訪談背景：

　　有預測分析，加入WTO，中國快遞市場今后幾年內將以25%的年增長率遞增，隨著中國政府對于快遞行業開放承諾的逐步實現，早已進入中國市場的國際快遞巨頭開始了新一輪的爭奪。在諸多快遞巨無霸的角逐中，全球最大的包裹遞送公司，聯合包裹服務UPS更是搶先一步，引人注目。

　　正文

　　2003年2月19日，全球最大的包裹遞送公司UPS在大連布下了其在中國東北地區的第一枚棋子，時隔一天，UPS在東北的第二個代表處沈陽代表處也宣告成立，而早在2003年年初，美國UPS公司就開始了其在中國市場上的首次聯運，與揚子江快運攜手，以提前一天的速度，將中國的國際快件發往世界各地，自此，UPS已在眾多國際快遞巨頭的激烈競爭中率先殺入中國腹地。

　　主持人：2003年一開局，UPS就頻頻動作，感覺你們的速度是非常快的？

　　UPS中國董事總經理陳學淳：您觀察的一點都沒錯，但是我想理解一個事情，應該從中國的經濟來著手，我想中國的經濟發展得不比我們的步驟慢，就大連來看，大連每年有730多家外商公司在這里成立，這個表示什么呢，這個表示它發展得快，發展這么快的狀態，我們只要不跟上的話，那么我們就會被淘汰了，所以我們的步伐是同我們的顧客要求我們這樣子做的，所以這是很自然的事情。

　　主修法政的陳學淳長期服務于國際航空運輸業，2001年正式就任UPS中國董事總經理，就任當年即被評為中國十大物流風云人物，而在這一稱號的背后，則是UPS不斷加速的中國攻略。UPS創建于1907年，是目前世界規模最大的快遞服務和包裹運送公司，由于其麾下的交通工具都涂有象征整潔、可靠、專業的棕色，因此又有“棕色巨人”之稱。1988年，這位“棕色巨人”開始殺入中國市場，1996年成立UPS在中國的第一家合資企業------中外運-UPS國際快遞有限公司，服務范圍覆蓋全國，UPS正如一太功率強勁的泵將商業的血液輸送到每一個角落。

　　主持人：UPS進入中國的時候是1988年，那個時候正好是中國改革開放進入第十個年頭，當時，中國業內，就是快遞業的發展情況是什么樣的？

　　陳學淳：當初有一個特點，我不曉得大家有沒有注意到，當初快遞業進來主要是從國外運送東西到中國來，因為外國現在又是要以出去為主了，進來也有，大概是兩邊同時進行，所以這個很大的一個改變在這里，這里代表什么呢，代表我們中國對外開發已經成功了，而且我們中國現在已經以出口產品能被外國人接受，這些東西都倒回來走了，所以我想在WTO環境里面呢，進口會繼續在增加，出口同樣也會繼續增加，變成兩頭都在進行。

　　主持人：其實這也代表著中國經濟的一個發展現狀。

　　陳：這一定的，我們這個行業事實上是一個經濟發展的指標，你要去看某一個地區經濟發展尤其是對外貿易部分，是不是發展得很好，你看我們這個行業發展的好不好，大概可以略知一二。

　　主持人：UPS在2001年第一架貨機從美國直航北京，其實那時候也意味著中國的快遞業的大門已經打開了，對于國內的快遞業來說，可以說你們的到來給我們帶來了很大的壓力。

　　陳學淳：我們的進來，常常很多人把我們當成企業的競爭對手，其實我個人或是我們很多同業，也不見得是這個看法。把我們看成什么呢，對消費者的一種受惠，因為什么，以前中國的消費者享受不到這種服務的，現在我們進來提供了消費者這么好的一個選擇，提供消費者這么好的服務，從這個角度來看，是受惠于消費者，而不是在中國做任何的競爭，當然市場經濟本身就是個競爭經濟，這誰都改變不了，除非你不擁抱市場經濟這個理念，否則的話，它就是赤裸裸的競爭，但是這種競爭基本上是良性的，不是惡性的，沒有競爭的話就沒有進步，沒有進步消費者就沒有選擇，消費者權利就被剝奪了，所以消費者就沒有辦法隨著他的要求提升他自己對商業上的這些活動的一種提升。事實上換一個角度來看，你要是說有壓力的話，倒不如用“刺激”這兩個字眼，因為什么呢？你中國這么快的一個商業發展，假如你沒有這種附帶能達到群眾消費者要求的服務進來的話，那么你刺激不出來人去繼續往這個發展的方向去做。我們的進來，事實上就是彌補中國沒有這個行業的不足和變成中國發展經濟的一個利器。

