12月17日香港聯交所發布通告重申，決不容忍經紀行在新股開市前胡亂開價的行為，并表示將對長城汽車開盤價一事進行追查，看看開出的沽盤究竟是來自客戶還是證券經紀行本身在“坐莊”。

　　國內有媒體報道稱，長城汽車的超額認購引起了香港監管機構的重視和調查，但是此說法卻遭到長城汽車總經理王鳳英的斷然否認。

　　有坐莊嫌疑，香港聯交所密切關注長城汽車

　　12月15日，國內最大的民營汽車企業，長城汽車股份有限公司(以下簡稱“長城汽車”，股票代號2333.HK)在香港聯合交易所有限公司主板正式掛牌交易，這是國內的民營汽車企業首次在境外上市。

　　長城汽車在香港公開招股期間，反響空前熱烈，認購踴躍，遠遠超過市場預期。公開發售部分共接獲172，393份申請表格，申請總數約77.9億股，公開招股部分獲得超額認購682倍，凍結資金達1050億港元，同時，在國際配售部分也獲得很大超額認購，是自1997年北京控股上市招股以來反應最熱烈的新股，以發行1.14億股H股計算，共募集資金15億港元以上。

　　記者致電長城汽車詢問關于香港監管機構調查坐莊一事是否屬實，新聞發言人商玉桂斷然否定了該傳聞�！斑@是成都一家媒體的失實報道，我們還要追究他們的責任�！�

　　記者隨后又找到了長城汽車上市的保薦人和牽頭經辦人法國巴黎百富勤融資有限公司參與此項目的趙巍巍女士。“香港證監會只是在調查集合競價時出價高的問題，這個調查跟坐莊沒有關系�！壁w巍巍顯然在盡一切努力擺脫與此次調查有關系的可能性：“這個事情跟百富勤沒有任何關系。”據其介紹，香港和內地股票發行體制不同，公司不可以買自己的股票，而且市場監管嚴格，股票交易有詳細的名單記錄。她還特意強調百富勤曾組織內地聯華超市、比亞迪和魏橋紡織三家企業赴港上市，在證監會有良好記錄。

　　多方求證：是炒家入市，而非莊家

　　“是炒家入市，而非莊家。”一位在香港工作了多年的外資投行人士如此評價長城汽車682倍的超額認購。他同時補充，超額認購超過100倍的確不合常理，但是今年以來，有色金屬、汽車本來就是熱點板塊，加上“中國概念”，比長城汽車晚幾天上市的紫金礦業也受到熱烈追捧，超額認購743倍。“超額認購幾百倍并不能說明有人坐莊，只是反映了投機者很多這樣一個事實�！�

　　“如果要坐莊，何必搞得如此引人注目？”該人士提出這樣的反問。

　　“這件事香港證監會最后肯定是查不清的。一般這種情況下坐莊是由上市公司和莊家聯手完成的，但是不會讓你查出一致行動的證據�！绷硪晃幌愀弁顿Y銀行人士表示：“沒有上市公司的配合，坐莊是很困難，現在做野莊的不多，這在國內、國外都一樣�！�

　　“長城汽車掛牌，一般投資者均抱樂觀看法。長城汽車訂價低于駿威汽車(0203.HK)及華晨中國(1114.HK)的市盈率，因此該股上市后應有大量買盤支持，該股市值仍低，宜短炒�！本┤A山一證券研究部總監鄧以旭如是分析長城汽車超額認購的原因。

　　長城概念閃亮香港事出有因

　　長城汽車是國內具有綜合生產、銷售能力的汽車企業，在中國皮卡和SUV市場已占據了兩項第一，其主導產品有：皮卡兩大系列，SUV兩大系列及發動機、零部件等，產品涵蓋汽油、柴油，兩驅、四驅及不同型號的多個品種。

　　據業內人士分析，長城汽車超額600多倍認購從產業層面講原因有三：

　　首先，長城汽車10余年連續盈利，產權清晰，資產良好，業績突出，在同行業中，產銷量、產品品種、市場占有率已連續多年名列榜首，在國產汽車品牌中有很強的競爭力。利潤高、負債率低，沒有資金壓力。

　　第二，長城汽車是在境外上市的第一家民營汽車企業。像駿威汽車、華晨中國、中航科工等投資控股公司的特征是在轎車制造業子公司中持股，長城汽車的不同在于，公司本身就是一家汽車制造企業。這意味著，對投資者而言，長城汽車的收入與經營業績顯得更為清晰。

　　第三，從國際市場看，皮卡、SUV呈增長趨勢(尤其是在美國)，隨著中國經濟的持續快速的發展，為長城皮卡、SUV創造了巨大的空間和潛力。香港公眾對中國汽車市場前景看好，尤其認為適合中國國情的皮卡、經濟型SUV具有更廣闊的發展空間。

　　作者：本報記者 吳娜娜北京報道