張廣寧表示，廣州市將大力支持汽車業的發展。 “2003年度中國汽車工業發展論壇”廣州開幕
廣州汽車產業初現集群效應
昨日，“2003年度中國汽車工業發展論壇”在廣州開幕，一場汽車業界的“思維風暴”在廣州車展前夕刮起。本次論壇上，來自汽車業界的專家和企業負責人就中國汽車業的發展問題進行了新一輪“腦力碰撞”。
政府助力廣州汽車業騰飛
廣州市市長張廣寧在致辭時和盤托出了廣州汽車業的騰飛“盛世”。他介紹，六七年前，廣州市委市政府決定重組汽車行業，把汽車工業發展調整作為廣州工業的基本性戰略決策。目前廣汽和本田合作的整車廠今年將要達到12萬輛；廣州和東風、本田公司的合作得到國家的批準，在開發區里面的加工區將建設全國第一家全出口的轎車基地。
隨著廣州本田的發展，東風乘用車和日產合作也在花都不斷發展，發展勢頭良好。最近得到國家計委批準，廣州和豐田在廣州生產五十萬臺發動機，其中發動機有20萬臺是出口，同時除了這個之外，還有私人汽車也要發展幾萬臺。
通過多年快速發展，目前廣州汽車業格局初現：東面是發展廣州跟本田合作；西北部東風和日產在花都生產轎車；廣州和豐田合作放在南方。
擬建全球汽車制造基地
廣州汽車工業集團董事長張房有介紹，2003年廣州汽車工業集團預計可以產銷汽車超過12萬輛，同比增長近90％，產銷摩托車超過45萬輛，增長也在20％以上。預計今年整個集團的盈利收入可以超過320億元，稅后利潤超過38億，比例增長在60％以上。
據統計，2002年廣州汽車工業集團的經營業績在全國汽車行業中排第四，經濟效益綜合指數、盈利能力、資產貢獻率、承載能力等六項綜合經濟指標在全國汽車行業企業中排第一。在中國五百強企業中排第58，在廣東的企業中排第3。
張房有表示，2005年將實現產銷汽車30萬輛，銷售收入達500億元；2007年產銷汽車66萬輛，銷售收入超千億元；2010年產銷汽車100萬輛，銷售收入達到2300億元。而廣州這一汽車產業集群到2010年將達到年產銷汽車150萬輛，實現銷售收入超3000億元。
同時，廣州本田汽車公司以其少投入、快產出、滾動發展的模式實現了跨越式增長，已經成為中國最具競爭力的轎車企業之一。在政府和同行的大力支持下，廣州也完全有可能成為全球主要的汽車制造基地之一。
零部件業將成粵重點產業
據介紹，通過5年的發展，廣州汽車工業的集群效應已經初步顯現。廣州汽車集團已經與一批國際知名企業組建了近40家合資企業，相繼形成了以廣州本田為主的轎車板塊、以廣州駿威客車有限公司和廣州五十鈴客車有限公司為主的客車板塊、以廣州汽車集團零部件有限公司為主的零部件板塊、以羊城汽車為主的輕型車板塊、以摩托集團為主的摩托板塊以及以商貿公司為龍頭的服務貿易板塊。張房有稱，目前一個主業突出、協調發展的產業布局已基本形成。
與此同時，廣州市政府也將全力推進零部件企業的發展。張廣寧稱，現在廣州零部件和整車發展比例是1：0．23左右，在很多廠家的支持下，廣州不斷把零部件還要提高一個新的水平，零部件的增長必然會使整車成本大大下降。把廣州的零配件作為一個重點發展的產業。
整車的蓬勃發展已經帶動零部件企業的快速發展，吸引了一批國際著名的零部件供應商，尤其是日本的零部件供應商來廣州投資。廣州本田附近的廣州經濟開發區有近四十家零部件生產企業，投資在五億美元以上。即使新投資的企業，大部分當年投產當年盈利，比如日本和我們合資的座椅公司2001年底投產，2002年就實現6300萬元的利潤。
本報記者 樂國星 呂卓
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