　　主持人：成立像大連這樣的辦事處，你們在中國境內大概要開設多少家？

　　陳：我們現在一共開了十二家了，我們會繼續開，但是我們也沒有給我們自己設定我們應該開到幾家，中國的這個版圖這么大，隨著以后的這些顧客的要求，我們可能三十家，五十家甚至于一百家都不夠也不一定，我們會隨著中國經濟的發展繼續開下去，只有一個原則，顧客在哪里我們就會在哪里出現。

　　連續五年被《財富》雜志評為“郵件、包裹及貨運業全球最受推崇公司”的UPS，業務網點遍及世界200多個國家和地區。2001年，UPS的營業額達到306億美元，2002年則上升為313億美元。而在中國市場2002年第四季度的業績與2001年同期相比更是增長60%以上，2002年全年增長將近45%。在這一連串持續增長的數字背后，UPS這臺商業之泵的源動力究竟在哪里？

　　陳學淳：先從技術面來看，我想我們技術，假如你要用最簡單的方法來衡量的話，你作為一個快遞遞送，你一定需要網路，現在我們UPS每天在操縱的貨物是1600多萬件，那你可以想像一下在我跟您談話這個時候，天上地上居然有1600多件東西在動，你如何去管理他，你必須要有一個很大的一個電子系統，這個IT靠資訊管理來管理的，那我們UPS現在有什么呢？這一方面我們是擁有全世界最大的電子資料庫，有了這些條件以后，你才能夠談進一步物流管理、電子商務、空運管理，資源才能全部結合在一起。還有一塊非常特別的，別人也不見得會有的一個東西，什么呢？像我們講物流都在講三個流，一個是物的流動，一個是資訊的流動，另外一塊常常沒有人看到，資金的流動，因為任何的商業交易里面，假如它沒有資金的流動的話，它并沒有完成，但是我們UPS里面還有一個資金公司，根本它本身就是個銀行，我們收購了一個銀行，所以在這么強大的這么全面的一個互相支援的網路底下，我們創造了全世界最大的運輸網。

　　主持人：我覺得在技術上或者在科技創新上，你們也是有獨到的做法，比如說在運送的過程當中，它是通過一個電子的網絡？

　　陳學淳：這也是UPS獨特有的，一般來講的話，你我托了一個東西給您運，更感覺有點像我常常用的一個舉例，就是說你送了個小孩上公交車讓他去上學一樣，從這個小孩上到車那一刻，你就非常不安心，你恨不得說我現在有一個東西裝在那個小孩身上，監視他，讓我現在知道他在哪里，他到哪一個站，他到了學校沒有，讓我知道他安全不安全，這個和你遞送包裹的概念是一樣的。

　　主持人：心情是一樣的？

　　陳學淳：心情是一樣的，我怎么保證這個包裹，怎么知道包裹的狀況，所以我們就發明了這套系統，我們發明了自己一個追蹤的條碼便識系統，然后從這個貨物從離開那個寄件人手上，我們開始做不斷的掃描，每一個點用自動掃描方式掃描，跟蹤它，一旦掃描跟蹤它以后，這個尋系自動跑到UPS.COM，互聯網里面去，可以從里面看得到我現在這個貨物到了哪里，它會告訴你我在哪里，像你送了小孩上車后，仍可以看得到，很安心，對不對，那最妙的一點就是這也是全球只有UPS做得到，現在有在用的，當這個東西送到這個收件人手上的時候，我們有個電子板，給他做一個簽名，然后這個簽名呢，會原樣的傳到互聯網里面去……是你對方的一個親筆簽字，顯示在上面，這里面非常有人情味，非常的人性化，對吧，所以你要是把單純遞送這一件事情，能變化成這么有人性化的，讓人家這么安心，我想它遠遠超出了運輸業的范疇。

　　主持人：我看過一些資料我就覺得UPS有一些做法，有一些細節，非常值得我們去推崇，比如說我聽說你們曾經運送吉它，你們根據客戶要求為了能夠保證吉它的音準，你們的工作人員就專門去學調音，是這樣嗎？

　　陳學淳：確實有，而且這個吉它公司挺有名，叫Tamda。除了這個還有另外一個例子，我們在美國也替一個生產巧克力的公司運送巧克力，他也是有一個條件給我們，他說很簡單，你要接我這個生意的話，只要你能保證每一粒巧克力，到顧客手上，都沒有溶化過，就是很新鮮，我就給你做，但是各位要知道，運輸的條件你很難控制的，你放在卡車里面，要經過沙漠，來運輸，你很難去保證，我們為了接這個生意，自己去發明了一個包裝方法，還發明了一種包裝的材料，那我們用這種包裝材料替這個顧客包裝他們的巧克力，然后保證每一盒巧克力，送到顧客的手上，都是新鮮的，都是原味的，所以這種服務已經超出我們傳統想像里面說的，運輸公司。

