趙剛

　　航空物流具有快捷、高效、節約運輸總成本的優勢，已經為中國經濟持續增長和物流市場的健康發展作出巨大貢獻。據美國波音公司預測，2020年中國將成為僅次于美國的全球第二大民用航空市場，目前中國航空運輸總量年增長率超過9.3%，遠遠高于同期全球4.7%的平均水準。加入WTO后，2005年關稅要降到10%左右，這將會促進中國進出口貿易的進一步增 長，推進航空物流的大發展。但是，與世界發達國家相比，國內航空物流在管理手段和管理方法上還有很大差距，遠不能適應航空物流的快速增長。

　　航空物流信息化因其能實現供應鏈各個環節的信息化管理，提高運作效率，降低運作成本，并為客戶提供高效、準時、靈活、周到的服務，正逐漸成為民航信息化建設的重點工作。據民航總局信息化“十五”規劃，貨運系統和貨運收入結算系統是信息化建設的重點之一，到2005年，航空貨運系統的年處理貨物能力將達到155萬噸，貨運單950萬張；貨運收入結算系統具有年處理1100萬張貨運結算單的能力。賽迪顧問的研究顯示，從2002年至2003年10月，民航信息化總投資約60億元，其中在航空物流信息化方面的投資約占信息化總投資的13%左右。

　　可以認為，航空物流信息化已具備一定基礎，但仍有很大的發展空間。賽迪顧問預測，未來幾年，航空物流信息化的主要發展趨勢有：

　　1.統一的航空物流信息平臺的搭建。

　　信息共享是供應鏈管理的核心，航空物流信息平臺的建立是航空物流企業實現廣闊的網絡覆蓋和密集的航班頻率、充足的艙位配備、平穩傳遞和快速準確的吞吐量、貨運分揀中心的高速處理、客戶的快速響應、大貨主的個性化服務能力、供應鏈信息透明化、客戶優先級劃分及艙位可預訂和分配等競爭優勢的關鍵。這一平臺將實現航空公司貨運系統、機場物流系統、代理人貨運系統的整合，實現國內貨運系統和國外貨運系統的整合，為供應鏈的經營管理者、承運人、貨運代理人、租賃人、海關及聯檢單位、貨主、政府等提供全面的航空物流服務。

　　2.航空貨運信息網絡的實時化、智能化和先進化。

　　目前，航空信息網絡正在向實時化、智能化和先進化方向發展，四大類技術在航空物流領域全面應用：一是物流信息化和標準化技術，包括網絡、EDI(電子數據交換)、GPS(衛星定位)、GIS(地理信息)、條碼、智能卡等；二是管理軟件，包括CCS(貨運社區系統)、SCM(供應鏈管理系統)、CRM(客戶關系管理系統)等；三是運輸、裝卸、搬運技術；四是倉儲技術，包括自動化立體庫、貨架、托盤、分揀、條形碼、識別系統等。

　　3.以客戶為中心的貨運信息化服務創新和國際化。

　　國際上，貨運信息化正在向客戶提供門到門、桌面到桌面的服務，主要發展趨勢表現在9個方面：CCS功能強化、貨主B2B貨運市場、貨代人B2B貨運市場、貨代人SCM解決方案、貨代人網站開發、航空公司網站開發、CAR�睪O2000、更復雜的收入管理工具、客戶服務自動化。目前，國際上的主要貨運系統信息服務商包括SITA、Sabre、UNISYS、漢莎系統、atraxis、SPEEDWING、car�瞘olux、Syntegra和天信達等，這些廠商都能為客戶提供上述創新性的解決方案。隨著國際貨運聯盟的發展，航空物流信息平臺的國際化是必然的趨勢，Cargo2000就是IATA致力于此的一個重要組織，它匯集了27個國際主要的航空公司和貨運代理商，目標是在航空貨運界實現一個新的質量管理系統。

　　(作者為賽迪顧問企業信息化研究所所長）