公司是順理成章的事情。

　　據(jù)悉，除了積極申報(bào)汽車(chē)金融公司以外，目前中國(guó)重汽正在積極地尋找人才，重點(diǎn)對(duì)象是“吸納在商業(yè)銀行工作過(guò)、有豐富金融服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的人員”，使中國(guó)重汽財(cái)務(wù)公司能夠成為一家真正意義上的汽車(chē)金融公司。

　　通吃重卡車(chē)貸

　　財(cái)務(wù)公司重組完成前，中國(guó)重汽試圖與銀行聯(lián)手。去年7月10日，重汽方面打算采用中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行的汽車(chē)銷(xiāo)售金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由農(nóng)行為中國(guó)重汽集團(tuán)遍布的429家簽約經(jīng)銷(xiāo)商在資金結(jié)算、短期融資、承兌匯票、汽車(chē)消費(fèi)貸款等提供全方位服務(wù)。

　　“和銀行合作有些隔靴瘙癢的感覺(jué)，”中國(guó)重汽一家銷(xiāo)售公司的負(fù)責(zé)人說(shuō)，“有些促銷(xiāo)措施沒(méi)有辦法實(shí)施。比如，為了配合某些產(chǎn)品的銷(xiāo)售，在必要的時(shí)候，我們的財(cái)務(wù)公司完全可以降代利率甚至采用零利率來(lái)吸引客戶，而銀行不能這樣做。原因在于，汽車(chē)財(cái)務(wù)公司或者金融公司賣(mài)出汽車(chē)也是賺錢(qián)的，但銀行只能靠信貸的利差贏利。”

　　在重汽的2004年商務(wù)大會(huì)上，蔡?hào)|對(duì)躊躇滿志的經(jīng)銷(xiāo)商許諾，2004年他的一項(xiàng)重要任務(wù)就是要把重卡領(lǐng)域里的一些小廠或拼裝廠清理出局，因?yàn)椤爸袊?guó)重汽已具備了承擔(dān)規(guī)范重型汽車(chē)行業(yè)責(zé)任和義務(wù)的能力與資源優(yōu)勢(shì)”。目前，中國(guó)重汽在15噸以上的重型汽車(chē)市場(chǎng)上的占有率已達(dá)60％，20噸以上更是為85％以上。

　　蔡?hào)|掌握的撒手锏之一就是重出江湖的財(cái)務(wù)公司。中國(guó)重汽一位銷(xiāo)售主管對(duì)記者說(shuō)，財(cái)務(wù)公司可不是隨便哪家小公司都能擁有的，這就是我們的王牌，利用車(chē)貸優(yōu)勢(shì)足以把這些雜牌公司掃地出門(mén)。

　　中國(guó)重汽的優(yōu)勢(shì)在大噸位領(lǐng)域，而在整個(gè)重型汽車(chē)市場(chǎng)上，其市場(chǎng)占有率只有10％左右，位列第三，前兩名則為一汽和東風(fēng)。中國(guó)重汽的一位人士透露，雖然公司的產(chǎn)品線可能的適當(dāng)向低噸位延伸，但重點(diǎn)依然在高噸位。但是，新生的財(cái)務(wù)公司有更為遠(yuǎn)大的目標(biāo)：在為自己的企業(yè)用戶和經(jīng)銷(xiāo)商提供金融服務(wù)以外，還將瞄準(zhǔn)整個(gè)重卡領(lǐng)域，為其提供金融服務(wù)。