　　主持人：已經不是簡單的遞送了？

　　陳學淳：已經不是，包括很多背后的技術在里面，包括很多所謂加值的服務在里面，因為現在很多顧客都要求越來越高，已經不是很單純的，就像舉個例，現在有人喝桔子汁，以前就是榨桔子汁給我喝就好，現在不是了，他在里面加蜂蜜，還會講究用什么杯子來裝，因為生活，隨著生活文明的提高，人家的要求也就是不一樣，我們一定趕上。

　　主持人：如果用一句話來總結的話，您覺得在這個快遞業的競爭當中，最關鍵的是什么呢？

　　陳學淳：最關鍵的一個還是我剛剛提到的那個硬體上的網絡，還有支持這個硬體上網路里面的這些技術，看不到的，背后的這些技術。但是有一個東西很多人通常都會忽略的，快遞這個行業事實上不光是快遞這行業，運輸業，我剛剛我舉了個例子，某人要我送一塊東西，對我來說是個陌生人，顧客關系非常重要。那建立顧客關系主要是以什么為中心呢？以人為中心，所以我想任何成功的快遞公司，就像UPS這樣子，都會以人為本，因為你假如沒有一群人，而且這一群人不再講少數，我們講得是30幾萬的員工，假如這30幾萬員工沒有一個同樣的理念，產生同樣一個目標，我們要達到我們運送的目標，我們給顧客的服務的話，這個網絡早晚都會分裂，會裂開，不會有維持這么久，不會有做到像這種天衣無縫式的這么細節的服務，能每天替1600多萬件的寄件人、收件人來達到他們的期望，做不到的，所以到最后除了這些硬體的東西以外，人是最重要的。

　　目前，我國境內經外經貿部批準從事國際快遞業務的企業有DHL、UPS、CAE、CRE等130多家，包括UPS在內的全球五大快遞巨頭最近已經在中國周邊地區形成了一個包圍帶，DHL則宣布在2003年內將其國內分公司數量擴展至50家。2003年1月，UPS更是把他的大中華區的經營總部從香港移至上海，加強其對整個中國市場的全面控制。而就在2003年的1月18日，中國郵政的“中國郵政物流有限責任公司”在北京正式掛牌成立，中國物流市場上的中外快遞爭奪戰將在所難免。

　　主持人：現在在中國國內，進行快遞業的公司有130多家了，包括一些國際的大公司，比如說聯邦快遞等等，那您認為這些快遞公司之間的這種競爭，您對對手，是怎么看的，您覺得這些競爭對手的實力都怎么樣？

　　陳學淳：我覺得競爭對手讓我的生活多彩多姿，我們UPS跟我一樣，跟我本人一樣，絕對不會反對有這么多的競爭對手，但是我同樣也感覺到競爭對手多，并不是你死我活的關系，這里面有很多結盟的機會在里面。退一萬步講，假如你說我們不合作，這次一百多家來競爭的話，這也是很好的事啊，為什么呢，各有各的專長，各有各的舞臺，那么我舉個例子，就像我剛剛也提到，像開餐廳一樣，并不會覺得有好幾家大餐廳開了，小餐廳全部關門，不會的，因為各有各的顧客群，各有各的門路，然后到最后刺激起來整個經濟，刺激起來整個行業的全面提升，對所有人都有好處，所以我們從來沒有反對過有這么多的競爭對手，我覺得挺好的，挺熱鬧的。

　　主持人：您的意思就是說競爭的目的不是為了拼個你死我活，而是在這個同一領域里，在不同的平臺上來尋求各自的發展？

　　陳學淳：沒有錯，您一語道破，就是這個概念，表面看起來好像大家都在球賽，有人在踢足球，有人在打排球，有人在打籃球，總是有一些不太一樣的，不大一樣的地方，某一個我們比如說我剛剛講，我們在運送方面弄得很有人情味，這是我們的強勢，那對手可能在某一個特定領域，他有他的，各有各的一個做不同的事情，那么這里面我覺得挺好的，我剛剛一直強調這個概念，消費者一定要有選擇消費的權益，這是最基本的，因為消費者有了選擇，像我們這樣拼命地去改良，因為我知道選擇權在您，在消費者，那我要討好你呀，百般討好你的話，等于在提升我自己，提升我自己之后，你們受惠我賺了錢，皆大歡喜，每一個人都很好。

