本報記者 付輝 實習記者 陳智 上海報道
去年10月，上汽集團參股韓國通用大宇項目，總裁胡茂元喜不自禁，他說，上汽是撿了一個小錢包，通用汽車撿了一個大錢包，重要的不是錢包中有多少錢，而是其中蘊含的意義。
那次參股的意義是，在汽車行業，上汽成為國內首家參與并購國外公司的企業。
上汽集團有高層評價，上汽集團現在不缺的就是錢，真正要做的是自己的“地位”。
現在體現自己“地位”的機會又一次來臨。
12月10日，有消息靈通人士透露，上海汽車工業（集團）總公司正在進行一項國際收購業務，目標是為加速上汽集團能在近期進入世界500強，擴大自己在三大集團中的地位。但收購方向仍不明朗。
與此同時，據媒體報道，韓國債權銀行團欲以3000億至5000億韓元（大約20至30億人民幣）的價格出售雙龍汽車55.4％的股權，通用汽車公司、福特、戴姆勒·克萊斯勒等國際大型汽車公司都表示了強烈的收購意向。
在猜測的爭購名單中，上汽集團赫然在列。
上汽是否再演聯手通用收購韓企一幕？
上汽不放手？
上汽集團與韓國雙龍的關系由來已久。兩年前，韓國雙龍進行企業調整，著力發展乘用車，欲出讓其重卡生產線，經過多方力量謀求，最終上汽集團子公司上海匯眾出資320萬美元將其買下，生產SHAC－匯眾100系列重型車，補足了上汽集團在商用車上的弱勢，這一度被認為是上汽集團發展重卡的開始。
上海匯眾作為國內最早生產重卡的企業之一，1958年生產出交通牌4噸卡車，1969年生產出15噸卡車。后來走向沒落。按照上汽集團的計劃，欲引進通用汽車控股的五十鈴汽車與上海匯眾建立合資公司，但事情至今沒有結果。在引進韓國雙龍的生產線后，上海匯眾與韓國雙龍尋求發展的說法便開始流傳。
今年年初，雙龍將輕型客車伊斯塔娜（MB100）的生產線再次轉讓于上海匯眾。近日，雙龍汽車專務董事崔亨基說，明年將在上海生產奔馳2.3排量的MB100，產量10000輛。同時，雙龍正在和中國的知名汽車制造商接觸，希望把包括SUV在內的所有生產線遷到中國。業界對上海匯眾的呼聲再次升高。但這些說法未得上海匯眾的認可。
高潮發生在12月11日———雙龍汽車的債券人轉讓股權參與競標的截止之日。有消息稱上汽集團與聯手通用汽車再次收購。對此，上汽集團總裁辦公室主任助理薛浩表示：“收購韓國雙龍是沒有的事，到目前為止我還沒有聽到過集團有此意向�！�
但上汽集團參與雙龍幾條生產線轉讓的一位人士表示，當時上汽集團的確有收購韓國雙龍股權的想法，而且雙方業進行過商談，由于當時雙龍正在與江西方面進行談判以及其它一些原因，事情便沒有進一步發展，這次雙龍的收購估計上汽集團不會就此松手。
本報記者獲悉，美國柯爾尼咨詢顧問公司中國一部門經理表示，他們正在為上汽海外并購一事提供相關服務。
與此同時，中國的另外一家企業已經被定為參選對象。
藍星參戰
藍星集團，這個在汽車整車生產企業中陌生的名字，先于其它企業加入對雙龍進行的爭搶。
11月15日，中國藍星化工集團總裁任建新委派副總裁赴韓國，向雙龍汽車提出收購意向書———藍星如獲成功，將成為首例獨自收購外國汽車企業的公司。據報道，雙龍汽車出售主管公司擬選定藍星作為首選對象，正式協商事宜將在本月進行。中車汽修（集團）總公司副總經理王璋亦承認此事。
12月11日，藍星集團總公司辦公室鄭小姐表示，收購雙龍股權確有其事，具體是集團下面的中車公司在負責。據了解，中車公司為藍星集團旗下的中國最大的汽車售后服務連鎖企業，該公司有5家國家定點汽車制造和改裝廠，擁有100多個汽車目錄，生產和改裝各種載重車、大轎車、越野車和雷達車等軍隊專用汽車，并擁有1000多家汽車快修連鎖店。在國內汽車利潤居高不下的境況下，進入整車成為藍星的首選，入主雙龍汽車將成為其最直接的方式。
對正在進行的收購，王璋證實：“這次中車公司的收購行動是藍星集團一起在運作的�！钡虑檫M展到哪一步他還不清楚。
