就在東風老總苗圩剛剛抱怨國內跨國并購法規不合理的當口,藍星集團卻已經打響了汽車業海外并購第一槍。

　　2003年12月17日下午三時,藍星集團負責收購項目的中車汽修集團總經理張肅泉對記者表示:收購韓國雙龍已經中標,具體收購細節將陸續展開。

　　雙龍為何要賣?

　　韓國雙龍在韓國汽車業的地位雖然不如大宇、現代一般聲名顯赫、背靠豪門,但也是一支不可忽視的力量。

　　資料顯示,今年雙龍銷售總額為15億美元,凈利潤達到2.6億美元,而2002年全年利潤總額約為2.7億美元。雙龍專門生產SUV和豪華車,在韓國擁有10%左右的市場份額。

　　業績良好且業界地位不低,雙龍為何要賣?

　　國外的資本市場和國內不一樣,國內非要到破產才賣,而雙龍對韓國一些銀行有負債,這次韓國以朝興銀行為首的債權銀團就是要趁雙龍業績還不錯的時候轉賣出去。張肅泉對記者說。

　　資料顯示,韓國雙龍公開招標出售55.4%股權,大約6600萬股,而根據周二韓國股市的市價,這些股份約合5.6億美元。

　　韓國雙龍汽車的公開競標,對韓國汽車業意味深長。

　　其實自大宇公司(Daeyoo)被通用汽車收購之后,韓國汽車在業界提出的自主發展模式開始遭到置疑。韓國汽車工業在上個世紀60年代開始起步,到1970年韓國政府制定了韓國汽車工業培育發展計劃,提高企業國產化的3年之后,終于擺脫了對外資的依賴,進入自主發展階段。以后的數十年韓國汽車進入劇烈的膨脹期,經過兼并重組,以及邁入國際市場的競爭后,逐漸形成現代(Hyundai)、起亞(Kia)、雙龍、大宇、三星等公司的架構。1997年韓國汽車進入發展的最高點。據韓國汽車工業協會的統計,是年韓國汽車的產量達到281.8萬輛,全球排名第五。亞洲金融危機的爆發使多家韓國汽車公司經歷了一場惡夢,此后重組連連,此番輪到雙龍。

　　藍星為何要買?

　　據悉,此次參加雙龍競標的有10家左右,其中不乏通用、雷諾、上海汽車等豪門,藍星并不被看好。

　　但是藍星集團的實力和背景卻不可小覷。中國藍星是中央直屬的196家企業之一,公司總部設在北京,總資產100多億元,下屬10個專業化集團管理近100家企業和科研機構,在美國、日本、澳大利亞、烏克蘭設有海外公司。并且藍星集團控股藍星清洗、星新材料、ST西化機3家上市公司。藍星集團在化工新材料、工業清洗和膜與水處理領域居國內領航地位；在石油石化、無機化工、有機原料、精細化工、工程塑料及化工裝備等領域具有較強實力。

　　張肅泉說:收購韓國雙龍也是基于多方面的考慮,藍星前幾年收購了幾十家軍隊的汽車服務企業,有兩萬多職工需要好項目解困,加上我們也有汽車相關業務,我們就想發展整車,但是國內汽車產業政策限制比較多,所以我們就想收購雙龍。加上藍星這么多年,從7個人、1萬元發展成今年直屬中央組建中國化工集團總公司的規模,一直抱的宗旨就是興業報國,現在有這么個機會,我們也想做出點事。

　　不過藍星在汽車業內遠不如在化工業內出名,如何取得韓國方面的信任成為一個焦點。張肅泉對記者也不保留,我們跟韓國人很坦誠,把我們的歷史都跟雙龍談了,雙龍方面也表示了敬意,而且他們覺得與國際大廠商合并,只是一些車型的改良,不會得到全面的資金技術支持,而藍星就可以全面支持,發展專一品牌。

　　作者：記者 張煒