新浪財經訊 有鑒于2004年1月1日內地與港澳關于建立更緊密經貿關系的安排協議(CEPA)生效實施，為推動兩地經貿交流更加順暢發展，由中國貿促會與香港投資推廣署、澳門貿易投資促進局共同舉辦的“CEPA香港澳門(內地)推廣周”系列活動將在1-2月份分別在北京、上海和廣州巡回舉行。作為“推廣周”的第一站，北京在2004年1月7日-8日率先啟動“內地與港澳經貿合作發展研討會”和“推廣周”展覽展示會。新浪財經現場圖文直播本次會議。

　　以下為會議實錄：

　　張小濟：謝謝梁主席。物流業就我個人看對CEPA來說是服務領域可能受益最大最直接的一個領域。所以剛才發言已經有兩位是講物流。我們最后一位發言是有請劉少榮先生。他是香港貿發局中國貿易咨詢委員會的委員，保昌物流集團的主席。

　　劉少榮：尊敬的丁部長，各位來賓，我很榮幸和很高興跟大家分享我個人對CEPA帶來對香港物流業的看法。是什么動力來推動物流業呢？就是全球一體化，供應鏈管理的需求，還有日益增加的物流外判，最后就是企業的利潤及競爭的壓力。香港是亞洲區的物流中心，占總的生產總值是4.8%，在香港有12000家物流及相關的機構月80000人受聘于物流行業里面。還有是世界級的機場，超過70間國際航空公司經營定期航班連接全球130個地點。香港有全球最繁忙的集裝箱碼頭。向跟有珠江三角洲最管每及最具效率的機場及碼頭。超過1000間專業，有經驗及有完善環球網絡的貨代公司。物流業務香港政府支持的四大支柱工業之一。中國的物流情況大家也很熟悉，因為時間的關系我就不在這里講了。

　　物流行業有四個是受惠于CEPA的。我看全球性和跨國性的公司他們已經進入中國的市場了，如果他們還沒有進入，他們在內地一、二年通過各種渠道也很容易到中國的市場。但是對香港的中小企業來說，我看不是太多的企業可以轉到物流的行業。但是在香港1000多家貨代企業都不是全球性和跨國性的公司，大部分都是本地性的，他們也很難轉流到物流行業。他們過去很難有沒有去開闊業務，包括文化的困難，現在在CEPA這個基礎上，如果他們在很短的時間內拿到這個牌照我看會給他們有很大的發展空間。那么，過去香港的很多人得很擔心，怕擔心空間很小，現在在這個基礎上，他們可以在中國開運輸公司，對他們來說也是一個很好的發展空間。香港物流公司特別是中小型企業，只有通過CEPA加快拓展內地市場，與內地物流公司合作，建立內地物流公司對內地物流市場的專門只是及香港物流公司對國際市場的認識，取得雙贏局面。香港的很多中小型企業他們都具有二、三十年的時間，有利的服務網，如果他們沒有這個商機在中國發展的話，我看再多一點時間，我不愿意看見全球性最大的物流公司壟斷整個香港市場，中國這么大的出口我希望有一個中小型貨代或者是中小型物流公司在這里運作。中央政府如果能夠提供更多的免稅機制的話，可以增加中港兩地的貿易發展。

　　CEPA簽下來是第一步，我們還有很多的工作沒有做。作為一個企業領導人我對香港政府在這方面的工作很感激，他們承諾在10個工作天就可以將有意愿的香港公司批下來，但是拿到這個證書還沒有在中國申請。我自己的經驗是在中國拿這個牌子是不好辦的，有的需要一、二年，要到交通部，關稅局去辦理，搞的時間很長。時間的空間只有兩年，如果香港中小企業沒有把握這個時間，在最近的時間內拿大這個牌照，我想CEPA的意義就沒有這么大。我希望中央在這方面是不是可以考慮在時間承諾一個固定的時間，是一個月還是兩個月，這樣拿到香港證書公司，可以讓香港中小企業到中國來開業。據的我經驗，香港的中小企業到中國最多是派一、二個人，周圍全都是本地人，可以讓香港的企業來建立這個服務網。如果中央政府在免利率方面增加新的產品，減少操作的手續，這樣可以幫助中港兩地特別是中小型企業發展物流業務。謝謝大家！

　　張小濟：劉先生果然不負重望，最后發言，他提出了很積極的建議。因為在今天開場的時候，王司長也講了，CEPA是要與時俱進，根據實際的情況，可以捕捉新的領域，新的建議，由中央政府和港澳政府協商。所以我想，在座的有來自政府官員也有企業和中介，我想借用剛才一位講演人的三個齒輪，就是企業、政府和中介應該間緊密聯系起來，一起來推動CEPA更快、更好的發展。今天的專題研討會就到此結束，感謝各位的支持，感謝各位的光臨，感謝各位講演者的精彩發言，謝謝大家！