中新社海口十二月十六日電(記者顧時宏)入冬以來，中國三十個省市中有十九個拉閘限電；自上海、廣州零號柴油告急開始，九十號汽油告急，連全國的產煤大省山西都因供煤問題出現了無煤發電的情況。在全國的這次能源荒中，海南盡管交通不便卻有憂無慮。

　　有關消息表明，華北京津唐地區、華東地區等一些電廠電煤庫存先后降至安全警戒線以下，火電發電企業已瀕臨“無米下鍋”局面。由于燃煤的供應緊張，海口火電廠的發電也 受到了一些威脅。該廠負責人表示，目前企業已因煤價上漲而出現了虧損，但無論如何，電廠還是要全力保電，發電是有保證的。

　　海南省計劃廳官員認為，雖然今年海南新增的裝機容量僅有三十萬千瓦，但隨著今年八月洋浦電廠油改氣工程的投產，就現有的裝機容量與用電需求，該省在未來一年內是不會出現電荒的。

　　進入十二月，受國內國際的形勢影響，海南成品油市場出現價格上揚行情，特別是與發電相關的柴油的價格，由于電荒的原因，發電廠和一些企事業單位開始儲油，價格更是一路上揚。目前零號柴油海南的批發價每噸三千六百多元，價位已經接近二000年以來的最高點。

　　海南省石油總公司業務處負責人說，這次汽柴油漲價是全國同步漲價，是市場經濟規律作用所在，屬于一種正常的經濟規律現象。他認為，出現這種現象的原因，一是中國汽車的數量大大增加，用油量也大大增加；二是國家有關部門加大了打擊非法煉油廠力度，使非法煉油廠減少了，供油量相對減少；三是中國加大了打擊汽油走私的力度；另外，隨著國民經濟的不斷發展，石油能源需求量也不斷增長。

　　有關人士指出，最近國內出現的油價上漲以及油量庫存減少的情況是近五年來最嚴重的一次，分析表明，這種嚴重的缺油狀況還可能會持續到明年二月份左右。

　　海南海運總公司客貨海運公司有關人士表示，雖然由于成品油上漲使海上輪船經營成本增加，運營的壓力加大，但是從顧客的角度上說不會受到很大的影響，目前看來貨運與客運的價格調整幅度不大。

　　而海南汽運器材公司的負責人也稱，目前油價上漲是階段性的、周期性的，面對油價上漲，只好讓公司吃虧，確保客運車輛的正常運轉，避免增加乘客的負擔。

　　記者觀察到，海口的出租車、個體運輸戶更是冷靜對待油價上漲，并不因為油價上漲而提高客運票價。

　　對今年年末國內的能源荒情，海南大學經濟管理學院副院長楊新中指出，相對其它耗能大省，海南今冬能源供給應是正常的，雖然某些行業如交通運輸等會因油價上漲而受到影響。但海南冬季不是用電高峰，居民有憂無慮。相反，油價上漲將給海南油氣資源開發帶來新契機。

　　他認為，油價上漲對于海南這個擁有豐富的油氣資源的省份來說不應算壞消息。海南省將迎來一次發展良機：繼續加快開發周圍海洋油氣資源，油價上漲使開發顯得尤為緊迫。如果海南油氣開發取得階段性成果，這將變油價上漲不利因素為有利因素，屆時，該省GDP將更上一層樓。