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　　目前，我國的航空市場基本上由美國波音和歐洲空中客車制造的噴氣式客機把持，在支線航空領域，也沒有一架國產的噴氣式飛機。

　　今天，《東北行》記者了解到，由中國制造的第一架噴氣式客機在哈爾濱首飛成功，結束了我國不能生產噴氣式客機的歷史。

　　這款名為ERJ145的客機是50座的噴氣式支線飛機。由中航二集團旗下的哈爾濱飛機工業集團公司和巴西航空工業公司合作生產，這是第一次由中國人參與并在中國制造的噴氣式客機。

　　中國民航總局局長楊元元：“目前全國只有20多架這種先進的噴氣式支線飛機，我們要大力發展支線航空。支線航空在西部大開發，在中國國內航線有很好的應用前景。”

　　ERJ系列支線客機是目前全球市場應用最廣的噴氣式支線飛機之一，目前已經交付用戶700多架。在中國的產量為每年24架。在首飛儀式上，南方航空公司當場就與廠家簽訂首批6架購機合同。

　　目前發達國家支線客機占整個民航機隊的30%，美國則高達50%左右，擁有支線客機約15000架。專家預計未來十年中國支線飛機至少有300架的市場需求。

　　中國航空工業第二集團公司總經理張彥仲：“中國50%以上的機場，超過70%的航線都是處于吃不飽的狀態。發展支線航空市場。”

　　張彥仲說，這款先進的噴氣式飛機從中巴雙方開始合作到飛機下線首飛，只用了短短一年時間，創下了中國民用飛機發展的第一速度。而這種第一速度的實現與東北老工業基地在飛機制造業方面一貫的積累密不可分。

　　據了解，在中國生產的第一架ERJ飛機的部件基本上來自國外，從第二架開始部分部件將會在中國轉包生產。通過國際合作、聯合設計制造的方式，積累在民用商用飛機運營方面的經驗和相關的技術儲備，也是東北在探索走新型工業化道路的一次創新。