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by韓彥
from北京
很多轎車駕駛者都熟悉這樣的一幕：自己在正常行駛中，眼睛突然被反光鏡刺痛，原來，一輛SUV不知何時從后面壓了上來，正不耐煩地閃著刺眼的大燈示意你讓出車道，供它通
行。你不能就此推斷說那輛車的方向盤后面肯定坐著個壞脾氣的野蠻人，因為他平時很可能是個溫和的家伙。要怪只能怪這個令他胸生霸氣、裸露出野性一面的道具，但這又正是他買SUV的原因。
作為道具的SUV
2003年被中國的業界稱為SUV市場元年，雖然從整個中國汽車市場來看，SUV的貢獻還遠遠小于轎車，但其市場份額正以迅雷不及掩耳之勢增長著，今年1至9月的同比增幅已經達到220%。參與廠家的數量與SUV的產量同比例增長著，前有長城、中興等一大批皮卡血統的生產廠商半路殺出，后有北京吉普、湖南長豐等沙場老將揮刀跟進。而真正的實力派還正在逐個登場，在一汽宣布和豐田合作生產霸道及陸地巡洋艦后不久，東風又吹來與本田合作越野車項目的消息；就連一向謹慎的福特也在上海車展上大展翼虎雄風，國產化指日可待。
這是一場由皮卡廠商最先策動、國外高檔SUV生產商推波助瀾、中國消費者飾演主角、看似完美的“霸權主義”消費運動。
在這場轟轟烈烈的運動中經常有聲音問道：“為什么在西方基本上是作為第二輛車的SUV，在中國卻提前掀起進入家庭的浪潮？”
《財經時報》記者王旗今年買了一輛長城賽弗，對于購買的出發點，她告訴記者：“除了我和我先生都是喜歡玩的人以外，還因為當時在8萬元這一價位的車中，都是一些讓人沒什么安全感的小車，而長城這款SUV則是介于高檔越野車與這些小玩具之間的東西，它雖然沒有越野車那種爬坡、過水的性能，可是空間大、動力好，對道路的適應性比轎車強。而且由于它底盤高，經得起碰撞，萬一發生事故，對車的毀壞程度也比轎車低。”
其實人們之所以買車除了有擴大活動范圍的目的之外，更重要的一個原因便是想擁有一個可移 動的私人空間。這是區別于家、辦公室等一切地方的私人空間，你的車會經常聽到你在里面打那些最私密的電話，或是看見你在受了什么人的氣以后躲進來發泄情緒。在這個庇護所里，你可以忽略所有人的感受而最大限度地釋放自己難得一現的本性。
因此，無論高檔還是經濟型SUV的車主，也都是通過車暗示著某種心理上的追求——一種可以比別人更優越的安全感覺。2002年SUV的銷量占到了美國汽車總銷量的52%這一事實說明，對不同大陸板塊的人們來說，這種心理是一樣的。
但正是因為開SUV的人享有了藐視一切的良好感覺，便使那些在他們身旁開著轎車的人失去了安全感和優越感。他們因SUV的高大而被擋住了視線；并且不得不對有些SUV車主的霸道行徑盡力避讓以免在碰撞中吃虧；當然，SUV對能源消耗和大氣污染的貢獻率也比轎車高得多。虛火會退嗎
美國人現在正在造SUV的反，但與美國的SUV相比，中國的SUV可能更糟，因為它在具有SUV的一切霸道性能的同時，并不見得擁有它的優點。實際上，中國市場上大多數在皮卡的技術與品質基礎上變臉而成的SUV，能給其車主的安全感也只是在城市交通里因高大，而在與其他小型車輛的碰撞或刮蹭中占便宜的性能而已。由于中國城市對皮卡的限制，使這些在自己的正業里發展緩慢的企業不得不曲線救國。他們從轎車熱銷所帶動的SUV概念中發現靈感，造出了中國獨有的經濟型SUV。這樣的SUV只具備了SUV的形，卻并不具備越野的機械性能及駕駛安全要求，相反地，卻因為車子重心的提高而使其高速拐彎時比轎車更容易發生翻車。
但是長城和中興等廠家615萬元的SUV卻賣得最為火爆。這意味著兩種可能，要么那些車主不明白價格與SUV安全性的密切相關，正在親身試險；要么他們根本沒打算用它去真正越野，因為他們很清醒這其實就是一輛皮卡，只不過可以花最少的錢而在城市交通中享受SUV的一切霸權待遇。相信絕大多數人屬于后一種情況，而國產SUV的熱銷正是因為切中了消費者心中這樣的潛在需求。
這把從低端燒起來的火很自然地向高端蔓延，當我們看到豐田霸道那則引來橫禍的廣告時，仔細想想，其實廣告公司哪有膽量去觸怒中華民族的情感？那一句“霸道，你不得不尊敬”中的你，指的不過是和它并行的其他車輛。但這一句恰恰挑明了SUV所宣揚的霸權主義消費觀念。
當一種霸權可以合法地存在時，人們就會不約而同地傾向于爭取擁有同樣的權力。這就是中國SUV市場將會進一步增長的動力所在。越來越多的人懷著不同的心情說他們想換一輛SUV或越野吉普，而越來越多要占差不多兩個車道的“悍馬”出現在中國城市的街道上，接受著人們的瞻仰與艷羨的時候，我們發現這種趨勢正在向極端方向發展著。
今年國內SUV廠商的產量已突破20萬輛，超出市場容量近1倍。雖然會有消費者不斷添柴，但這場火能否持續不斷地越燒越烈卻很難說。可預期的燃油支出的增長對此是一個打擊，停車資源的日益短缺也對這種“大型動物”亮起紅燈，而更重要的則是技術的缺失，對于年銷量不過3萬臺的經濟型SUV而言，6萬元的價格降價空間恐怕不會很大，如何與利潤儲備雄厚的轎車進行價格爭寵戰？現在大多數中國老百姓并不了解SUV (Sporty utility vehicle運動型多功能車)的全部價值內涵，當經濟型SUV在時間的考驗中讓人們逐漸認清了其與真正意義上的SUV之間的差距之后，一些虛火自會退去，剩下的或許才是真正理性的消費群體。
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