重慶摩托車企業群落(摩幫)的崛起更像是溫州、晉江、松江或某個沿海城市興起的歷史翻版。

　　在摩幫三巨頭——力帆、隆鑫、宗申遭遇懷疑之時，又一批摩托新銳在重慶頑強崛起。這個“世界摩托之都”對產業前途的回答是：“只有破產企業，沒有破產行業；只有夕陽技術，沒有夕陽產業。”

　　海外征戰

　　12月8日，在重慶摩托車發展行業形勢分析會上，重慶宗申集團總裁左宗申首次明確表示將在2004年漲價；而力帆集團總裁楊洲也同樣表示，考慮在2004年漲價。事實上，據重慶市海關統計，2003年重慶出口的摩托每輛為298美元左右，比2002年略有回升，這是三年來首次出現的重慶摩托車價格上漲。

　　漲價并不是一件值得奇怪的事，但對于重慶摩托車企業來說，能夠主動提到漲價則并非易事。5年前，當重慶摩幫聞達于江湖繼而橫掃東南亞市場時，貫穿始終的正是連綿不斷的價格戰。

　　而肆意的價格戰也讓東南亞的消費者幾乎把重慶摩托車與低檔貨劃等號，東南亞許多國家也開始提高門檻，扶持本國的摩托車生產企業。最為明顯的是越南市場，越南政府一次又一次地提高關稅、設置其他限制門檻，嘉陵集團已被迫離場，隆鑫等大型民企也有撤退之心。

　　同樣，重慶摩托車企業以低價手段敲開了戰爭之后的阿富汗以及伊拉克等國家的大門，也以低價的手段又把自己逼入了進退兩難的景況，類似情節的故事不斷在東南亞等各個國家上演。

　　這時，出口多元化的對策應運而生。現在，重慶摩幫出口多元化的戰略已初見成效，年出口超過百萬美元以上的國家和地區已增加近30個，一時，重慶摩托的出口市場風起云涌，蜚聲世界。

　　而摩托的價格上漲正是由于實施出口多元化政策。在尼日尼亞等非洲國家，重慶摩托的利潤遠遠高于東南亞國家。雖然在2003年建設、力帆、隆鑫、宗申等龍頭企業開辟了美國、墨西哥、斯里蘭卡、伊朗等新市場，改變了過去摩托車出口市場單一的問題，但是降價風暴始終是籠罩在重慶摩托車企業頭上的一片陰影。

　　嘉陵集團原總裁何世斌說：“漲價是重慶摩托的惟一出路。”然而漲價也將承擔失去市場的風險。隆鑫老總涂建華表示，重慶摩托同質化嚴重，誰漲價，誰就面臨失去市場的危險。

　　在海外征戰多年的重慶摩企，開始為出口摩托的價格仔細琢磨了。

　　產業轉移

　　2003年12月，隆鑫集團投資3億元在成都生產客車。據了解，隆鑫汽車制造公司在溫江海峽兩岸科技產業開發區征地500畝，興建汽車生產基地，建成后將達到年產整車6000輛、三類底盤12000臺的生產能力。“這實際上只是重慶摩托車企業實現產業轉移的N個項目中的一個，現在隆鑫集團的產業已經涉及摩托車制造、汽車制造、房地產開發、新材料、金融保險等諸多領域。”

　　而在今年更早一些時候，宗申集團斥巨資進入空調行業。當然，現在的宗申集團也并非完全依賴于摩托車的生產制造，同樣涉足許多跨度極大的產業。

　　至于力帆集團，尹明善概括為“金字塔”機構——以摩托車、汽車、汽油機、汽車電子、農機生產、媒體傳播等產業為塔基，煙、酒、礦泉水、防盜門等產業為塔身，銀行、證券、期貨等為塔尖的“力帆金字塔”。

　　實際上，重慶摩托車企業除了在摩托車的制造生產方面依然表現出形態相近外，在其他的產業方面，除了共同表現出對汽車行業的強烈興趣外，已經完全呈現出不同的面貌。

　　摩托之都

　　摩托車行業，重慶素以整體的實力優勢排在江浙和廣東的前面。據官方統計，重慶摩托整車銷量占全國30%的份額，而據重慶摩托車行業的人士表示，實際的市場份額肯定遠遠高于這一數字，而零配件份額更高達80%。“重慶摩托確實是做大了，但并不強”，這樣的觀點也得到重慶市經委的認同。重慶摩企主要以低排量摩托車打天下，市場份額曾高達70%，然而在大排量的生產上并不占優勢，而大排量摩托車正是國際市場上的高端利潤產品。

　　技術一直是重慶摩企的一塊短板，不過重慶的摩托車企業已經著手改變這一現狀。據了解，已經明確在明年漲價的宗申集團在高端產品的開發上早已謀劃多時。宗申集團宗申機車事業部總經理郭玉玲曾經表示，在下一個10年內，宗申將力主于高端產品。這意味著重慶的摩托車企業開始向傳統的實用發起挑戰，而逐漸走上時尚、運動的道路，也欲以此擺脫低利潤的局面；而收購意大利比亞喬佛山公司，則讓宗申搭上了國際大摩托企業的車。與此類似的還有建設與雅馬哈的合作等等。

　　除了解決技術上的短板，在市場營銷上，重慶摩企也開始改變惟一的價格戰招數，按揭購買摩托的推出，在2003年的下半年不到兩個月的時間里就在重慶掀起一股颶風。按揭買摩托除了可以以更快的速度銷售摩托外，最重要的是許多小的經銷商將面臨淘汰的危險，有望根治行業內的混亂的秩序。

　　然而重慶摩托車行業的形勢依然嚴峻，原材料漲價、海外市場萎縮、運輸成本上升、日本摩托企業反撲以及江浙和廣東企業的搶食……而令人注目的是，即便在國外也要斗得頭破血流的重慶摩托車企業在重慶市政府的協調下，史無前例地捆綁在一起。經重慶市政府有關部門牽頭，嘉陵、建設、隆鑫、力帆、宗申、銀鋼六家重慶摩托車企業，以及一家IT公司、一家投資公司，共同出資8000萬元建設中國摩托車行業電子商務平臺，并成立一家新的股份公司對這個平臺進行建設、營運、維護、管理，這意味著摩托車企業喊了多年的強強聯合最終邁出了實質性的第一步。而這些摩托企業也紛紛表示要統一聯動，優化重慶板塊。

　　在重慶市提出“世界摩托之都”并推出了十幾條措施后，重慶摩托企業居然紛紛響應。結束“窩里斗”的重慶摩企，還能創造出什么樣的奇跡呢？

　　中國家電出口遭遇美國阻擊

　　今年11月24日，美國商務部初步裁定，12家中國企業出口至美國的彩電存在傾銷行為，傾銷幅度高達27.94%到45.87%。其中四家企業接受“特別調查”。這是自前年中國彩電遭遇歐盟反傾銷指控以來的第二起大規模的高關稅懲罰。

　　2003年中國出口至美國的彩電已超過400萬臺，如果最終裁決認定傾銷，就會被征收30%以上的高額關稅，屆時中國彩電將只剩下本土、東南亞、中東、南美等局部市場，超過1500萬臺的生產能力將被閑置，這將使中國彩電制造業倒退兩年。

　　12月下旬，美國商務部結束了對中國四家大型企業的調查，最終結果仍不明朗。而長虹等彩電企業直到初裁落定才呼吁各方合作應訴，但事實上，多年的內部競爭已使中國彩電企業難于密切合作。