東風總經理苗圩表示，目前我國汽車企業還沒有獨占市場的實力
發自上海
本報訊汽車業“拿市場換技術”的做法一直受到分析人士的廣泛批評，尤其是近年來頻頻出現的散件進口國內組裝事件，更是讓專家詬病不已。對此，東風汽車總經理苗圩(下圖，photocome／供圖）近日接受《解放時報》專訪時指出，除了“拿市場換技術”，我們別無他途。
記：現在被廣泛批評的是中國汽車業在合資中想用市場換技術，到頭來結果是兩頭空。你個人認為有無此類憂慮的必要？
苗：無必要。我想反問的是，不用市場換技術，我們能怎么辦呢？這市場讓國外的跨國公司獨自占領嗎？還是自己獨自占領？事實證明，我們還沒有獨自占領的實力。而且加入WTO后，到2005年，中國汽車業要全部放開，在此情況下，不用市場換一點技術就意味著中國所有汽車企業會被別人所擊垮。
記：有人說國產寶馬的國產化率只有1%，中國廠家在這一合資項目中所起的作用只是給寶馬裝了4個車輪，在這種情況下，你認為合資對于我們來說還有意義嗎？
苗：這是別人的事，我不敢作評價。不過我國有些汽車合資企業中，中方的力量很弱，他們可以說沒有做汽車的經驗，就算是外方把技術給他，他也看不懂，好像一個小學生，我給他一個高等數學的題，他看不懂，因為他還沒學到這一步。我們對自己還是相當有信心的，我們的一些合資車國產化率已超過80%了，如神龍富康，最低的國產化率也有10%左右。
記：現在說CKD即全散件組裝風又重卷而來，這對汽車行業有何影響？
苗：那就是大家都變成組裝業了。建一條組裝線不需要很多錢吧，兩三千萬元人民幣足夠了，然后都可以進口零件來組裝了，我們不贊成這種做法。
記：有多少企業在做這種事情？有什么辦法可以監管？
苗：幾乎所有的企業，幾乎所有新推的車型都是此形式，這不利于行業的發展，所以政府在出臺一些新的政策，在限制這種做法。
(曉健/編制)
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