本報訊上汽集團(tuán)副總裁肖國普日前在2003中國汽車產(chǎn)業(yè)政策高峰論壇上表示，上海大眾和上汽大眾的一體化運(yùn)作已經(jīng)開始，許多功能相近的部門已合并起來。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這預(yù)示著兩家企業(yè)在不久后將會合二為一。

　　2000年8月，上汽大眾汽車銷售有限公司由德國大眾、上海大眾和上汽集團(tuán)三家共同出資成立，全權(quán)負(fù)責(zé)上海大眾產(chǎn)品的銷售、服務(wù)和市場推廣，三者的股比是30％∶20％∶50％ 。當(dāng)時成立公司的意圖主要是加大對銷售領(lǐng)域的管理，使德國大眾能夠直接介入產(chǎn)品銷售。

　　但生產(chǎn)和銷售分離也帶來了不少麻煩。隨著整個汽車市場競爭日益激烈，上海大眾的市場反應(yīng)卻顯得比較緩慢，價格策略上也顯得不夠靈活，市場份額有所下降，已經(jīng)由兩年前的30％以上下降到20％左右。今年推出的ＰＯＬＯ三廂、ＧＯＬ等新車型銷售平平，重要原因在于對消費(fèi)者心理把握不夠。而且生產(chǎn)和銷售“兩張皮”，使運(yùn)作成本較高，因而對上海大眾產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售體系進(jìn)行重新部署顯得十分必要。

　　據(jù)了解，上海大眾和上汽大眾的一體化運(yùn)作從今年下半年已經(jīng)逐步啟動，上汽大眾由上海大眾執(zhí)行管理委員會進(jìn)行管理，兩個企業(yè)重復(fù)的機(jī)構(gòu)諸如人力資源、采購等部門開始合并。肖國普表示，從產(chǎn)銷分離到產(chǎn)銷結(jié)合，正是我國汽車分銷體制變革的一種趨勢，這種變化也能為上海大眾的發(fā)展注入新的活力。作者：丁波文章來源：經(jīng)濟(jì)參考報發(fā)布日期：2003-12-11星 級：