“給我十五年時(shí)間，我可以把中集做成一個(gè)世界級(jí)企業(yè)，在國際上有一席之地。”

　　采訪中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司總裁麥伯良，感覺到麥總的言談舉止之間無不充溢著一股豪情，鏗鏘有力的話語攜帶一種雄渾的自信撲面而來。當(dāng)然，作為一個(gè)連續(xù)7年獨(dú)占全球集裝箱產(chǎn)業(yè)鰲頭的企業(yè)的當(dāng)家人，麥伯良自信中更表達(dá)出他對(duì)中集集團(tuán)美好發(fā)展前景的無限希望。

　　記者：到2002年，中集集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)7年穩(wěn)居全球集裝箱產(chǎn)業(yè)的龍頭，其產(chǎn)銷量超過第二到第四名的總和，這實(shí)屬難得。但投資者目前更為關(guān)注的是，集裝箱產(chǎn)業(yè)對(duì)中集集團(tuán)而言還有沒有發(fā)展空間？

　　麥伯良：中集集團(tuán)經(jīng)過20年的發(fā)展，目前是世界唯一一家能夠提供干貨箱、冷藏箱和特種箱三大系列，100多個(gè)品種的集裝箱產(chǎn)品，并且能夠?qū)λ�有品種提供設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的企業(yè)。

　　作為世界上最大的集裝箱制造商，我們對(duì)集裝箱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是這樣認(rèn)識(shí)的。第一，中國在未來至少十年內(nèi)仍然會(huì)是世界集裝箱制造的中心；第二，集裝箱作為全球貿(mào)易最先進(jìn)的運(yùn)輸工具，目前還看不到替代它的工具。第三，作為集裝箱制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們會(huì)密切關(guān)注并引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

　　從這個(gè)意義上講，我們可以從兩個(gè)方面衡量中集集團(tuán)在集裝箱上的發(fā)展空間：第一是隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增長而增長。根據(jù)“十五”發(fā)展規(guī)劃，我國仍將保持國民經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展作為主要目標(biāo)，2001年-2010年，我國GDP將翻一番，年均增長速度將保持7%-8%，對(duì)外貿(mào)易也將保持較快增長。可以預(yù)見，受全球經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)進(jìn)出口影響較大的集裝箱行業(yè)仍將保持旺盛的市場(chǎng)需求。集裝箱產(chǎn)業(yè)仍然有巨大空間，中集集團(tuán)在這一領(lǐng)域還大有可為。第二是結(jié)構(gòu)調(diào)整，中集集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大特種箱的生產(chǎn)能力，以繼續(xù)改善公司集裝箱產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，確立公司在集裝箱業(yè)的全面競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

　　記者：對(duì)制造業(yè)企業(yè)而言，成本是非常重要的制勝法寶。中集集團(tuán)正是依靠低成本的優(yōu)勢(shì)，在國際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭中脫穎而出，可以說圍繞著降低成本，集團(tuán)已經(jīng)做得非常細(xì)致，但是，隨著未來競(jìng)爭加劇，集團(tuán)將如何繼續(xù)保持成本優(yōu)勢(shì)？

　　麥伯良：不錯(cuò)，集裝箱作為成熟產(chǎn)業(yè)，其競(jìng)爭力主要來自于生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)。在過去的20年間，我們通過并購整合，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，建立起公司在規(guī)模和布局兩方面的優(yōu)勢(shì)：一是公司的生產(chǎn)規(guī)模較大，生產(chǎn)規(guī)模比行業(yè)第二、三、四名的總和還多，規(guī)模效益明顯，成本大大降低；二是形成了在華南、華東、華北分工合理，相互支持的戰(zhàn)略布局，有效地降低了集裝箱的運(yùn)輸成本。

