昨天，本田摩托訴重慶力帆宏達實業有限公司商標侵權的官司在北京二中院開庭。本田認為力帆宏達的“HONGDA”標識侵犯了本田的“HONDA”的注冊商標專用權，并要求其停止使用該商標，并銷毀所有帶有“HONGDA”標識的摩托車。

　　這是繼豐田與吉利“牛頭”標官司后，汽車業又一起重大商標權案件。與此同時，通用對奇瑞的專利權調查一直沒有停止。通用先是把矛頭指向被奇瑞稱為“世界上最酷的小車 ”的QQ，接著又認為其另一款中檔轎車東方之子模仿了通用大宇的美男爵（Magnus）轎車。

　　不過，通用采取的是迂回策略。因為通用知道，在中國做生意，既要講商業原則，也要懂得處理好與中國政府的感情，上汽與奇瑞之間的特殊關系是通用必須要考慮的因素。因此，與豐田和本田的策略不同，通用一直沒有將矛盾公開化。它只是通過境外媒體制造輿論壓力，對國內媒體，通用自始至終緘口不言。

　　而日本企業就不同了，其強悍作風，顯然已在近來的兩宗訴訟案上顯露無遺。

　　在汽車業的開放過程中，中國早期采取了以市場換技術的路徑。但是現在的現實是，市場早已大門洞開，核心技術仍掌握在跨國公司手里。特別是豐田這樣的日本車廠，在技術轉讓方面，一直對中國汽車企業嚴防死守。

　　這里，要冷靜看待跨國汽車巨頭的此種進攻。作為剛起步的企業，學學人家的東西是不可避免的，不惟中國企業，許多行業巨頭也是在學習中不斷強大起來的。但是，我們要講求學習的策略，如果一味生般硬抄，就有隨時觸礁的危險。

　　譬如，力帆宏達的“HONGDA”商標，為什么一定就要與本田的“HON?鄄DA”如此相似？其實，這完全可以避免。從商業角度講，這確實能賺到錢，但長期對企業的成長極為不利———中國企業將沒有屬于自己的品牌。這透露出中國企業的短視以及品牌建設上的信息不足。

　　同時，中國汽車企業這種停留在初級水平的模仿行為，可能過早向跨國汽車巨頭敲響警鐘。在關鍵零部件的供應以及相關技術的輸出上，跨國公司可能會采取更為嚴密的防范措施，正常的中外技術交流都有可能受影響，這將加大本土汽車企業成長的成本。

　　其實，我們不能一味責怪別人，有時也要反思自己。在全球經濟越來越一體化的今天，企業應更成熟起來。只有這樣，才能在跨國公司的絞殺中生存發展。程李（來源：新京報）