中新社大連十一月二十二日電 題：“東北亞國際航運中心”藍圖誘人——訪大連港集團董事長袁福秀

　　作者 金果林 張劍

　　在中國的海港排序當中，有這樣一個說法，叫“廣、大、上、青、天”，一個字代表 一個港口，處在第二位的“大”就是指大連港。

　　如今，大連港有點不滿足這樣一種排序了。何以見得？大連港集團董事長袁福秀已經公開放出風聲：大連港將建設成為東北亞地區重要的國際航運中心。大連港之所以有膽量設定如此雄心勃勃的發展目標，是基于對中國中央政府提出“振興東北老工業基地”這一戰略的深刻認識。袁福秀說，“振興東北老工業基地”，對大連港這樣一個遠洋運輸區位優勢獨到、自然條件優良、海陸腹地廣闊、基礎設施齊全的國際貿易大港來說，是一個重要的歷史契機。

　　迄今為止，大連港一直是中國東北地區最大出海口，雄居海陸運輸“霸主”之位。目前，大連港的吞吐量呈現快速增長的態勢。今年截止到十月末，已實現貨物吞吐量一億噸以上，比去年同期增長百分之十六以上。

　　袁福秀認為，大連港現有的港口設施為建設東北亞國際航運中心提供了硬件支持，同時，大連港集裝箱陸海集疏運網絡的建設、中轉業務的發展以及口岸公共信息平臺的建立等，又為建設東北亞國際航運中心提供了軟件支持。

　　根據大連港的建設規劃，今后幾年，大連港又將進入新一輪港口建設高潮期，重點將大窯灣、新港、大連灣等專業化深水港區建設成集裝箱、油品、通用雜貨、散礦、滾裝和國際客運旅游等七個大型專業化港區。預計到二0一0年，大連港投入建設改造的資金將達到二百七十億元人民幣，相當于再建兩個現有的大連港。

　　大連港通過這一輪的港口建設，將形成國際油品及液體化工品分撥中心、集裝箱轉運中心、糧食轉運中心、專業汽車及客滾旅游中心、雜貨及煤炭轉運中心、散礦分撥中心這“六大中心”，成為東北亞地區的保稅國際物流和臨港產業基地、綜合物流和臨港加工基地、大型構件國際物流和大宗雜貨國內物流基地以及國際旅游、國內集裝箱及客運滾裝基地這“四大基地”。

　　袁福秀董事長對大連港成為東北亞航運中心的前景信心十足。他認為，大連港開工的這些工程建成后，到七年后，港口年通過能力將達到二點五億噸，從而實現港口能力跨越式發展的戰略構想，使大連港核心競爭力將會大大增強。