　　就目前而言，我們認(rèn)為集團(tuán)還有控制成本的空間，我們正在繼續(xù)努力。第一是采購體系，包括庫存管理的進(jìn)一步優(yōu)化。第二是新工藝、新技術(shù)的研究和應(yīng)用。我想這個(gè)成本空間還是相當(dāng)大的。這些工作我們正在抓緊進(jìn)行。我們從1997年開始將現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于集裝箱制造業(yè)，至今已取得較好的效果，大大提高了信息技術(shù)對(duì)集團(tuán)管理決策和經(jīng)營運(yùn)作支持力度，優(yōu)化了企業(yè)運(yùn)作流程。

　　今后，公司將在內(nèi)部管理上繼續(xù)實(shí)施內(nèi)涵優(yōu)化，發(fā)揮好集團(tuán)化經(jīng)營的戰(zhàn)略協(xié)同效果，大力推進(jìn)績效看板、資源共享等工作。以此為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托，逐步建立起“以客戶為中心、持續(xù)改進(jìn)”的集團(tuán)一體化質(zhì)量管理體系，以精益化為原則并能夠持續(xù)改進(jìn)的經(jīng)營管理平臺(tái)和在采購、技術(shù)、工藝裝備、人力資源等方面能夠提高資源利用效率和效果的共享平臺(tái)。通過以上這些措施的實(shí)施，發(fā)揚(yáng)公司“盡心盡力，盡善盡美”的企業(yè)文化精神，踏踏實(shí)實(shí)地把每件事情做好，公司將會(huì)更有效地降低管理成本。

　　記者：現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備是此次中集集團(tuán)增發(fā)募集資金的重要投向之一，作為中集集團(tuán)三個(gè)層次發(fā)展戰(zhàn)略中的第二層次，是公司近期的主要戰(zhàn)略目標(biāo)，您能否為廣大投資者簡要介紹一下現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景？

　　麥伯良：中集集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)是為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供裝備及服務(wù)，以推動(dòng)中國乃至世界的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。根據(jù)我們制定的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從全球視野的角度，我們將建立和并行發(fā)展三個(gè)層面的業(yè)務(wù)。第一層面為現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)—集裝箱業(yè)務(wù)，第二層面為現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備業(yè)務(wù)，第三層面為以更廣泛的形式介入現(xiàn)代化交通運(yùn)輸裝備及服務(wù)行業(yè)中有生命力的業(yè)務(wù)。就目前而言，中集的戰(zhàn)略是在繼續(xù)鞏固和強(qiáng)化在集裝箱業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，積極拓展第二層面的業(yè)務(wù)，即現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備業(yè)務(wù)，開辟出更廣泛的發(fā)展空間，取得更強(qiáng)的持續(xù)發(fā)展能力。

　　現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備包括專用車和半掛車。其中半掛車，英文叫TRAILER，具有運(yùn)輸效率高、運(yùn)載量大、燃油經(jīng)濟(jì)性好、運(yùn)輸成本低、快捷安全、組合方便等優(yōu)越性，是歐洲、美國、澳洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)內(nèi)陸貨物運(yùn)輸?shù)闹髁�軍。目前，全球半掛車的市�?chǎng)規(guī)模大約為140億美元，是集裝箱全球市場(chǎng)規(guī)模的3.5倍，因此，進(jìn)入現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備業(yè)務(wù)將為中集集團(tuán)打開更大的成長空間，滿足中集5-7年的高成長的需要。

