港口的興衰是一個地區經濟發展的縮影，《東北行》南路記者到達大連后，馬上就把關注的目光投向了大連港，希望透過這面鏡子遙望新東北未來的輪廓。

　　我們從沈陽到大連來的時候費了一番周折，因為我國第一條高速公路沈大高速目前正在全線封鎖擴建，到明年九月，它將成為我國第一條雙向八車道的城際高速公路。如果說那條路仿佛一條寬帶把大連跟腹地更有效地連接起來了的話，當我來到這里大連新港的建設現 場，我很想借用這兩天在東北聽的很多的一個比方，振興東北的新遼沈戰役真的已經在陸路和海路全面打響了。

　　大連港重點工程建設指揮部總指揮徐健：“目前港口發展一個趨勢是深水化大型化，還有一個，從老城區搬遷，在新的地區重新建設，這是我們港口發展的一個普遍趨勢。”

　　根據大連新港的發展規劃，他們將在距離現在的碼頭50多公里的地方建成原油、礦石、集裝箱、汽車、糧食五大專業化碼頭，規模幾乎都是全國最大。

　　2007年粗具規模，2010年實現總吞吐量2億噸，營業收入50億元人民幣，比現在多兩倍以上。眼前的大連港氣勢如虹，而事實上，過去十年，它見證并反映了東三省經濟發展的真實的痛苦的歷程。

　　大連海事大學港口與航運研究所所長孫光圻：“我想，一個港口和經濟腹地的命運是悠悠相關的，港口作為腹地的一個窗口，或者說是物流的處理平臺，港口它反映著一個經濟腹地的經濟發展的總體態勢和演變情況，經濟腹地如果說經濟發展很好，很強盛，港口的表現就會非常搶眼，反之，這個港口就會疲軟。”

　　建國之后直到八十年代，當時的東北是資源性物資運輸的主要基地，得益于此，大連一直穩坐中國北方第一大港的寶座，同時也是無可爭議的中國最大的貿易港，當時的山東青島只是個二流的小港口。

　　進入九十年代，風云漸變，2001年整個東北三省的GDP僅比山東略多一點兒，而在外貿方面，東三省的總值還不如山東省。

　　2001年，整個東三省的GDP為10626.58億元，僅比山東省的9438.3億元略多；外貿進出口額，東北三省總值為264.23億美元，還不如山東省的323.3億美元。

　　驕傲的大連在全國沿海港口的綜合排名從十年前的第二位應聲落至第七位，排在青島之后。

　　在這次振興東北老工業基地的過程中，國家將大連定位成東北亞重要的國際航運中心。

　　大連海事大學港口與航運研究所所長孫光圻：“中央這次決定要建設大連這個東北亞國際航運中心，我認為并不是中央對大連情有獨鐘，中央是著眼于振興整個東北地區。”

　　大連港重點工程建設指揮部總指揮徐健：“我們感覺我們之所以建設這些東西(專業碼頭)是考慮到我們腹地經濟情況，包括它的未來經濟發展的走向以及未來整個國內經濟發展趨勢和走向。”

　　春江水暖鴨先知，不知道可不可以這樣說，東北振興大連先知，從這些碼頭的設置可以看出，基礎設施得天獨厚的東北未來將成為我國大型裝備及汽車的生產基地、煉油化工基地、精制鋼材的加工基地以及某些原材料的供應基地。

　　我是第一次到大連的，有人告訴我，大連這個名字是以前山東人出行時背的“褡褳”的音譯，今天來到這個碼頭我感到太詫異了，難道現代褡褳已經發展成這樣的龐然大物，可是我想，也許它沒有以前的布包包那么輕巧靈便，但是帶著它，東北經濟也許能向市場走得更遠走得更好。

　　東北行：伊春林業工人的“綠色銀行”(2003.11.29)

　　今天的《東北行》我們來看北路記者發自黑龍江伊春的報道。5年前，伊春30萬伐木工人轉崗，記者今天看到，目前伊春市推行了一項新的政策，許多林業工人20多年后將擁有百萬林業資產。

　　記者董洪軍：我身后是一片看上去很普通的樹林，但對于林業工人田晨曦來說，這就是他的未來和希望，這片林子現在已經歸他個人所有，等到樹木成材之后，他就可以像到銀行取存款一樣把這些樹木變成自己的財產，像這樣的民有林伊春共有4萬多公頃，伊春人把它形象地比喻成綠色銀行。

　　由于樹林的承包人田晨曦臨時外出了，當記者趕到這里時未能采訪到他，但他的鄰居——一位林場老職工在田晨曦的承包林前為我們算了一筆賬，他說，即使按照目前的市場價，承包人田晨曦也是個未來的富翁。

