券商與基金，可謂市場的兩大主力機構，但其重倉股表現迥異，近期海通重倉股南方匯通一飛沖天、華西的重倉股ST東鍋大幅攀升，說明券商板塊開始復活，券商重倉在經歷陣痛之后，在超跌反彈、主力自救等幾股力量的合力下，開始顯露出投資機會。

　　1、參與券商重倉股，需注意券商持倉的結構性調整。價值投資理念已獲得廣泛的認同，但部分券商仍延續莊股時代的小盤、重組的理念，持有的個股基本面惡化、業績大幅滑坡 ，由金鳳凰變成了丑小鴨，這類個股成為券商拋棄的對象。不少券商開始加大藍籌股的投資力度，如申銀萬國對廣州控股增倉到1336萬股，海通證券更是大舉增倉汽車、鋼鐵板塊，如安徽合力、八一鋼鐵等。銀河證券對黑龍股份、正虹科技、北大高科等莊股減倉后，介入了昌河股份、寧滬高速、鋼聯股份等價值型股票，而這些個股目前也在歷史低位區，參與安全性高。白云機場、漳澤電力、遼河油田、新希望、江鈴汽車、一汽轎車、招商局A、桂柳工A、中原油氣、常林股份等績優股也有券商增倉痕跡，符合目前的價值投資理念，值得重點關注。

　　2、券商重倉被套的品種，有望出現“自救行情”。2002年開始，很多投資者放棄了配股，部分券商包銷余額巨大，并被深度套牢。如巨田證券包銷歐亞集團572.60萬股，國信證券包銷煙臺冰輪289.77萬股，大鵬證券包銷農產品365.76萬股，西南證券包銷福田汽車312.93萬股，光大證券包銷草原興發2979.65萬股，泰陽證券包銷贛粵高速2146.21萬股，華泰證券持有神火股份、光大證券持有南寧糖業和瀘州老窖、興業證券持有國風塑業等，持倉原因都源于配股余額包銷。這些個股累計跌幅較大，券商深度被套，近期普遍有低位放量現象，似有補倉行為，后市應有自救動作。

　　3、特別關注券商重倉股的“金牌品種”。為打造大牛股市場形象，吸引委托理財資金，大券商往往重倉持有一個品種，對其呵護有加，這些“大樹”往往是我們躲避風險的避風港。近期東風汽車持續放量，似有增倉行為，加上該股市盈率僅10多倍，后市仍有可能再起一波。黃家堅

　　作者:黃家堅 編輯:（來源：深圳特區報）