雙龍汽車是一家以SUV、RV、轎車為主，并生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的韓國汽車制造企業。其前身為創立于1954年的東亞汽車公司，1986年10月并入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。1997年，雙龍汽車公司因資不抵債而被大宇收購。1999年大宇集團（DaewooGroup）解散時分離出來，成為獨立的上市公司。這次出讓雙龍股權的日程表，最近應該有一個答案。
隨著越來越多的公司加入競爭，事情已呈白熱化趨勢。上海某咨詢公司的總經理劉曉華表示，這種國際收購是當事各方利益博弈的一個過程。大宇汽車的收購斷斷續續持續了3年，通用、福特、戴姆勒·克萊斯勒、菲亞特和現代等世界著名的汽車公司都曾參加大宇的出售招標。福特更是提出了70億美元的收購價格，但最后卻被通用汽車以4億美元有選擇收購。談判中充滿玄機，雙龍的股權轉讓也將是這樣一個過程。
藍星集團已經開始參與具體細節的競爭工作。但王認為這不是短時間有結果的事情，“至于入股規模等問題屬于細節性情況，現在誰也不清楚”。
各自算盤
其實，對雙龍的爭搶對各個企業有更深的寓意�！敖桦p龍進入SUV市場才是真正的原因，因為雙龍是世界上最好的越野車生產商之一�！蔽錆h某汽車咨詢公司的總經理陳衛國說。
雖然美國公路交通安全管理局（NHTSA）已經對SUV提出安全警告：據其統計，中級SUV發生致命事故的比例是轎車的9倍，在事故發生時，SUV駕駛員的死亡幾率是其他車輛的兩倍。但在汽車市場呈“井噴”勢頭的中國，這一領域卻是掘金的“沃土”。
來自國家信息統計中心的數字顯示，2002年，中國SUV市場銷售101195輛，同比增長36％。其中國產SUV占74695輛，同比增長16.5％；進口SUV占26500輛，同比增長156.4％。今年這組數字逐步擴大。僅在今年5－11月份推出的11款新車中，SUV占大多數。同時，這一領域多是以國產為主，國外的品牌多是以SKD或CKD的方式組裝，該市場待開發的空間巨大。
韓國雙龍是韓國越野車生產的鼻祖，2001年開始在中國銷售Chairmen、雷斯特（Rexton）和克蘭多等車型，今年計劃在華銷售1500輛。在雙龍登陸中國的同時，其已經瞄準中國中高檔（價格在15萬—20萬元）越野車市場。按照雙龍有關高層此前的分析，在中國汽車市場成熟以后，SUV將憑借其它車型無法取代的優勢，而成為中國汽車市場主力車種之一。
為實現這一目標，今年2月份韓國雙龍一行數人低調到訪江西，與江鈴汽車當家人孫敏進行合作談判事宜。據江鈴汽車有關人士透露，與雙龍合資，關鍵是希望引進雙龍SUV車型，作為陸風的一代車型。按照當時的計劃，今年8月份合資公司將掛牌成立。但6月份孫敏下課，合作一事化為泡影。
而此次，雙龍汽車股權的轉讓對兩家中國企業而言都有不同的意義。
一份來自上海市政府某部門的《上海汽車行業分析報告》顯示，為進入SUV市場，上汽集團借力通用汽車。由于通用汽車公司與其控股的鈴木成立了加拿大凱米汽車公司（CAMI）并合作開發了新款雪佛蘭Equinox。上汽集團與通用汽車將該車的發動機交給上汽的子公司進行生產，然后出口加拿大，這為上汽集團將來生產SUV整車先做好鋪墊�！叭绻掀瘓F參與能成功，這將是補足這個缺口的好機會”，“參與收購是第一步，至于真正收購的具體操作方式還不清楚�！鄙掀瘓F的一位高層說。
對于藍星，這也是其真正進入汽車批量生產的一次良機。收購成功，可以擁有世界知名的整車品牌，可以賺取肥厚的利潤。對于雙龍而言，其可以達到中國本土化生產的目的。據一位接近藍星高層的人士分析，藍星在與昊華合并后擁有巨大的石油資源，而對山西雙喜輪胎的整合，更成就了其以中聯橡膠公司主的橡膠、輪胎生產行業，加上其擁有的維修服務業，藍星已經有一條產業鏈，這個產業鏈的龍頭便是汽車，收購雙龍是最理想的方式。至于收購雙龍獲得成功后的下一步棋還很難說。
業內人士分析認為，爭到雙龍，便是搶到了最有競爭力的越野車產品。究竟誰是最后的贏家，尚難預料。圖:
上汽集團正在進行一項國際收購業務，以體現其“地位”。Imaginechina
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