　　主持人：其實在競爭的同一領域里，大家是能夠達到雙贏的效果的是吧？

　　陳學淳：可能是多贏的，因為他可以贏，我們可以贏，顧客也贏了，消費者也贏了，中國的經濟也贏了，這四贏，五贏都可以的。

　　主持人：那您覺得目前從國內快遞業的發展來看，您覺得未來前景怎么樣？

　　陳學淳：未來是講物流，物流的成本是非常可觀的，現在很多外國人對中國物流做了一些分析，他們結論提出一個什么概念呢，說中國的物流成本遠比外國的要高，他這里面當然牽涉到很多很多的原因，其中有一個原因就是運輸系統的相對地比較落后，我說的是相對，因為世上沒有什么所謂先進后退，相對上比外國的比較落后；庫存管理方面，經營的不是那么有效率，庫存本身就是成本，所以外國人就說中國的物流的成本相對提高，那你為了節省物流的成本，你唯一的方法就是壓縮你的運輸時間，最好是零庫存，沒有庫存的，換句話來講是什么概念呢，這個貨物從離開你的生產線開始，這個貨物就沒有停止過，就直接到了消費者的手上，那你假如能把這個過程中間壓縮成比如說20個小時的話，那你在物流的成本上就省了非常非常多，這就是現在物流的一個經營的目的。

　　據海關統計，2002年前9個月，全國處理進出境快件共3254萬件，比2001年同期增長34%，其中非郵政企業經營共計23077782票，比2001年增長41.7%。2003年1月初，外經貿部出臺外資可以控股75%的《外商投資國際貨運代理業管理辦法》，而根據WTO協定，2005年開始，國際快遞企業將被允許經營中國國內的快遞業務。中國快遞市場可謂風生水起。

　　陳學淳：我想隨著WTO在中國深入，中國的承諾的一步一步實現，一步一步落實，會給各行各業帶來很多選擇，我在這里特別用了一個選擇這個字眼，為什么用選擇，因為整個市場的開放，現在有一種錯覺，就是說WTO的承諾中國實現了，假如中國給一，外國人就會來拿一，中國人給二，外國人就會拿二，那我覺得這種概念不見得是正確的，我只能這樣說，隨著WTO的進程，中國不斷的把市場開放，開放造就了一個有多選擇的環境，那么外商進來的話，會按照那個時候他們想要的是什么，中國的消費者需要的是什么，那個時候做什么事情對他們最有利，做一個選擇，中國法令每天的改變，我們都會把它拿來當參考，配合我們，也配合環境，配合顧客的要求，做必要的修改。

　　主持人：那按照規定到2005年的時候，國外的公司就可以進行國內業務了，UPS在這方面，打算準備來做國內業務嗎？

　　陳學淳：我們對每一個機會都不會去忽略它，當然這是一個很大的機會，但是這一點上，您還得要看在2005年的時候，中國國內的整個消費的需求是什么，那到了2005年的時候，我們整個在中國發展到一個什么樣的程度，那么也不見得是一定說開放國內我們就要做國內的這一塊的生意，因為畢竟我們的長處是在促進國際貿易方面，那么當國際方面做得很成熟了以后，國內這一塊是不是我們要來做呢，也是可以考慮的，……每一個問題都不是唯一考慮的因素，那還得要看到說整個大環境怎么樣，我們再來做一個比較恰當跟成熟的一個決定。

　　主持人：那您能不能告訴我就未來在這個快遞業的市場競爭當中，競爭的焦點會集中在哪些方面呢？

　　陳學淳：競爭的焦點還是會集中在高科技工業物流管理，供應鏈管理這一塊，因為這一塊的商機是越來越大，而且這一塊快遞服務的要求程度呢，是最高的，他們密切的需要，不如用我們快遞業來提供他的服務，所以這樣子我想以后大家都可以把這個焦點放到這一塊上。

　　主持人：那您是最后能不能告訴我們UPS在中國的發展策略，你們的未來目標是什么？

　　陳學淳：我們的策略是，第一個是以中國作為我們未來亞洲發展的一個主要市場，這是毫無疑問的，那我們要在航空部分繼續生長，我們到中國其它城市的一個升點，在現存的中美航空協議里面是有某一些限制的，我們到時候希望天空能更加的開放，那我們就可以進入到中國其它更多的一個點上，利用我們自己的機隊，來給顧客提供更好的服務，然后我們還會繼續利用我們現在目前跟外運地面合作的運送跟收件的系統，在中國的陸地每一個主要的城市，我們都能進去，而且都能達到顧客對我們的期望。

　　訪談觀點

　　1、高科技工業物流管理以及供應鏈管理將是未來快遞業競爭的焦點；

　　2、逐漸開放的市場造就一個可以廣泛選擇的環境，提升企業競爭實力，是給予消費者選擇消費權益的前提；

　　3、快遞業已非運輸業概念，人性化服務不容忽視