專家視點

　　在昨天舉行的汽車工業(yè)發(fā)展論壇上，幾位專家對我國汽車產(chǎn)業(yè)是否過熱的問題提出了自己的看法，認為在我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級階段，應該慎言過熱。

　　全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任邵奇惠認為，目前我國正處于新一輪經(jīng)濟增長周期 的啟動階段。汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長將是啟動的主要動力之一，如果匆忙認定汽車產(chǎn)業(yè)過熱，對其實施逆向調(diào)控，將不利于國家經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。

　　他認為，汽車產(chǎn)業(yè)的高回報率強烈吸引各方投資人和實業(yè)家，外資企業(yè)、民營企業(yè)、行業(yè)外企業(yè)和一些投資公司投資中國汽車產(chǎn)業(yè)的熱情很高，實力不可低估。地方政府也盡力扶持本地汽車工業(yè)，不少地方都把汽車工業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)。在這種情況下，是順其自然、因勢利導，還是緊急剎車、嚴格限制，要慎重推敲。

　　國家科學技術部專務委員、原中國汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理陳祖濤投身于汽車產(chǎn)業(yè)長達50多年。他認為，現(xiàn)在說汽車產(chǎn)業(yè)投資過熱“實在是沒有根據(jù)”。現(xiàn)在很多報刊媒體炒汽車過熱，說汽車投資多了，重復建設多了，將影響我國汽車工業(yè)發(fā)展。以前在計劃經(jīng)濟時代，政府所考慮的是如何保證國家投資的高效回報，在國家控制的市場上確保利潤不要流到外國人和私人手中。多年來國家制定了實行高關稅等各種對汽車工業(yè)的保護政策，這種保護只能保護中國汽車落后。在全球工業(yè)快速發(fā)展的同時，我國的汽車工業(yè)一直處于幼稚階段。

　　改革開放后尤其是加入ＷＴＯ后，我國改革相關體制，允許外資加大對國內(nèi)汽車工業(yè)的投入，也允許民間資本進入汽車工業(yè)。現(xiàn)在國家從汽車工業(yè)中不僅僅得到利潤和再次投資的直接回報，還享受到了汽車工業(yè)對稅收、就業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)的帶動作用。

　　中國汽車工程學會理事長張小虞在接受記者專訪時也表示，我國的汽車產(chǎn)業(yè)并沒有出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。一些外資來中國投資汽車產(chǎn)業(yè)，是有自己的考慮的，他們已經(jīng)跟蹤中國市場很多年。隨著出口中國整車輛的增加，寶馬、奔馳等相繼向中國出口整車，相比之下還是直接在中國設廠生產(chǎn)更劃算一些。對把新產(chǎn)品帶入到中國的投資，應該抱樂觀的看法。

　　張小虞還預測2004年我國汽車產(chǎn)銷將保持15％－20％的增長，增幅將有較大的下降，明年將達到總量在500萬輛左右，但不能說是回冷。　郭濱　甘麗華