　　從現(xiàn)代道路運(yùn)輸車輛行業(yè)發(fā)展背景看，目前國家實(shí)行擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)的宏觀政策，繼續(xù)擴(kuò)大引進(jìn)外資，培育中國作為全球制造基地的優(yōu)勢(shì)，有力地推動(dòng)了國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)國家高等級(jí)公路里程快速增加并形成網(wǎng)絡(luò)化，，這些使得現(xiàn)代道路運(yùn)輸車輛需求持續(xù)升溫。以半掛車取代普通載貨卡車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。有數(shù)據(jù)表明，2002年中國半掛車及專用車的需求量比上年增長30%以上。另一方面，國家交通規(guī)劃及相關(guān)政策法規(guī)調(diào)整也有利于現(xiàn)代道路運(yùn)輸車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代道路運(yùn)輸車輛制造業(yè)已有向低成本區(qū)域轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，而現(xiàn)代道路運(yùn)輸車輛行業(yè)的不斷成長，也為承接發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代道路運(yùn)輸車輛制造業(yè)轉(zhuǎn)移提供了良好的基礎(chǔ)。這些變革都為我們提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　經(jīng)過三年時(shí)間，中集集團(tuán)已經(jīng)在現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備業(yè)務(wù)方面做好了充足儲(chǔ)備。從2002年起，集團(tuán)在國內(nèi)外生產(chǎn)基地建設(shè)和市場(chǎng)銷售都取得突破性進(jìn)展：公司收購揚(yáng)州通華專用車股份有限公司、濟(jì)南考格爾公司和美國HPAMONON的資產(chǎn)，同時(shí)投資建設(shè)深圳東部半掛車廠，初步建立起現(xiàn)代道路運(yùn)輸車輛生產(chǎn)基地框架。南方基地（深圳）的半掛車產(chǎn)品順利打入國內(nèi)市場(chǎng)，反應(yīng)良好。此外，中集集團(tuán)還獲得美國船公司客戶54臺(tái)半掛車的訂單，實(shí)現(xiàn)了中國半掛車產(chǎn)品向美國出口零的突破。

　　我相信中集集團(tuán)在現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)新的跳躍。

　　記者：在行外人看來，集裝箱和現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備非常不同，一個(gè)是海路運(yùn)輸裝備，一個(gè)是陸路運(yùn)輸裝備，中集集團(tuán)能將集裝箱制造上的優(yōu)勢(shì)移植到廂式半掛車上嗎？

　　麥伯良：現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、主要原材料、生產(chǎn)工藝與集裝箱相類似，已建立的核心競(jìng)爭力將自然的延伸到現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備業(yè)務(wù)上，這也是經(jīng)過我們充分的思考、討論和深入的研究后所作出的戰(zhàn)略選擇。中集集團(tuán)擁有分布于沿海地區(qū)的生產(chǎn)基地、豐富的收購兼并、行業(yè)整合經(jīng)驗(yàn)、國際化經(jīng)營視角等優(yōu)勢(shì)，將對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備產(chǎn)生強(qiáng)大的戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。

　　最為重要的是，與現(xiàn)有半掛車生產(chǎn)廠商相比，中集集團(tuán)具有低成本優(yōu)勢(shì)，而且，中集集團(tuán)現(xiàn)有部分客戶即可成為半掛車產(chǎn)品的用戶，因此，現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備雖然是中集集團(tuán)的一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，但中集集團(tuán)通過培養(yǎng)能力完全能夠保證這項(xiàng)業(yè)務(wù)的成功。

　　記者：我們發(fā)現(xiàn)，無論是集裝箱產(chǎn)業(yè)還是現(xiàn)代道路運(yùn)輸裝備產(chǎn)業(yè)，中集集團(tuán)都是十分關(guān)注全球行業(yè)變化規(guī)律。有人說，中國將成為全球制造中心，請(qǐng)您談?wù)勥@是否有助于中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)自己的遠(yuǎn)景目標(biāo)？

　　麥伯良：在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)下，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)往中國轉(zhuǎn)移的速度將不斷加快，中國完全有可能成為世界制造業(yè)的中心，這是千載難逢的機(jī)遇。中集集團(tuán)將充分利用這一時(shí)機(jī)，通過自身的努力，在全球經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整過程中爭取一席之地。為此，我們需要在戰(zhàn)略、人才、技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、資金、成本等方面構(gòu)筑全方位的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，建立起面向國際市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭力。對(duì)中集集團(tuán)而言，我們已經(jīng)奠定了良好的基礎(chǔ)，并且有了明確的發(fā)展戰(zhàn)略。我們既要志存高遠(yuǎn)，更要腳踏實(shí)地，把目前正在進(jìn)行地業(yè)務(wù)做好、做強(qiáng)，中集集團(tuán)將一步一個(gè)臺(tái)階邁向世界級(jí)企業(yè)的行列。