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本報記者陳挺北京報道
中石油向外拓張
積極開拓海外市場是中石油2003年的核心戰略之一。
12月底，有消息傳出，中石油將以1.5億～2億美元的代價收購俄羅斯油氣巨頭RAO Gazprom旗下一家子公司Stimul的控股股權，從而成為該公司的控股股東，中石油也將藉此成為俄羅斯油田的營運商。
此前的11月14日，中石油還與俄羅斯、韓國的企業一共簽署了中國、俄羅斯和韓國三方的天然氣管線項目可行性研究報告，在獲得了三國政府的批準后，這條歷時9年之久的天然氣管線項目，將進入商業談判的階段。
經過11年的海外拓展。中石油目前在海外已中標和簽約的勘探開發項目為28個，分布在蘇丹、哈薩克斯坦、伊朗和委內瑞拉等12個國家和地區，在海外的布點已經達到了50個。據中石油集團經濟技術中心副主任王同良介紹，中石油集團目前在海外共獲得探明石油可采儲量為5.45億噸。2002年，海外油田的原油產量為2139萬噸，份額油為1014萬噸。
在海外，中石油形成了三大戰略選區：以蘇丹項目為依托的中東和北非戰略區；以哈薩克斯坦項目為依托的中亞和俄羅斯戰略區；以委內瑞拉項目為依托的南美戰略區。
而中亞五國和俄羅斯地區則是這三大地區的“重中之重”。在今年10月，中石油從雪佛龍德士古公司手上收購了德士古-北布扎奇合資公司65%的股份。獲得全權開發哈薩克斯坦北布扎奇油田項目，成為該油田新主人。
據中石油總經理馬富才介紹，中石油在2002年，還購得了阿塞拜疆的丘爾桑吉亞油田和卡拉巴格雷油田項目15%的股權。
截至目前，中石油集團在該戰略區還有中俄原油管道(安大線)、中哈原油管線、中俄韓三國天然氣管線、俄羅斯薩哈自治共和國向中國供氣、哈薩克斯坦阿克糾賓、土庫曼斯坦古穆達克油田等多個油氣勘探開發和管道建設項目。
其中的中哈石油管線二期工程已經開始了正式的論證。
中石化鋪網總動員
中石化的主要“地盤”在華東和華南地區。據中石油經濟信息研究中心高級工程師龔金雙在一個公開的會議上介紹，這二個地區的成品油消費占到了全國的59%。
為了提高國內產品的供應和市場應變能力，中石化今年的一個大動作，就是棄船運車載的傳統方式，大規模地在主要目標市場鋪管設網。
中石化目前正在或準備興建的有兩條輸油管道、三個原油碼頭和三條成品油管道，總投資額為100多億元人民幣，其中僅兩條原油管道投入使用后，每年將為中石化節省10多億元運輸成本。
中石化原油輸油管線是目前建設重點。目前已經開工建設甬滬寧線長791公里，投資額32億元，設計年輸原油4500萬噸，將于2005年投產，投產初期年輸油2000萬噸。
而中石化董事長陳同海在今年早些時候表示，中石化計劃將在2005年建成的原油管線，還有一條是沿江南京-荊門-岳陽輸油管。
這條管線實質上是甬滬寧線的延伸線，從南京開始，把管線直接向湖南、湖北延伸。目前沿江線已經報審，按照計劃將于明年開工、也將于2005年投產，總投資35億元，設計年輸原油1500至2000萬噸。
為了配合原油入口，中石化會山東黃島、浙江大榭和冊子興建三個大型油輪碼頭。每個投資額約1.5億至2億元，其中兩個已完成建設。
這些項目建成后，不僅可以幫助中石化提到市場的控制能力，也將可大大降低中石化的產品運輸成本。據推算，僅甬滬寧線工程完工后，金陵石化等4家企業的原油輸送成本將下降10億元，每噸原油的輸送成本將平均下降約35元。
陳同海指出，以油管代替現有的小船、儲罐車運油方法，預計沿江線每噸可節省成本40元，全年可省6億元，另外，管道企業還將有約2億元稅前收入，甬滬寧線在未滿負荷運作時，預計每年可省運油成本約7億元，倘沿線四間煉油廠擴產后，滿負荷運作時，年省運輸費將逾10億元。
為此，中石化的目標到2005年，把現在7%的管道輸送量提高到35%，到2010年提高到50%。
在今年進軍西南市場時，管線建設成了重點之重。
今年9月份，投資35億元的茂名─昆明成品油管線已經正式開工建設。
該管線設計年輸成品油1000萬噸，先期由中石化的年產1100萬噸的茂名石化提供油源(廣東也計劃10至15年時間，在茂名規劃一個年煉油3000萬噸的石化基地)，起輸量為每年600萬噸；到2008年廣西北海煉油廠擴建后，由茂名煉廠和北海煉廠雙油源供油，2012年達到1000萬噸。
該管線跨越廣東、廣西、貴州、云南四省區37個市縣，最終到達云南昆明，全長1691公里，全線設站場19座，是目前國內輸送量最大、運距最長的成品油長輸管道。
該管線預計2004年12月全線貫通。將先在茂名至柳州段投油試運行。2005年初全線投油試生產。
遇河搭橋、逢山開道——這條西南管道的建設將協助中石化控制西南地區成品油市場。
而據業內人士介紹，西南管道其實只是中石化加快成品油運輸方式結構調整的一個序幕，管道輸送成品油，作為一種先進的運輸方式，具有鐵路、公路等其他運輸方式無法比擬的優勢，其運輸安全、均衡、通暢、快捷、損耗低。我國成品油運輸長期依賴鐵路，據有關資料，鐵路運輸占70%左右，而管道僅占3%，而國外80%的成品油都是管道輸送的。
中石化的“鋪網”和“東油西進”行動高潮還在后邊——為了增強市場的控制能力，中石化計劃在經濟發達的長三角和珠三角地區逐步建成一張原油和成品油輸送網。目前，齊魯安徽線和環珠三角成品油管線已經在規劃當中。
中海油向南
對中海油來說，南中國海是其關鍵領域。
11月10日，中海油與菲律賓國家石油公司在馬尼拉簽署意向，決定組成聯合小組，共同勘探開發南中海的油氣資源。南中海海域擁有豐富的石油天然氣資源，是與中東、墨西哥灣、西伯利亞比肩的世界級油氣富聚區之一。
而在10月24日，中海油與澳大利亞GORGON高庚氣田作業者雪佛龍德士古公司代表簽署了一份總量為1億噸的天然氣購買協議。中海油將獲得高庚項目上游部分12.5%的開發權益。
之前，在今年5月15日，中海油與澳大利亞西北大陸架項目簽署了資產購買協議。中海油斥資3.48億美元收購了澳大利亞西北大陸架天然氣項目(NWS天然氣項目)的上游產品及儲量權益。
今年1月1日，中海油以2.75億美元的價格向BP收購了印尼東固液化天然氣項目的部分股權。
在去年1月份，中海油從西班牙石油公司Repsol-YPF手中收購了后者在印尼擁有的石油和天然氣資產，一舉成為印尼最大的海上石油生產商。
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