　　林場老工人：一公頃的林地能產出一百立方米的木材，一平方米按照400塊錢算，一公頃就得到4萬塊錢，那他這22公頃林地，你算算。

　　當然，這些收益都是未來的，而在20多年的培育期，承包人必須不斷投入。以這片落葉松樹林為例，頭9年，每公頃每年的花費為1728元，第十年需要透光撫育，每公頃要花550元，以后則不需再投入，而到了第15年，樹林第一次產出，每公頃的收入為2200元，25年后進入主伐期，每公頃收入4萬元。

　　由于投入產出比較高，所以，如果有辦法籌措到買樹苗的錢，林業工人都愿意嘗試一下承包民有林。

　　記者在伊春烏馬河林業局正趕上另一批林業職工在領取林地使用權證，這次一共有200多公頃當地政府所有的林地變成個人所有的民有林。像田晨曦一樣，這些林業工人從此也有了屬于自己的林地。伐了大半輩子樹的伐木工對自己能擁有一塊林地感到由衷的高興。雖然距離收獲還有一二十年，他們看中的是將來能為子女留下了一筆財富。

　　林場工人：給子女留點財富，林業局扶持，對生態有好處。

　　伊春市市長許兆君：發展民有林是林業發展的方向，民有林的改革就像當年小崗村所進行的農業聯產承包責任制一樣。如果不把人的責權利結合起來，如果不與人性結合起來，更高的理論，再華麗的詞藻，都是沒有用的。

　　在伊春401萬公頃的林業區劃面積中，這種民有林的面積只有4萬多公頃，只占1%的比例，不過作為一種嘗試，這種方式卻給許多的林業工人帶來了新希望。

　　(東北行)大連：信息產業蓬勃發展(2003.11.30)

　　談起振興東北老工業基地，人們往往首先想到的是鋼鐵、煤炭和石油等重工業。但《東北行》記者在采訪時發現，實際上，今天的東北，也正在信息市場中尋找自己的位置，大連就是這樣的一個城市。

　　說起大連的信息產業，有一家被當地人簡稱為“遼無二”的國企經常被提起。因為它是全國惟一一家可以批量出口船用導航雷達的企業，而且產品還占據國內30的汽車音響市場。為了驗證一下，記者請“遼無二”的廠長劉國臣看看我們開的越野采訪車是不是也用了他們的產品，他給了我們一個肯定的回答。

　　遼寧無線電二廠(集團)董事長劉國臣：“是我們合資廠(生產)的。”

　　而當記者到廠區采訪時，卻看到了奇怪的一幕：工人們正在忙著搬家，可是新的車間門口的水泥還沒糊上，新的廠門也還在施工。廠長告訴我們，這并不新鮮，過去八年他們已經換了四個新廠房，每次都是這樣迫不及待地啟用。

　　遼寧無線電二廠(集團)董事長劉國臣：“國企以前總是在市場經濟這方面，如何進入市場還有欠缺，通過我們和他們(外方)的接觸，我們覺得在合作的過程中，很重要的一條就是一個企業應該滿足市場的要求，應該滿足客戶的需要。”

　　近十年，“遼無二”通過與外商合資合作先是找準了汽車音響，后來又發展出溫控地毯、照明器具、醫療器械等多個市場，什么掙錢做什么，真的如它的名字一般成了目前東三省信息產業中無出其右、獨一無二的企業，而跟它同時期的遼無三、遼無四，直到遼無八，目前都幾乎無影無蹤，銷聲匿跡了。

　　在計劃經濟下曾經生產兩臺雷達也賣不出去的“遼無二”，今年1300名工人將創造13億元人民幣的產值。其實，今天的“遼無二”已經成為大連信息產業的重要企業。自從上個世紀90年代中，大連開始在信息產業上發力建設。

　　到今年，信息產業已基本成為大連市的第二大支柱產業。以軟件業為例，2000年，大連的軟件業產值為9.1億元，到2001年增長到15億元，2002年又增加到23億元。

　　當時正在大連進行調研的信息產業部部長王旭東認為，大連信息產業發展先行一步，可以在振興東北老工業基地的過程中，幫助其他地方和行業，用信息化帶動傳統產業的改造。

　　信息產業部部長王旭東：“我覺得大連的軟件產業是很有希望，很有前景的，大連正在申請成為國家的軟件出口基地，我覺得是很有希望的，之所以說它有希望，它現在有一定的基礎。”

　　《經濟信息聯播》播出時間：

　　首播CCTV-2每日21:00—21:30